Wird Meghan 2031 zur Legende?

Was genau schätzt die Seele von Liebhabern von Retro-Autos?

Sicherlich haben Sie gehört, dass die neuen Autos schön, kraftvoll und sicher fahren, aber seelenlos ... Das ist ausschließlich Nostalgie für die (alten, guten) Zeiten, die es nicht mehr gibt, wussten die Macher von damals wirklich, wie man ein Auto, das heißt, dem Fahrer ist die Seele auf humanere Weise gewachsen? Vielleicht liegt die "Unempfindlichkeit" moderner Autos an der Elektronik, die dem Fahrer seine ursprüngliche Wahrnehmung und Kontrolle über die Technik beraubt? Hunderte von Fragen, mindestens genauso viele Antworten. Der Weg zur Offenbarung führte Katra und mich zu unserer Heimatküste und dann zur Jury.

Während einer romantischen Reise haben wir ein Video gedreht, in dem wir erfahren haben, was Katra nicht hat. Sitzheizung mit Memory-Funktion, Airbags und Vorhänge, elektrisches Schiebedach, Stabilisierungssystem, Ledersitze ...

Die Nachricht lautet: Wer denkt, dass wir die gute alte Zeit zurückbringen müssen, glaubt nicht an eine glänzende Zukunft. Zweideutig? Vielleicht stimmt das, denn aus der Region Gorenj kommt man ohne diese zehntausende teure Ausrüstung problemlos ans Meer und hat gleichzeitig noch mehr Fahrspaß als zum Beispiel eine Latitude-Limousine zu fahren.

Aber wenn Sie uns fragen, ob wir bereit sind, täglich mit einem gefährlichen Eimer ohne Klimaanlage, bequemen Sitzen und einem lauten Motor transportiert zu werden, lautet die Antwort nein.

Aber nicht alle sind so verwöhnt wie wir (und die restlichen 97 Prozent der slowenischen Autofahrer). Jan Mlinar von Shirov und sein Bruder besitzen etwa 50 Renault Fours. Die Zahl schwankt, weil von Zeit zu Zeit einige (oder mehrere auf einmal) verkauft werden und dann neue unter die Scheune gebracht werden.

Die Jungs haben im alten Reno beim Renovieren und Verkaufen unternehmerische Möglichkeiten entdeckt, vor allem im Ausland: England, Niederlande, Frankreich, Italien. Sie werden in Deutschland am meisten geschätzt, wo die Preise für die perfekt erhaltenen Exemplare mit dem Preis der neuen Megane auf den Fotos vergleichbar sind.

Megane mit 1,6-Liter-Benziner in der Nase verglich er sich mit seiner älteren Schwester, und als wir Jan zum Fahren einluden, war er überhaupt nicht begeistert: „Ich mag keine neuen Autos, weil man den Motor darin nicht hört“ , und man spürt nicht, was unter den Rädern passiert. Alles ist weich, wie warmes Schmalz. Und sie brechen mehr oder sind schwerer zu pflegen." Er fährt nur Katra oder mehrere davon; bei Bedarf auch nach Frankreich.

Kann ein 20 Jahre altes Auto jeden Tag benutzt werden? Jawohl. Sind die Autos heute besser? So. Wird Meghan in zwei Jahrzehnten so legendär wie Katra sein? Nein.

Wir haben über Renault 4 geschrieben:

• Die R 4 TL Special ist das einzige Katra-Modell, das derzeit zum Kauf angeboten wird. Lieferzeit: 40 Tage.
• Nach 7.500 Kilometern haben wir einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 8,3 Litern auf 100 Kilometer gemessen, das ist ein halber Liter weniger als bei der ersten Etappe des Supertests vor drei Jahren.
• Und eine kleine Freude: Die Scheibenwischer kehren automatisch in ihre Ausgangsposition zurück, wenn der Fahrer sie ausschaltet.
• Es ist ein wendiges und sicheres Fahrzeug, das ohne Bedenken um die Sicherheit um die Ecke gefahren werden kann.
• Die Seitenneigung wird durch Angst verursacht – der Renault 4 liegt für seine Fahrzeugklasse sehr gut auf der Straße.

(Automagazin 9/1977, Martin Csesen)

Von Angesicht zu Angesicht

Matyaj Tomajic

Vor etwas weniger als 15 Jahren, als ich Schulbänke reinigte, galt die Katrca als vollkommen anständige Maschine für die Tasche eines Schülers. Heute wage ich es nicht, meinen Mitschülern, die im gleichen Alter wie diese Katra sind, zu sagen, dass sie für die Abschreibung sind. Warum stimmt dann etwas mit Katra nicht?

Bei einem Verbrauch von etwa fünf Litern und einer Grundausstattung an Werkzeug hofften wir auf das Ende der Welt. Was ihm heute im Vergleich zu einem modernen Auto fehlt, ist völlig irrelevant, Tatsache ist, dass dies einer der besten Renaults aller Zeiten ist. Ich vermisse sie und so.

Alyosha Mrak

Ich schäme mich nicht zuzugeben, ich bin sogar sehr stolz darauf, dass mein erstes Auto ein Renault 4 war – und dieser 850 Kubikfuß TL mit einem S als Special. Es war ein ideales Studentenauto, das ich von einem fürsorglichen Vater (er hat die Hände besser gelassen als von der Fabrik) und seinem älteren Bruder (der ihn damals schon ehrlich in Ljubljana „geschlagen“ hat) geerbt habe.

Die Erinnerungen sind meist wunderbar: Ich habe noch nie ein so unprätentiöses Auto in der Wartung gehabt und werde es höchstwahrscheinlich auch nie wieder sehen. Beim Fahren erinnere ich mich vor allem an das kalte und abnorme Beschlagen der Scheiben.

Trotz der schlechten Belüftung war es im Winter immer windig und nicht sehr angenehm, aber andererseits musste eine Gabel mit Halterung vor dem Beifahrer stehen, damit die Feuchtigkeit regelmäßig abtransportiert werden konnte. Im Winter ist Eis auch (und vor allem!) von innen!

Eine festgefahrene Villa in einer offenen Kiste erschien mir jedoch so naheliegend, wie wir heute in einem Neuwagen über Klimaanlage oder ABS sprechen würden. Die Tramper haben sich nie beschwert, obwohl ich einen Umweg genommen habe, damit sie wegen der Steigung durch die Seitenfenster den Asphalt sehen konnten. Ich bin mir nicht sicher, ob ich einen (guten) Eindruck auf sie gemacht habe.

Schließlich, schweren Herzens (und schwieligen Händen, weil der Pflug ihn komplett mit Schnee bedeckte) steckte ihn in die Tonne. Wie auch immer, dies war mein erstes Auto und es war wirklich gut, also habe ich es geliebt. Inklusive Nachteile! Du hättest nur nicht abstürzen sollen, weil es sofort auseinander fiel.

Matevž Gribar, Foto: Ales Pavletić, AM-Archiv