SsangYong Musso XLV 2019 Rückblick

Der SsangYong Musso XLV 2019 ist eine große Neuigkeit für die Marke. Eigentlich ist es einfach nur groß.

Die neue längere und effizientere Doppelkabinenversion des Musso XLV soll Käufern mehr fürs Geld bieten. Es ist größer und praktischer als die aktuelle SWB-Version, aber immer noch das beste Preis-Leistungs-Verhältnis.

Wenn Sie sich fragen, wofür das „XLV“-Bit steht, es ist „extra lange Version“. Oder "ein lustiges Auto zum Leben". Oder "sehr wertvoll". 

Ungeachtet dessen, was der Name bedeutet, bleibt die Paarung von Musso und Musso XLV das einzige koreanische Angebot von ute in dem Segment – ​​was laut Unternehmen ein Vorteil ist, da Hyundai und Kia in den letzten Jahren boomten.

Aber es ist nicht nur insofern einzigartig, als es sich um ein koreanisches Auto handelt – es ist auch eines der wenigen Autos in seinem Segment, das die Wahl zwischen einer Schraubenfeder- oder Blattfeder-Hinterradaufhängung hat.

So wagte er sich zu einem lokalen Start im kalten und verschneiten Marysville, Victoria. 

Ssangyong Musso 2019: EX
Sicherheitsbewertung	-
Motortyp	2.2 l-Turbo
Kraftstoffart	Dieselmotor
Kraftstoffeffizienz	8.6l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$21,500

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 7/10

Sie mögen mir zustimmen oder mich für verrückt halten, aber das längere XLV sieht meiner Meinung nach vollständiger aus. Nicht schön, aber sicherlich ästhetisch ansprechender als das SWB-Modell. 

Es ist viel länger als das bestehende SWB-Modell, und die Kurven der Hüften über dem Tank scheinen diese Tatsache hervorzuheben. Er ist länger als Mitsubishi Triton, Ford Ranger oder Toyota HiLux.

Wie groß ist es also? Hier die Maße: 5405 mm lang (bei einem Radstand von 3210 mm), 1840 mm breit und 1855 mm hoch. In gewissem Kontext ist der vorhandene Musso SWB 5095 mm lang (bei einem Radstand von 3100 mm), die gleiche Breite und etwas kleiner (1840 mm).

Das Design der Front spiegelt das des Rexton-SUV wider (Musso ist im Wesentlichen ein Rexton unter der Haut), aber bei den hinteren Türen ist die Situation anders. Tatsächlich haben die Oberseiten der hinteren Türen Kanten, die Sie in einer engen Parklücke erwischen können. Dessen sollte sich auch die Jugend bewusst sein.

Viele Doppelkabinen, einschließlich des Musso XLV, haben eine ziemlich hohe Aufbauhöhe, was das Ein- und Aussteigen für kleine Personen sowie das Heben schwerer Lasten erschwert. Leider gibt es noch keine hintere Stoßstange, wie beim Ford Ranger oder Mitsubishi Triton – uns wurde gesagt, dass irgendwann eine kommen wird.

Die Abmessungen des Tabletts betragen 1610 mm lang, 1570 mm breit und 570 mm tief, was laut Marke bedeutet, dass das Tablett das größte in seinem Segment ist. Laut SsangYong hat der Laderaum ein Fassungsvermögen von 1262 Litern, und der XLV hat gegenüber dem SWB-Modell eine zusätzliche Laderaumlänge von 310 mm. 

Alle Modelle haben ein Hartplastikgehäuse und eine 12-Volt-Steckdose, die viele Konkurrenten gerade in dieser Preisklasse nicht haben.

Wie praktisch ist der Innenraum? 9/10

Der Musso XLV hat genau den gleichen Kabinenraum wie das reguläre Modell, was nicht schlecht ist – er ist eine der großzügigeren Optionen, wenn es um Komfort auf den Rücksitzen geht.

Mit dem Fahrersitz in meiner Position (ich bin 182 cm groß) hatte ich viel Platz auf dem Rücksitz, mit guter Knie-, Kopf- und Beinfreiheit, und die hintere Reihe ist auch schön breit - drei breit ist viel bequemer als Triton oder HiLux. Die Rücksitze verfügen über Lüftungsschlitze, Kartentaschen, Getränkehalter in der umklappbaren Armlehne und Flaschenhalter in den Türen.

Der größte herunterklappbare Rücksitz ist – im Moment – ​​ein mittlerer Sicherheitsgurt, der nur die Knie berührt. SsangYong verspricht bald einen vollständigen Dreipunktgurt. Mehr dazu im Abschnitt Sicherheit weiter unten.

