Starter funktioniert nicht

Beim Betrieb von Autos ist unabhängig vom eingebauten Motortyp eine häufige Fehlfunktion der Ausfall des Anlassers, wodurch der Motor nach dem Einschalten der Zündung nicht gestartet werden kann. Mit anderen Worten, der Anlasser des Autos reagiert nicht, wenn der Schlüssel im Zündschloss gedreht wird. In solchen Situationen ist der Anlasser nach dem Drehen des Schlüssels, anstatt die Kurbelwelle des Verbrennungsmotors zu drehen, völlig leise, summt oder klickt, startet den Motor jedoch nicht. Als nächstes betrachten wir die Hauptstörungen, wenn der Anlasser in keiner Weise auf das Drehen des Zündschlüssels reagiert, sowie andere Gründe, die zum Ausfall des Anlassers führen können.

Warum funktioniert der Anlasser nicht

Ein Anlasser für Kraftfahrzeuge ist ein batteriebetriebener Elektromotor, der zum Starten eines Benzin- oder Dieselmotors ausgelegt ist. Daher ist dieses Gerät sowohl durch mechanische Ausfälle als auch durch Probleme in den Stromversorgungskreisen oder durch Probleme in der Kontaktzone gekennzeichnet. Wenn der Autostarter nicht auf das Drehen des Zündschlüssels reagiert und keine Geräusche von sich gibt (bei bestimmten Problemen klickt oder summt der Starter), sollte der Test mit Folgendem beginnen:

• Bestimmen Sie die Integrität der Batterieladung (Batterie);
• diagnostizieren Sie die Kontaktgruppe des Zündschlosses;
• Überprüfen Sie das Traktionsrelais (Retraktor)
• Überprüfen Sie die Leistung des Bendix und des Anlassers selbst;

Die Kontaktgruppe des Zündschalters kann sehr schnell überprüft werden. Dazu einfach den Schlüssel einstecken und die Zündung einschalten. Das Aufleuchten der Anzeigen auf dem Armaturenbrett zeigt deutlich an, dass die Zündeinheit funktionsfähig ist, dh der Fehler im Zündschalter sollte nur behoben werden, wenn die angezeigten Anzeigen auf dem Armaturenbrett nach dem Drehen des Schlüssels erlöschen.

Wenn Sie eine Batterie vermuten, reicht es aus, die Abmessungen oder Scheinwerfer einzuschalten und dann die Beleuchtung der Glühlampen auf dem Armaturenbrett usw. zu bewerten. Wenn die angegebenen Stromverbraucher sehr schwach oder gar nicht brennen, dann gibt es sie eine hohe Wahrscheinlichkeit einer tiefen Batterieentladung. Sie sollten auch die Batterieklemmen und die Masse an der Karosserie oder dem Motor überprüfen. Unzureichender oder fehlender Kontakt an den Erdungsklemmen oder -kabeln führt zu schweren Kriechströmen. Mit anderen Worten, der Anlasser hat nicht genug Strom von der Batterie, um den Motor zu starten.

Besondere Aufmerksamkeit sollte dem "Minuskabel" geschenkt werden, das von der Batterie kommt und mit der Karosserie verbunden ist. Ein häufiges Problem ist, dass der Kontakt mit dem Boden möglicherweise nicht immer verschwindet, aber mit einer bestimmten Häufigkeit. Um dies zu beseitigen, wird empfohlen, die Masse an der Befestigungsstelle an der Karosserie zu trennen, den Kontakt gut zu reinigen und dann zu versuchen, den Motor erneut zu starten.

Um die Autobatterie mit eigenen Händen zu überprüfen, müssen Sie den Minuspol entfernen, wonach die Spannung an den Batterieausgängen mit einem Multimeter gemessen wird. Ein Wert unter 9 V zeigt an, dass die Batterie schwach ist und aufgeladen werden muss.

Charakteristische Klickgeräusche beim Versuch, den Motor zu starten, auch begleitet von einer merklichen Helligkeitsabnahme oder einem vollständigen Erlöschen der Lichter auf dem Armaturenbrett, weisen darauf hin, dass das Magnetrelais klickt. Das angegebene Relais kann sowohl bei einer Entladung der Batterie als auch infolge einer Fehlfunktion des Aufrollers oder Anlassers klicken.

