Können Toyota und Subaru Hyundai bei der Leistung von Elektrofahrzeugen übertreffen? Die Geschwister Solterra und bZ4X erhalten ihre jeweiligen STI- und GR-Sport-Modifikationen, was auf eine sportliche elektrische Zukunft hindeutet.
Ist das die Zukunft der Hochleistungsmodelle von Toyota und Subaru?
Subaru und Toyota haben leistungsorientierte Konzepte vorgestellt, die auf ihren jeweiligen Elektrofahrzeugen Solterra und bZ4X basieren und auf gemeinsamen, von den Marken entwickelten Grundlagen basieren.
Obwohl beide Versionen über aktualisierte Stoßfängerdesigns, maßgeschneiderte Farben und größere Räder verfügen, bleiben sie vorerst nur Konzepte, ohne Details darüber, wie die Marken die Produktionsleistung jedes Elektrofahrzeugs steigern wollen.
Subaru sagt über sein Solterra STI Concept: „Mit einem Dachspoiler, kirschroter Farbe unter den Spoilern und anderen besonderen Außendetails inspiriert das Modell die überlegene Fahrdynamik von Subaru.“ In der Toyota-Werbung heißt es lediglich: „Das bZ4X GR Sport Concept bietet ein höheres Maß an Umweltverträglichkeit und Fahrspaß.“
Auf der japanischen Toyota Gazoo Racing-Website verfügbare Spezifikationen bestätigen, dass das Konzept gegenüber dem regulären bZ4X keine Leistungssteigerungen aufweist und immer noch von der gleichen Doppelmotorenkonfiguration mit einer Gesamtleistung von 160 kW in Allradantriebsform angetrieben wird. Die Allradversion beschleunigt in 0 Sekunden auf 100 km/h und hat eine Reichweite von „ca. 7.7 km“.
Die Website bestätigt, dass das Konzept über eine etwas geringere Bodenfreiheit und größere Räder verfügt, ansonsten aber mit dem Standardauto identisch bleibt, ähnlich der kürzlich eingeführten Toyota C-HR GR Sport-Variante.
Beide Marken betonten, dass es sich bei jedem Fahrzeug nur um ein Konzept handele. Seien Sie also gespannt auf Updates, wenn wir der lokalen Einführung von Standard-Elektrofahrzeugen in Australien näherkommen. Der Subaru Solterra ist noch nicht einmal ordnungsgemäß für den australischen Markt bestätigt, während der bZ4X bereits Ende 2022 oder Anfang 2023 auf den Markt kommen könnte, wenn der lokale Zweig der Marke seinen Willen durchsetzt.
Das Solterra STI-Konzept wurde mit den gleichen ästhetischen Verbesserungen wie sein Schwestermodell Toyota GR Sport präsentiert.
Wird es früh genug sein, um den ähnlich großen Hyundai Ioniq 5 herauszufordern? Die koreanische Marke ist nicht nur nicht in der Lage, genügend ihres ersten dedizierten Elektrofahrzeugs zu bauen, um die Nachfrage zu befriedigen, sondern hat auch schon mehr als einmal angedeutet, dass eine vollwertige N-Variante, nicht nur ein Rad und ein Satz Aufkleber, in Sicht ist.
Werden Toyota oder Subaru die Messlatte entsprechend höher legen? Wir werden alle drei Modelle in den kommenden Monaten genau im Auge behalten.
