Ssangyong SUT1 - Träume von der Spitze
In Anbetracht der letzten Jahre der Geschichte hat das Unternehmen in letzter Zeit versucht, einige ziemlich seltsame Autos auf der Welt zu bauen. Der Stil hebt sie hervor, aber es ist schwer zu sagen, ob das in diesem Fall ein Kompliment ist. Das müssen die Koreaner endlich aus den Verkaufsergebnissen herausgelesen haben, denn die neue Generation des Korando, die auf unseren Markteintritt wartet, und der in Genf vorgestellte Prototyp des SUT1-Konzepts sind bereits ordentliche, elegante Autos. Letzterer ist der Nachfolger des Actyon Sports-Modells bzw. des Prototypenautos, das nächstes Jahr auf den Markt kommen soll.
Das Unternehmen versucht nicht einmal, seine Ambitionen zu verbergen – das SUT1-Konzept sollte der beste Pickup-Truck der Welt werden. Der Prototyp sieht interessant aus, aber warten wir ab, was das Serienauto zeigen wird. Der Produktionsstart ist für die zweite Hälfte dieses Jahres geplant, der Verkauf für Anfang 2012 geplant. Ssangyong will zum Start 35 Einheiten verkaufen.
Das Auto ist auf einem sehr starren Rahmen aufgebaut, um seine Sicherheit zu gewährleisten. Beim Betrachten des Kühlergrills, des Lufteinlasses der Stoßstange und der Scheinwerfer habe ich den Eindruck, dass die Stylisten den Ford Kuga ein wenig im Auge behalten haben. Alles in allem ist es keine Beschwerde, denn der Kuga ist heute wohl das schönste SUV auf dem Markt. Die Seitenlinie hat etwas mit Actyon zu tun.
Der neue Ssangyong ist mit einer Länge von 498,5 cm, einer Breite von 191 cm, einer Höhe von 175,5 cm und einem Radstand von 306 cm grundsätzlich so gewählt, dass der viertürige SUT1 im Wald genauso gut aussieht wie im Wald die Stadt. Seine Schönheit hingegen macht mich zu einem Arbeitstier, irgendwie nicht das Richtige für mich. Der Hersteller spricht auch eher von Skitouren oder Wandern als von der harten Drecksarbeit, für die dieser Autotyp einst gemacht war. Die Frachtplattform, die sich hinter der fünfsitzigen Kabine befindet, hat eine Fläche von 2 Quadratmetern. Der Zugriff darauf ist dank der Klappe an Federscharnieren möglich.
Die Ausrüstung umfasst auch die Sorge um den Komfort der Reisenden und die Bequemlichkeit des Fahrens für den Fahrer. Beide Vordersitze können elektrisch betrieben und beheizt werden. Es gibt Lederausstattung, einschließlich Lenkradverkleidung. Die Klimaanlage kann manuell oder automatisch sein. Zur Ausstattung gehören außerdem ein Schiebedach, Bordcomputer, Radio mit MP3, Bluetooth und Bedienelemente am Multifunktionslenkrad. Der Fahrer hat Tempomat, elektrische Fensterheber und Spiegel sowie ein schlüsselloses Zugangssystem. Während der Fahrt wird er von ABS mit Notbremsassistent, ESP-Stabilisierungssystem, Überrollschutzsystem und Rückfahrsensoren unterstützt, außerdem gibt es optional eine Rückfahrkamera. Für Sicherheit sorgen auch zwei Airbags (nur wenig für den besten Pickup auf dem Markt) und Scheibenbremsen an allen Rädern.
Die Federung des Autos ist so ausgelegt, dass sie Fahrkomfort und Stabilität kombiniert. Vorne sind Doppelquerhebel und hinten Fünflenker verbaut. Ein starrer Rahmen und eine richtig gewählte Montagemethode des Motors sollen Geräusche und Vibrationen dämpfen. Das Auto wird von einem 155 PS starken Zweiliter-Turbodiesel angetrieben, der ein maximales Drehmoment von 360 Nm hat, das im Bereich von 1500 bis 2800 U / min verfügbar ist. Bereits bei tausend Umdrehungen erreicht das Drehmoment 190 Nm. Er kann ein Zwei-Tonnen-Auto auf eine Höchstgeschwindigkeit von 171 km/h beschleunigen. Dabei ist weder Beschleunigung noch Verbrennung gegeben. Der Motor arbeitet mit Sechsganggetrieben - manuell oder automatisch. Der SUT1 ist entweder mit Hinterradantrieb oder steckbarem Vorderradantrieb erhältlich.
