Gelenkprobleme

Metallisches Klopfen beim Anfahren und beim Fahren mit verdrehten Rädern signalisiert den Austausch des Kreuzgelenks.

Leider ist dies eine ziemlich teure Reparatur, hauptsächlich aufgrund des hohen Preises des Scharniers.

Die überwiegende Mehrheit der Autos sowie Lieferwagen ist mit Frontantrieb ausgestattet, daher sind Gelenkprobleme für die meisten Fahrer ein Problem. Die Haltbarkeit der Gelenke ist sehr unterschiedlich und hängt hauptsächlich vom Fahrstil des Fahrers und der Beschaffenheit der Gummioberfläche ab.

wenn Die Beschichtung wird beschädigt, Sand und Wasser dringen ein, die Verbindung versagt sehr schnell, da sich Metallschläge melden. Der Austausch eines Scharniers ist keine komplizierte oder teure Operation (50 bis 90 PLN), aber der Kauf des Elements selbst kann viel kosten.

Liebe ASO

Die äußeren Gelenke in der Nähe der Räder werden am ehesten beschädigt, da sie viel härteren Betriebsbedingungen ausgesetzt sind als die inneren Gelenke, die sich in der Nähe des Getriebes befinden.

Gemeinsame Preise variieren stark. Ersatz für beliebte Autos mit nicht sehr starken Motoren kann für etwa 150-200 PLN gekauft werden. Bei ASO kann Ihnen jedoch der Preis für einen Joint schwindelig werden, denn manchmal müssen Sie mehr als 1500 PLN bezahlen. Ein so hoher Preis ist auf die Notwendigkeit zurückzuführen, ein Gelenk mit Kardanwelle zu kaufen, da es sich um ein komplettes Set handelt. Technisch bedingt ist dies nicht, denn Ersatz gibt es nur noch gemeinsam zu kaufen und kann mit etwas Erfahrung problemlos in jeder Werkstatt oder auch selbstständig getauscht werden.

Der Austausch ist nicht schwierig. Die meisten Autos haben eine McPherson-Federung, also müssen Sie nur die Mutter am Scharnier, den Achsschenkelbolzen und danach lösen Durch Kippen des Achsschenkels und Herausziehen des Innengelenks aus der Box wird nun die Antriebswelle herausgezogen.

Alles, was Sie brauchen, ist ein Hammer

Die Theorie ist sehr einfach, aber in der Praxis können Probleme auftreten. Das Scharnier "klebt" sehr oft in der Nabe. Dann können Sie sich mit einem Hammer helfen, aber Sie dürfen nicht zu fest schlagen, da dies das Lager beschädigen kann.

Ein weiteres Problem, auf das wir stoßen können, ist die konische Verbindung des Stifts. Zum Entfernen des Stifts ist ein Abzieher erforderlich. Einige Leute verwenden zu diesem Zweck einen Hammer, und wenn wir keinen Zugriff auf das Gerät haben, können wir es auch versuchen. Sie müssen jedoch vorsichtig sein und gut zielen, um keinen Schaden zu verursachen. Es sei daran erinnert, dass wir nicht die Fingerachse treffen, sondern den Körper des Achsschenkels senkrecht zur Fingerachse. Unter dem Einfluss von Vibrationen muss sich der Stift auch nach einem Schlag entfernen lassen.

Wenn Sie es schaffen, die Antriebswelle zu entfernen, besteht das nächste Problem möglicherweise darin, das alte Gelenk zu entfernen. Bei einigen Autos (wie dem Daewoo Tico) ist dies sehr einfach und Sie müssen nicht einmal die Antriebswelle entfernen, um das Gelenk auszutauschen.

Sie müssen lediglich einen speziellen Ring öffnen und das Scharnier fällt von selbst von der Achswelle. Bei anderen Autos ist das leider sehr aufwendig. Dafür gibt es spezielle Werkzeuge, aber die meisten Werkstätten haben diese nicht und es wird ein größerer Hammer verwendet, um auf die Verbindung zu klopfen. Normalerweise reicht ein kräftiger Schlag.

Die neue Verbindung lässt sich viel einfacher einführen. Installieren Sie vor dem Einbau eines neuen Scharniers unbedingt die Gummimanschette. Die Kits enthalten ein spezielles Schmiermittel, das vollständig aufgebraucht werden muss. Die Montage ist viel einfacher. Vergessen Sie nur nicht, eine neue Mutter auf die Verbindung zu setzen, ziehen Sie sie mit der entsprechenden Kraft fest und fixieren Sie sie dann vom Scrollen.

Ungefähre Preise für externe Antriebsgelenke

Machen und modellieren	Gemeinsamer Preis (PLN)
Alfa Romeo 156 1.9 JTD	185 (maximal 4) 364 (Geschwindigkeit)
Audi 80 2.0E	196 (maximal 4) 246 (Geschwindigkeit)
Fiat Uno 1.0 dh	134 (maximal 4) 167 (Geschwindigkeit)
Honda Civic 1.4 i	216 (maximal 4) 230 (Geschwindigkeit)
Opel Kadett E 1.4 i	190 (Hanspris) 163 (maximal 4) 180 (Geschwindigkeit)
Peugeot 605 2.0	173 (maximal 4) 260 (Geschwindigkeit)
Volvo C40 2.0T	416 (Geschwindigkeit)