Vorne ein schönes Kabinendesign mit guter Ergonomie und ordentlichem Stauraum, einschließlich Getränkehaltern zwischen den Sitzen und Flaschenhaltern in den Türen. In der Mittelarmlehne gibt es eine schöne Aufbewahrungsbox und vor dem Schalthebel einen Platz für Ihr Telefon - vorausgesetzt, es ist keins dieser megagroßen Smartphones.

Das Lenkrad ist in Reichweite und Neigung verstellbar, was vielen Motorrädern fehlt, und die Sitzverstellung ist für große und kleine Fahrer gleichermaßen bequem.

Das 8.0-Zoll-Touchscreen-Mediensystem umfasst Apple CarPlay und Android Auto, USB-Eingang, Bluetooth-Telefon und Audio-Streaming – hier gibt es kein Navigationsgerät, was für ländliche Käufer von Bedeutung sein mag, aber es ist ein gutes System, das sich in Tests gut bewährt hat … das Fehlen eines Home-Buttons ist etwas nervig.

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 9/10

Die Preise für den SsangYong Musso XLV sind gegenüber dem bestehenden SWB-Modell gestiegen - Sie müssen für mehr Praktikabilität bezahlen, aber auch die Standardfunktionen sind gestiegen.

Das ELX-Modell kostet 33,990 US-Dollar mit Schaltgetriebe und 35,990 US-Dollar mit Automatikgetriebe. Alle Modelle erhalten einen Rabatt von $ 1000 für ABN-Besitzer.

Zur Serienausstattung des ELX gehören 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein Smart Key mit Startknopf, automatische Scheinwerfer, automatische Scheibenwischer, Tempomat, ein 8.0-Zoll-Touchscreen-Mediensystem mit Apple CarPlay und Android Auto, eine Stereoanlage mit vier Lautsprechern und ein Bluetooth-Telefon . und Streaming-Audio, Lenkrad-Audiosteuerung, Stoffsitze, ein Sperrdifferential und ein Sicherheitskit, bestehend aus einer Rückfahrkamera, einer automatischen Notbremsung (AEB) mit Spurverlassenswarnung und sechs Airbags.

Das nächste Modell in der Aufstellung ist das Ultimate, das nur für Autos bestimmt ist und 39,990 US-Dollar kostet. Es verfügt über schwarze 18-Zoll-Leichtmetallräder mit Reifendrucküberwachung, LED-Tagfahrlicht, Nebelschlussleuchten, Parksensoren vorne und hinten, beheizbare und gekühlte Kunstleder-Vordersitze, Lederlenkrad, Stereoanlage mit sechs Lautsprechern und 7.0-Liter-Motor . ein Zoll-Fahrerinformationsdisplay und zusätzliche Sicherheitsausrüstung in Form von Toter-Winkel-Überwachung, Querverkehrswarnung und Spurwechselassistent.

An der Spitze des Sortiments steht das Ultimate Plus, das 43,990 US-Dollar kostet. Es fügt HID-Scheinwerfer, geschwindigkeitserfassende Lenkung, ein 360-Grad-Kamerasystem, einen automatisch abblendenden Rückspiegel, elektrische Vordersitzverstellung und Sitzbezüge aus echtem Leder hinzu.

Käufer, die sich für die Ultimate Plus-Option entscheiden, können sich auch für ein Schiebedach (Liste: 2000 $) und 20-Zoll-Chromlegierungsräder (Liste: 2000 $) entscheiden, die für ein Paket von 3000 $ zusammengebündelt werden können. 

Zu den Farboptionen für die Musso XLV-Reihe gehören Silky White Pearl, Grand White, Fine Silver, Space Black, Marble Grey, Indian Red, Atlantic Blue und Maroon Brown.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 6/10

Der Musso XLV erhält dank eines 2.2-Liter-Vierzylinder-Dieselmotors mit Turbolader eine leichte Leistungssteigerung. Die Spitzenleistung von 133 kW (bei 4000 U/min) bleibt unverändert, das Drehmoment steigt jedoch um fünf Prozent auf 420 Nm (bei 1600-2000 U/min) gegenüber 400 Nm bei den SWB-Modellen. In der Dieselklasse ist er immer noch Schlusslicht – der Holden Colorado beispielsweise hat 500 Nm Drehmoment im Automatikgewand. 

Es gibt ein Sechsgang-Schaltgetriebe (nur Basismodell) und eine Sechsgang-Automatik (abgeleitet von Aisin, Standard bei Mittelklasse- und High-End-Modellen), und alle in Australien verkauften Modelle werden Allradantrieb haben.

Das Gewicht des Musso XLV hängt von der Art der Aufhängung ab. Die Blattfederversion hat ein behauptetes Leergewicht von 2160 kg, während die Schraubenfederversion ein behauptetes Leergewicht von 2170 kg hat. 

