Mittlerer Panzer „Saint-Chamond“ („Saint-Chamond“, H-16)
Mittlerer Panzer „Saint-Chamond“ („Saint-Chamond“, H-16)
Die Funktionen des Kommandanten und des Fahrers waren beim Saint-Chamond-Panzer getrennt (im Gegensatz zum Schneider CA 1-Panzer), und vorne links befand sich der Fahrer, der die Panzerkappe und den Beobachtungsschlitz zur Beobachtung nutzen konnte. Entlang der Achse des Panzers ist eine Pistole installiert. Der Schütze befand sich links von der Waffe. Der Platz des Maschinengewehrschützen befindet sich rechts vom Gewehr. Im Heck und an den Seiten befanden sich vier weitere Maschinengewehrschützen, von denen einer als Mechaniker diente. Da damals die Idee eines „gepanzerten Shuttles“ mit zwei Kontrollposten populär war, befand sich im Heck des Saint-Chamon-Panzers des Ersten Weltkriegs ein zweiter Kontrollposten. Die Türen in den Seitenwänden vor dem französischen Panzer dienten der Besatzung zum Ein- und Aussteigen.
Die ersten 165 Saint-Chamon-Panzer waren mit einer speziell entwickelten 75-mm-TR-Kanone ausgestattet, aber dann verwendeten sie den oszillierenden Teil der 75-mm-Feldkanone Modell 1897 mit einer Lauflänge von 36,3 Kalibern und einem Kranbolzen. Die Franzosen betrachteten diese „schnell feuernde“ Kanone bis zum Ersten Weltkrieg als universell. Das Feuer wurde durch regelmäßige einheitliche Schüsse geführt. 529 m / s - die Anfangsgeschwindigkeit eines Splitterprojektils mit einer Masse von 7,25 kg.
Die große Länge des Bugs des Rumpfes war auf den relativ langen Rückstoß der Waffe zurückzuführen. Die Horizontführung war auf 8° begrenzt. Das Feuer konnte in einem engen Sektor geradeaus abgefeuert werden, die Feuerübertragung wurde von einer Drehung des gesamten Panzers begleitet. Der vertikale Ausrichtungswinkel beträgt -4 bis + 10 °. Die Reichweite des gezielten Feuers betrug nicht mehr als 1500 m, obwohl diese Grenze aufgrund unbefriedigender Schussbedingungen nicht erreicht werden konnte).
Panzer "Saint-Chamon", Oktober 1917 Der Rumpf war ein gepanzerter Kasten mit abgeschrägten Bug- und Heckwangenknochen und einem Flachdach, der mit dem Spant vernietet und auf dem Spant montiert war. Beim Prototyp befanden sich vorne die zylindrischen Türme des Kommandanten und des Fahrers, bei den Serienmodellen wurden sie durch ovale Kappen ersetzt. Zuerst erreichten die Panzerplatten der Seiten, die das Chassis bedeckten, den Boden, aber nach den ersten Tests Mitte 1916 wurde dies aufgegeben, da ein solcher Schutz die ohnehin geringe Geländegängigkeit verschlechterte. Die Sichtschlitze und Fenster wurden mit Rollläden ausgestattet.
Die französischen Panzer "Saint-Chamon" installierten Benzinmotoren der Firma "Panar" mit vier separaten Zylindern. Zylinderdurchmesser - 125 mm, Kolbenhub - 150 mm. Bei 1350 U / min entwickelte der Motor eine Leistung von 80-85 PS, bei 1450 U / min - 90 PS. Der Start erfolgte über einen Anlasser oder eine Kurbel. Am Rahmen waren auf der linken Seite zwei gepanzerte Kraftstofftanks befestigt, einer auf der rechten Seite. Die Kraftstoffversorgung steht unter Druck.
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Oberst Rimallo, der Chefkonstrukteur von FAMH, war an der Entwicklung des Panzers beteiligt und nahm die Komponenten des Fahrgestells des Holt-Traktors als Grundlage, verdoppelte jedoch das Fahrgestell. Da aufgrund stärkerer Waffen die Masse des Panzers zugenommen hat. Ein weiteres Originalmerkmal des französischen Saint-Chamond-Panzers war das elektrische Crochet-Colardo-Getriebe. Damals wurden elektrische Antriebe bei schweren Transportfahrzeugen eingesetzt. Der Steuerposten und die 75-mm-Langlaufkanone befanden sich strategisch günstig im großen vorderen Vorsprung des Rumpfes, der durch die hintere Nische ausgeglichen wurde, und das Getriebe und der Motor befanden sich im mittleren Teil.
