Dubai-Bilder
Calidus B-350 ist ein 9-Tonnen-Aufklärungs- und Kampfflugzeug mit optoelektronischem Sprengkopf und Radar, bewaffnet mit Paveway II- und Al-Tariq-gelenkten Bomben sowie Desert Sting 16 und pp Sidewinder "pz"-Raketen.
Die Dubai Airshow 2021 ist die einzige globale Luftfahrtmesse, die in den letzten zwei Jahren stattfand. Schon allein aus diesem Grund waren alle begierig darauf, mitzumachen und sich zu treffen. Darüber hinaus ist dies eine Ausstellung, die jeder besuchen kann. Es gibt Militärflugzeuge aus den USA und Europa, Brasilien, Indien und Japan sowie Russland und China. Die letzte politische Hürde fiel im September 2020 mit dem Abschluss der Abraham Accords, einem Abkommen zur Normalisierung der Beziehungen zwischen den VAE und Israel. 2021 nahmen Israel Aerospace Industries und Elbit Systems zum ersten Mal in der Geschichte an der Ausstellung in Dubai teil.
Die Messe in Dubai hat für die Besucher eine Reihe von Vorteilen. Es gibt keine Publikumstage, und auf der Messe sind weniger Menschen als anderswo. Die meisten der statisch ausgestellten Flugzeuge sind nicht eingezäunt und können leicht angefahren und berührt werden. Leider sind die Flugshows nicht sehr attraktiv: Die Landebahn ist nicht sichtbar, und die Flugzeuge fliegen und machen Tricks am Himmel weit entfernt und in heißer Luft. Vier Kunstflugteams nahmen an den diesjährigen Flugshows teil: das lokale Al-Fursan-Team aus den Vereinigten Arabischen Emiraten auf Aermacchi MB-339 NAT-Flugzeugen, die Russian Russian Knights auf Su-30SM-Jägern und zwei Indianer-Suryakiran auf Schulflugzeugen Hawk Mk 132 und Sarang auf Dhruv-Hubschraubern.
Eine Lockheed Martin F-16 Block 60 Desert Falcon, eine Version, die speziell für die Vereinigten Arabischen Emirate hergestellt wurde, demonstriert das Abfeuern von Wärmefallen während des Fluges zur Eröffnung der Ausstellung in Dubai.
Parade am Start
Der spektakulärste Teil der gesamten Ausstellung war die Eröffnungsparade am ersten Tag, an der Flugzeuge der Luftwaffe der Vereinigten Arabischen Emirate (VAE) und lokaler Fluggesellschaften teilnahmen. Als erster passierte ein Konvoi aus neun Militärhubschraubern, darunter AH-64D Apache, CH-47F Chinook und UH-60 Black Hawk.
Ihnen folgten Passagierflugzeuge lokaler Linien; Diese Gruppe wurde von einer Etihad Boeing 787 aus Abu Dhabi eröffnet, eskortiert von sieben MB-339 der Al Fursan-Gruppe. Weiter im Konvoi der Passagierflugzeuge flog das Flugzeug Emirates A380-800 in leuchtenden Farben - grün, pink, orange und rot. Es wurde so gezeichnet, um für die Dubai Expo zu werben, eine Veranstaltung, auf die die VAE sehr stolz sind und die von Oktober 2021 bis März 2022 stattfindet. Die Dubai Expo und Be Part of the Magic fanden auf beiden Seiten des A380-Rumpfes statt.
Militärflugzeuge schlossen die Kolonne, von denen die interessantesten das Radarüberwachungsfahrzeug GlobalEye und der Mehrzweck-Transporttanker Airbus A330 (MRTT) waren, und das schwere Transportflugzeug Boeing C-17A Globemaster III, das ganz am Ende flog, war das spektakulärste. , die eine thermische Girlande abfeuerte, die Patronen störte.
Insgesamt kamen mehr als 160 Flugzeuge und Hubschrauber in Dubai an; Die Ausstellung wurde von Delegationen aus mehr als 140 Ländern der Welt besucht. Die interessantesten Neuheiten sind der russische einmotorige Jäger der neuen Generation Sukhoi Checkmate, das emiratische Turboprop-Aufklärungs- und Kampfflugzeug Calidus B-350 und erstmals im Ausland die chinesische L-15A. Viele interessante Neuheiten von Luftfahrtwaffen und unbemannten Luftfahrzeugen wurden von der lokalen Holding EDGE gezeigt, die 25 aus der Fusion von 2019 Unternehmen entstanden ist. Die Boeing 777X wurde zur wichtigsten Premiere unter den Zivilflugzeugen.