Der Musso XLV erhält dank eines 2.2-Liter-Vierzylinder-Dieselmotors mit Turbolader eine leichte Leistungssteigerung.

Beispielsweise hat der 2WD mit Blattfeder-Hinterradaufhängung ein zulässiges Gesamtgewicht von 3210 kg, während die Version mit Schraubenfeder 2880 kg beträgt, was bedeutet, dass sie in Bezug auf die Ladekapazität deutlich weniger leistungsfähig ist, aber im täglichen Fahren wahrscheinlich komfortabler ist. Die Allradversion hat ein Bruttogewicht von 4 kg mit Blechen oder 3220 kg mit Coils.

Das Bruttozuggewicht (GCM) für die Blattfederversion beträgt 6370 kg und für die Spiralfederversion 6130 kg. 

Die Blattfeder XLV hat eine Nutzlast von 1025 kg, während die Schraubenfeder XLV eine geringere Nutzlast von 880 kg hat. Als Referenz hat das SWB-Schraubenfedermodell eine Nutzlast von 850 kg.

SsangYong Australia hat angegeben, dass der Musso XLV eine Anhängelast von 750 kg (für einen Anhänger ohne Bremsen) und 3500 kg (für einen Anhänger mit Bremsen) bei einem Landgewicht von 350 kg hat.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Beim Musso XLV gibt es nur zwei Zahlen für den Kraftstoffverbrauch, und alles läuft auf manuell und automatisch hinaus.

Das reine ELX-Handbuch gibt einen Verbrauch von 8.2 Litern auf 100 Kilometer an. Das ist etwas besser als die Automatik, die die deklarierten 8.9 l/100 km verbraucht. 

Wir hatten beim Start keine Gelegenheit, einen korrekten Kraftstoffverbrauch zu ermitteln, aber die Armaturenbrettwerte des von mir gefahrenen Spitzenmodells zeigten 10.1 l/100 km bei Autobahn- und Stadtfahrten.

Das Tankvolumen des Musso XLV beträgt 75 Liter. 

Wie ist es zu fahren? 7/10

Die Überraschung für mich war, wie sehr die Blattfedern das Fahrgefühl verändern… und außerdem, wie das Fahrgefühl mit dem Blattfederheck noch besser wird.

Das ELX fühlt sich fester an als die Ultimate-Version, mit einer steiferen Hinterachse, die aufgrund kleiner Unebenheiten auf der Straßenoberfläche weniger zum Wackeln neigt. Ein Teil davon liegt natürlich auch an den 17-Zoll-Rädern und Reifen mit höherem Profil, aber Sie können sogar die verbesserte Lenksteifigkeit spüren - das Rad drückt bei der Blattfederversion nicht so stark in Ihre Hand. .

Der Fahrkomfort ist in der Tat beeindruckend. Wir hatten keine Chance, es mit Last auf dem Rücken zu fahren, aber auch ohne Last war es gut sortiert und kam gut mit Kurven zurecht.

Die Lenkung ist bei niedrigen Geschwindigkeiten sehr leicht, was das Manövrieren auf engstem Raum erleichtert, obwohl der Wenderadius etwas zugenommen hat (SsangYongs Zahl wurde nicht vorgeschlagen, aber das ist nur Physik). 

Wenn Sie sich fragen, warum die High-End-Versionen Spulen haben, liegt das an der Größe des Rads. Die niedrigere Version erhält 17-Zoll-Felgen, während die höheren Klassen 18-Zoll- oder sogar 20-Zoll-Felgen haben. Schade, denn ansonsten kann sich der ELX wirklich sehen lassen, aber es fehlen einfach ein paar nette Extras, die man sich wünschen könnte – Ledersitze, Sitzheizung und dergleichen.

Ich bin auch den Ultimate Plus gefahren, der mit optionalen 20-Zoll-Rädern ausgestattet war und daher weniger Spaß machte, da er nur viel mehr kleine Unebenheiten auf der Straße aufnahm, selbst wenn ich schwören könnte, dass es keine gab. .

Egal für welches Modell Sie sich entscheiden, der Antriebsstrang ist derselbe – ein raffinierter und leiser 2.2-Liter-Turbodiesel, der keine PS-Preise gewinnen wird, aber sicherlich das Grunzen hat, den großen, langen, schweren Musso XLV zu bekommen. ziehen um. Das Automatikgetriebe war intelligent und reibungslos, und im ELX war das manuelle Schalten mühelos, mit leichter Kupplungswirkung und sanftem Lauf.

Bei unserer Startfahrt gab es ein Offroad-Review-Element, und der Musso XLV schnitt verdammt gut ab.

