Mittlerer Panzer M46 "Patton" oder "General Patton"
Mittlerer Panzer M46 "Patton" oder "General Patton"General Patton - zu Ehren von General George Smith Patton, normalerweise abgekürzt als "Patton".
Der M46 Patton hatte ein Gefechtsgewicht von 44 Tonnen und war mit einer halbautomatischen 90-mm-Kanone MZA1 bewaffnet, die zusammen mit einer an der Kanonenhalterung angeschraubten Maske in die Turmschar eingesetzt und auf speziellen Zapfen montiert wurde. An der Mündung des Waffenrohrs war eine Auswurfvorrichtung angebracht, um die Bohrung und das Patronengehäuse nach dem Schießen von Pulvergasen zu reinigen. Die Hauptbewaffnung wurde durch zwei 7,62-mm-Maschinengewehre ergänzt, von denen eines mit einer Kanone gepaart war und das zweite in der vorderen Panzerplatte installiert war. Auf dem Dach des Turms befand sich ein 12,7-mm-Flugabwehr-Maschinengewehr. Die Kanonenmunition bestand aus Einzelschüssen, von denen die meisten auf der Unterseite des Panzerrumpfes unter dem Kampfraum platziert wurden, und der Rest wurde aus dem unteren Munitionsregal genommen und auf der linken Seite des Turms und an den Seiten platziert das Kampfabteil.
Der M46 Patton hatte ein klassisches Layout: Motor und Getriebe befanden sich im Heck des Fahrzeugs, der Kampfraum befand sich in der Mitte und der Steuerraum befand sich vorne, wo der Fahrer und sein Assistent (er war auch eine Maschine Pistolenschütze) gefunden wurden. Im Steuerfach befanden sich die Einheiten ziemlich frei, was nicht über das Leistungsfach gesagt werden kann, das so eng angeordnet war, dass zum Spülen der Kraftstofffilter das Zündsystem eingestellt, Generatoren gewartet, Benzinpumpen und andere Komponenten gewechselt und und Montagen war es notwendig, den gesamten Block des Kraftwerks und der Übertragung zu entfernen.
Diese Anordnung wurde durch die Notwendigkeit verursacht, im Antriebsraum zwei Kraftstofftanks mit großem Fassungsvermögen und einen bedeutenden luftgekühlten 12-Zylinder-Benzinmotor von Continental mit einer V-förmigen Zylinderanordnung zu platzieren, der eine Leistung von 810 PS entwickelte. Mit. und versorgte den Verkehr auf der Autobahn mit einer Höchstgeschwindigkeit von 48 km / h. Das Getriebe vom Typ „Cross-Drive“ der Firma Allison hatte hydraulische Steuerantriebe und war eine Einheit, die aus einem Primärgetriebe, einem integrierten Drehmomentwandler, einem Getriebe und einem Rotationsmechanismus bestand. Das Getriebe hatte zwei Gänge beim Vorwärtsfahren (langsam und beschleunigt) und einen beim Rückwärtsfahren.
Das Getriebe und der Drehmechanismus wurden von einem Hebel gesteuert, der sowohl zum Schalten als auch zum Drehen des Panzers diente. Das Fahrwerk des M46-Panzers unterschied sich vom Fahrwerk seines Vorgängers M26 dadurch, dass beim M46 eine zusätzliche Rolle mit kleinem Durchmesser zwischen den Antriebsrädern und den hinteren Straßenrädern installiert wurde, um eine konstante Kettenspannung zu gewährleisten und ein Herunterfallen zu verhindern. Zusätzlich wurden an den Vorderradaufhängungen zweite Stoßdämpfer verbaut. Der Rest des Fahrgestells des "Patton" ähnelte dem Fahrgestell des M26. Der M46-Tank wurde für den Betrieb bei niedrigen Temperaturen angepasst und verfügte über eine spezielle Ausrüstung zur Überwindung von Wasserhindernissen.
Die Leistungsmerkmale des mittleren Panzers M46 "Patton":
Quellen:
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1946 wurde der Panzer M26 Pershing, der sich in den Schlachten des Zweiten Weltkriegs bewährt hatte, modernisiert, was darin bestand, einen neuen, leistungsstärkeren Motor unter Verwendung einer großen hydromechanischen Kraftübertragung einzubauen und eine Waffe des gleichen Kalibers einzubauen, aber mit etwas verbesserten ballistischen Daten, einem neuen Leitsystem und neuen Feuerleitantrieben sowie einer veränderten Konstruktion des Fahrwerks. Dadurch wurde der Panzer schwerer, aber seine Geschwindigkeit blieb gleich. 1948 wurde das modernisierte Fahrzeug unter der Bezeichnung M46 „Patton“ in Dienst gestellt und galt bis 1952 als Hauptpanzer der US Army.