Airbus nimmt die meisten Bestellungen entgegen, Boeing bringt 777X auf den Markt
Die Messe in Dubai ist in erster Linie ein kommerzielles Unternehmen; Militärflugzeuge sind schön anzusehen, aber sie verdienen Geld auf dem zivilen Markt. Airbus verdiente am meisten, nachdem er Bestellungen für 408 Autos erhalten hatte, von denen 269 „harte“ Verträge waren, der Rest waren Vorverträge. Die größte Einzelbestellung kam am ersten Messetag von Indigo Partners aus den Vereinigten Staaten, die 255 Flugzeuge der A321neo-Familie bestellten, darunter 29 XLR-Versionen. Indigo Partners ist ein Fonds, der vier Billigfluggesellschaften besitzt: Hungarian Wizz Air, American Frontier Airlines, Mexican Volaris und Chilean JetSmart. Air Lease Corporation (ALC) hat mit Airbus eine Absichtserklärung über 111 Flugzeuge unterzeichnet, darunter 25 A220-300, 55 A321neo, 20 A321XLR, vier A330neo und sieben A350-Frachter.
Die Ergebnisse von Boeing waren bescheidener. Indiens Akasa Air erteilte den größten Auftrag für 72 737 MAX-Passagierflugzeuge. Darüber hinaus bestellte DHL Express neun 767-300 BCF (Boeing Converted Cargo Aircraft), Air Tanzania bestellte zwei 737 MAX und einen 787-8 Dreamliner und einen 767-300 Freighter, Sky One bestellte drei 777-300 und Emirates bestellte zwei 777. Frachter. Russen und Chinesen unterzeichneten keine Verträge für große Zivilflugzeuge.
Die größte Premiere der Ausstellung gehörte jedoch Boeing - 777X, das auf der internationalen Messe in der ersten Version von 777-9 debütierte. Das Flugzeug absolvierte einen 15-stündigen Flug von Seattle nach Dubai, den längsten Flug seit Beginn der Tests im Januar 2020. Nach der Messe flog das Flugzeug ins benachbarte Katar, wo Qatar Airways präsentiert wurde. Die Boeing 777-9 wird 426 Passagiere (in einer Zwei-Klassen-Konfiguration) über eine Distanz von 13 km befördern; Der Listenpreis des Flugzeugs beträgt 500 Millionen US-Dollar.
Das Boeing 777X-Programm wurde 2013 hier in Dubai mit ersten Flugzeugbestellungen von Qatar Airways, Etihad und Lufthansa gestartet. Bislang liegen 351 Bestellungen für das Flugzeug vor, inklusive Absichtserklärungen – das ist nicht so sehr im Vergleich zu den Erwartungen. Kundenunzufriedenheit führt zum Scheitern des Programms; die Auslieferung der ersten Maschinen war ursprünglich für 2020 geplant, nun wurde sie auf Ende 2023 verschoben. Der Vizepräsident für Vertrieb und Marketing des Unternehmens, Ihsan Munir, sagte bei einer Pressekonferenz vor der Show, dass die vier experimentellen 777X bisher 600 Flüge mit 1700 Flugstunden absolviert haben und gute Leistungen erbringen. Boeing braucht Erfolg, denn in den letzten Jahren hatte das Unternehmen Qualitätsprobleme bei der 737MAX, 787 Dreamliner und KC-46A Pegasus.
Nachfrage nach Frachtflugzeugen
Bis vor kurzem sollte das zweite Modell der Boeing 777X-Serie die kleinere 384-777 mit 8 Sitzen sein. Die Pandemie hat jedoch die Prioritäten geändert und lange internationale Reisen fast vollständig zum Erliegen gebracht und damit die Nachfrage nach großen Passagierflugzeugen; 2019 legte Boeing das 777-8-Projekt auf Eis. In einem Sektor der Zivilluftfahrt hat die Pandemie jedoch die Nachfrage angekurbelt – den Frachttransport, angespornt durch das exponentielle Wachstum der E-Commerce-Buchungen. Daher könnte das nächste Modell in der Familie nach der 777-9 die 777XF (Frachter) sein. Ihsan Munir sagte in Dubai, dass Boeing mit mehreren Kunden in frühen Gesprächen über eine Cargo-Version der 777X sei.
Unterdessen hat Airbus bereits eine Vorbestellung von ALC in Dubai für sieben A350-Frachter erhalten, die erste Bestellung für diese Version des Flugzeugs. Der A350F soll einen etwas kürzeren Rumpf als der A350-1000 haben (aber immer noch länger als der A350-900) und in der Lage sein, 109 Tonnen Fracht über 8700 km oder 95 Tonnen über 11 km zu befördern.
Das russische Unternehmen Irkut, sein Verkaufs- und Marketingdirektor Kirill Budaev, sagte in Dubai angesichts der schnell wachsenden Nachfrage, es beabsichtige, das Projekt einer kommerziellen Version seines MS-21 zu beschleunigen. Die brasilianische Embraer kündigte außerdem an, dass sie ein Programm zum Umbau des Regionalflugzeugs E190/195 in eine Frachtversion beschließen wird, die 14 Tonnen Fracht transportieren und in den nächsten sechs Monaten eine maximale Reichweite von über 3700 km erreichen kann. Embraer schätzt die Marktgröße auf 700 Frachtflugzeuge dieser Größe in den nächsten 20 Jahren.