Der Anfahrwinkel beträgt 25 Grad, der Austrittswinkel 20 Grad und der Beschleunigungs- oder Wendewinkel 20 Grad. Die Bodenfreiheit beträgt 215 mm. Keine dieser Nummern ist die Klassenbeste, aber die schlammigen und rutschigen Trails, auf denen wir gefahren sind, wurden ohne allzu große Probleme bewältigt. 

Wir haben keine Felsen erklommen oder große Flüsse durchquert, aber die allgemeine Geschmeidigkeit, der Komfort und das Handling des Musso XLV reichten aus, um Vertrauen zu wecken, selbst nach ein paar Fahrten begann die Strecke zu wackeln.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

7 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10

Der SsangYong Musso hat keine ANCAP-Crashtestbewertung erhalten, aber die Marke arbeitet daran, eine Fünf-Sterne-ANCAP-Bewertung zu erhalten. Soweit CarsGuide weiß, wird der Musso später im Jahr 2019 einem Crashtest unterzogen. 

Theoretisch sollte er die Höchstwertung erreichen. Es verfügt über einige Sicherheitstechnologien, mit denen viele seiner Konkurrenten nicht mithalten können. 

Alle Modelle sind mit automatischer Notbremsung (AEB), Frontkollisionswarnung und Spurverlassenswarnung ausgestattet. Höhere Klassen verfügen über Toter-Winkel-Erkennung, Querverkehrswarnung hinten und Reifendrucküberwachung.

SsangYong arbeitet daran, eine Fünf-Sterne-ANCAP-Punktzahl zu bekommen, wurde aber dieses Jahr noch nicht aufprallgetestet.

Eine Rückfahrkamera wird in großer Auswahl zusammen mit Parksensoren hinten angeboten, und die Top-Version verfügt über ein Surround-View-Kamerasystem.

Aber es wird keinen aktiven Spurhalteassistenten geben, keinen adaptiven Tempomat - er bleibt also hinter den Klassenbesten zurück (Mitsubishi Triton und Ford Ranger). Musso bietet jedoch immer noch mehr Schutzausrüstung als die meisten etablierten Marken.

Außerdem ist es mit Allrad-Scheibenbremsen ausgestattet, während viele konkurrierende Trucks immer noch Trommelbremsen hinten haben. Es gibt sechs Airbags, einschließlich Vorhangairbags auf den Rücksitzen. 

Es gibt zwei ISOFIX-Kindersitzverankerungen und drei Top Tether-Kindersitzverankerungen, aber alle Musso-Modelle der aktuellen Generation verfügen über einen mittelgroßen Nur-Knie-Sicherheitsgurt, der nach heutigen Maßstäben schlecht ist - also mit Technologie von 2019 und 1999. Einbau eines Sicherheitsgurtes. Wir verstehen, dass eine Lösung für dieses Problem unvermeidlich ist, und ich persönlich würde davon absehen, Musso zu kaufen, bis es implementiert ist.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 10/10

SsangYong Australia unterstützt alle seine Modelle mit einer überzeugenden siebenjährigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung und ist damit klassenführend im Nutzfahrzeugsegment. Im Moment kommt kein anderes Fahrzeug mit dieser Garantieabdeckung, obwohl Mitsubishi eine Werbegarantie von sieben Jahren/150,000 km (wahrscheinlich dauerhaft) auf den Triton gewährt.  

SsangYong hat auch einen siebenjährigen Serviceplan mit begrenztem Preis, wobei der Musso auf 375 US-Dollar pro Jahr ohne Verbrauchsmaterialien festgelegt ist. Und das „Service-Preis-Menü“ des Unternehmens bietet große Klarheit darüber, wie hoch die Kosten für Eigentümer auf lange Sicht sein könnten. 

SsangYong bietet außerdem sieben Jahre Pannenhilfe – und die gute Nachricht für Kunden, ob Geschäftskäufer, Flottenbesitzer oder Privatbesitzer, ist, dass die sogenannte „777“-Aktion für alle gilt.

Urteil

Ich habe keinen Zweifel, dass das Musso XLV-Modell bei den Kunden beliebt sein wird. Es ist praktischer, immer noch ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, und mit einer Auswahl an Blatt- oder Schraubenfedern richtet es sich an ein breites Publikum, und meine persönliche Wahl wäre das ELX ... Ich hoffe nur, dass sie das ELX Plus mit Leder und beheizten Sitzen herstellen. weil du sie liebst, wenn du sie hast!

Wir können es kaum erwarten, es durch das Tradie Guide-Büro zu bringen, um zu sehen, wie es die Last handhabt ... und ja, wir werden sicherstellen, dass es die Blattfederversion ist. Bleiben Sie dafür bei uns. 

Wird XLV Musso wieder auf Ihrem Radar erscheinen? Sagen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten.