Kann Alfa Romeo wieder großartig werden? Was die legendäre Marke tun muss, um mit Tesla in Italien zu konkurrieren | Meinung

Der neue kleine SUV von Tonale ist unser erster Blick auf die Zukunft von Alfa Romeo, aber ist er ein Schritt in die falsche Richtung?

Der erste große Schritt von Alfa Romeo seit dem Umzug unter das Dach von Stellantis war der verspätete Start von Tonale in der vergangenen Woche. Die Ankunft dieses kleinen SUV bringt die Produktpalette der italienischen Marke neben der mittelgroßen Giulia-Limousine und dem Stelvio-SUV auf drei Angebote.

Tonale sieht stylisch aus und bringt Elektrifizierung in die traditionsreiche Marke, um sich auf einen massiven Wandel in den kommenden Jahren vorzubereiten, aber es ist unwahrscheinlich, dass die Vorstände von BMW oder Mercedes-Benz erschreckt werden.

Das wird für einige von Ihnen wie ein seltsames Konzept klingen - warum sollten sich BMW und Mercedes mit einer relativ kleinen Marke wie Alfa Romeo herumschlagen, die den größten Teil der letzten zwei Jahrzehnte damit verbracht hat, ein Paar herausgeputzte Fiat-Fließhecks zu verkaufen?

Nun, das liegt daran, dass Alfa Romeo seit Jahrzehnten die italienische Antwort auf BMW ist, ein Unternehmen, das technisch innovative und dynamische Premiumautos produziert. Das einzige Problem ist, dass seit diesen „guten alten Zeiten“ für Alfa Romeo etwa vierzig Jahre vergangen sind.

Wie also entdeckt Alfa Romeo seine Magie wieder und wird wieder zu einer großen Marke? Die Antwort liegt wahrscheinlich nicht in der Denkweise der Kompakt-SUVs. Der Tonale sieht wunderschön aus, aber wenn die BMW-Reihe aus der 3er-Reihe, dem X3 und dem X1 bestünde, wäre es fair zu sagen, dass es nicht das Luxusauto wäre, das es heute ist.

Das Problem für Alfa Romeo ist, dass es in diesem Stadium seiner Entwicklung zu schwierig (und zu teuer) ist, BMW-, Benz- und Audi-Modelle zusammenzubringen. Daher muss der CEO von Alfa Romeo, Jean-Philippe Impartaro, der den Stellantis installiert hat, über den Tellerrand hinausschauen und eine Strategie entwickeln, die ihn wieder zu einem attraktiven Angebot im überfüllten Markt für Luxusautos macht.

Zum Glück habe ich ein paar Ideen, Jean-Philippe.

Es hat bereits angekündigt, dass die Marke ihr erstes vollelektrisches Modell im Jahr 2024 auf den Markt bringen wird, mit einer vollelektrischen Produktpalette bis Ende des Jahrzehnts. Was mich beunruhigt, ist, dass diese neuen EV-Modelle keine attraktiven Autos sein werden, nicht im Gegensatz zu den eigenen Plänen von Audi, BMW und Mercedes, eine breite Palette von EVs auf den Markt zu bringen, von denen viele bereits hier sind.

Deshalb müssen Impartaro und sein Team mutig sein und etwas radikal Neues tun und aufhören, mit den deutschen „Großen Drei“ konkurrieren zu wollen. Stattdessen wäre Tesla ein besseres Ziel, eine kleinere Boutique-Marke mit einer treuen und leidenschaftlichen Anhängerschaft (was früher Alfa Romeo hatte).

Impartaro deutete beim Start des Tonale sogar einen solchen Plan an und sagte, er würde gerne ein Cabrio-Modell im Geiste des legendären Duetto zurückbringen. Er sprach auch darüber, das GTV-Typenschild wiederzubeleben, was nicht schwer sein sollte (solange es sich auf einem anständigen Auto befindet).

Da Alfa Romeo nur noch ein Rädchen in der größeren Stellantis-Maschinerie ist, müssen sich größere Marken (zumindest ausländische) wie Peugeot, Opel und Jeep auf das Volumen konzentrieren, während die italienische Marke ihre Energie darauf verwendet, erstaunliche Autos zu bauen, die auf ihre zurückgehen Herrlichkeit. Tage.

Und was ist mit dem vollelektrischen GTV-Trio und Duetto-Sportcoupé und -Cabrio mit einem Supersportwagen-Helden wie der größeren, verbesserten batteriebetriebenen Version des 4C? Angesichts der Flexibilität von EV-Plattformen könnten Sie wahrscheinlich alle drei auf einer ziemlich ähnlichen Architektur aufbauen und dieselbe Antriebsstrangtechnologie verwenden.

Natürlich sollten neben diesen Modellen auch Modelle wie Tonale, Giulia und Stelvio (insbesondere deren Elektroauto-Ersatz) erscheinen. Dies würde Alfa Romeo eine Aufstellung geben, die in der Lage wäre, mit dem Tesla Model 3, Model Y, Model X und (eventuell) Roadster zu konkurrieren, aber mit einem Cache, der darauf zurückzuführen ist, dass es sich um eine viel ältere Marke und Teil eines Autokonglomerats handelt.

Ist das, was ich vorschlage, kurzfristig der profitabelste Plan? Nein, aber es ist eine langfristige Vision und sollte wichtig sein für eine Marke, die 111 Jahre alt ist, aber in den letzten vier Jahrzehnten gekämpft hat.

Was auch immer Alfa Romeo unter Stellaantis tut, es muss ein klarer Plan sein, der im Gegensatz zu den grandiosen Ideen der letzten Jahre tatsächlich verwirklicht wird. Andernfalls steht diese einst so große Marke vor einer ungewissen Zukunft.