Rettungskatamarane des Ersten Weltkriegs

Rettungskatamaran Vulcan. Fotosammlung von Andrzej Danilewicz

In der Sonderausgabe 1/2015 der Zeitschrift „Meer und Schiffe“ haben wir einen Artikel über die interessante, mehr als hundertjährige Geschichte des U-Boot-Rettungskommandos Kommune veröffentlicht. Es wurde im zaristischen Russland unter dem Namen Wolchow hergestellt und 1915 in Dienst gestellt, sein Entwurf entsprach jedoch nicht der ursprünglichen Idee der örtlichen Werftarbeiter. Sie basierten auf einem anderen Schiff, waren aber auch ähnlich. Im Folgenden schreiben wir über den Protoplasten und seine Anhänger.

Die rasante Entwicklung der U-Boot-Streitkräfte und der Bau von Einheiten dieser Klasse zu Beginn des XNUMX. Jahrhunderts und die damit verbundenen Probleme bei der Gewährleistung eines störungsfreien Betriebs von U-Booten führten dazu, dass ihre Flotten über spezialisierte Rettungseinheiten verfügen mussten.

Vulkan - Deutscher Entdecker

Wie Sie wissen, war Deutschland einer der Pioniere beim Bau von U-Booten, wo bereits zu Beginn der „echten“ U-Boot-Streitkräfte – das erste U-Boot U-1 wurde 1907 in Dienst gestellt – der Aufbau eines ursprünglichen Rettungstrupps geplant war wurde in anderen Ländern zum Vorbild.

Anfang 1907 wurde auf der Werft Howaldtswerke AG in Kiel das erste U-Boot-Rettungsschiff der Welt auf Kiel gelegt. Der zukünftige Katamaran wurde von einem Ingenieur entworfen. Philipp von Klitzing. Der Stapellauf erfolgte am 28. September 1907 und am 4. März des folgenden Jahres trat der „Retter“ als SMS Vulcan bei der Kaiserlichen Marine in Dienst (in der Literatur wird der Name häufig in der alten Schreibweise als Vulcan geschrieben – Anm. d. Red.)

Laut Spezifikation hatte das Rig folgende Abmessungen: Gesamtlänge 85,3 m, KLW-Länge 78,0 m, Breite 16,75 m, Tiefgang 3,85 m. - 6,5 Tonnen und insgesamt 1595 Tonnen Das Kraftwerk war Dampf, Turbogenerator, zwei -Schacht und bestand aus 2476 kohlebefeuerten Dampfkesseln, entworfen von Alfred Mehlhorn, mit einer Gesamtheizfläche von 4 m516, 2 Turbogeneratoren (einschließlich Zelly-Dampfturbinen) mit einer Leistung von 2 kW und 450 Elektromotoren mit einer Leistung von 2 PS. Es befindet sich in zwei Maschinen- und Kesselräumen, einer von jedem der Gebäude. Die Propeller waren zwei vierblättrige Propeller mit einem Durchmesser von 600 m. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 2,3 Knoten, der Kohlevorrat 12 Tonnen, das Schiff hatte keine Waffen. Die Besatzung bestand aus 130 Personen.