Andere Gründe, warum der Anlasser beim Einschalten der Zündung möglicherweise nicht reagiert

In einigen Fällen kommt es zu Fehlfunktionen der Diebstahlsicherung des Fahrzeugs (Autoalarmanlage, Wegfahrsperre). Solche Systeme blockieren nach der Demontage einfach die Stromzufuhr zum Anlasser. Gleichzeitig zeigt die Diagnose die volle Funktionsfähigkeit der Batterie, der Leistungskontakte und anderer Elemente der elektrischen Ausrüstung, die am Starten des Motors vom Anlasser beteiligt sind. Für eine genaue Bestimmung ist es erforderlich, den Anlasser direkt von der Batterie mit Strom zu versorgen, dh andere Systeme zu umgehen. Wenn der Anlasser funktioniert, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass die Diebstahlsicherung oder die Wegfahrsperre des Autos ausfällt.

Der nächste zu überprüfende Punkt ist das elektromagnetische Relais. Im Falle einer Panne kann der Starter:

• seien Sie völlig leise, dh machen Sie keine Geräusche, nachdem Sie den Schlüssel in die Position "Start" gedreht haben.
• summen und scrollen, aber den Motor nicht starten;
• mehrmals oder einmal drücken, ohne die Kurbelwelle zu bewegen;

Bendix und der Retraktor

Die oben genannten Symptome weisen darauf hin, dass die Fehlfunktion im Retraktorrelais lokalisiert ist oder der Bendix das Schwungrad nicht einrückt. Beachten Sie, dass im Fall des Bendix ein charakteristischeres Zeichen darin besteht, dass der Anlasser knarrt und den Motor nicht startet. Ein häufiges Symptom für einen schlechten Anlasser ist auch, dass der Anlasser brummt, aber den Motor nicht startet.

Legen Sie zum Testen des Traktionsrelais Batteriespannung an die Leistungsklemme des Relais an. Wenn der Motor anfängt zu drehen, dann ist der Retraktorstarter eindeutig defekt. Häufiger Ausfall - Nickelabbrand von Kontakten. Um es zu entfernen, müssen Sie das Relais entfernen, um die Nickels zu entfernen. Nach der Demontage müssen Sie dennoch für den zeitnahen Austausch des Traktionsrelais gerüstet sein, da die Kontaktflächen ab Werk mit einem speziellen Schutz versehen sind, der einen Brand während des Betriebs verhindert. Ein Abblättern bedeutet, dass diese Schicht entfernt wurde, daher ist es schwierig vorherzusagen, wann die Pfennige des Retraktors erneut verbrannt werden müssen.

Jetzt achten wir auf den Stamm Bendix. Bendix ist ein Zahnrad, durch das das Drehmoment vom Anlasser auf das Schwungrad übertragen wird. Der Bendix ist auf der gleichen Welle montiert wie der Starterrotor. Zum besseren Verständnis ist es notwendig zu verstehen, wie der Starter funktioniert. Das Funktionsprinzip besteht darin, dass nach dem Drehen des Zündschlüssels in die Position „Start“ das elektromagnetische Relais mit Strom versorgt wird. Der Retraktor überträgt Spannung an die Starterwicklung, wodurch der Bendix (Zahnrad) in den Schwungradzahnkranz (Schwungradring) eingreift. Mit anderen Worten, es gibt eine Kombination aus zwei Zahnrädern, um das Startdrehmoment auf das Schwungrad zu übertragen.

Nach dem Starten des Motors (die Kurbelwelle beginnt sich selbstständig zu drehen) wird bei laufendem Anlasser der Schlüssel im Zündschloss abgeworfen, der Stromfluss zum Traktionsrelais hört auf zu fließen. Das Fehlen von Spannung führt dazu, dass der Aufroller den Bendix vom Schwungrad löst, wodurch der Anlasser aufhört, sich zu drehen.

Der Verschleiß des Bendix-Zahnrads bedeutet das Fehlen einer normalen Verbindung mit dem Zahnkranz des Schwungrads. Aus diesem Grund ist beim Anlassen des Motors ein knarzendes Geräusch zu hören, außerdem kann sich der Anlasser ohne Eingriff frei drehen und brummen. Eine ähnliche Situation tritt auf, wenn die Zähne des Schwungradzahnkranzes verschlissen sind. Reparaturen umfassen das Zerlegen des Anlassers zum Ersetzen des Bendix und/oder das Entfernen des Getriebes zum Ersetzen des Schwungrads. Um den Bendix selbst zu überprüfen, müssen Sie zwei Leistungskontakte am Traktionsrelais schließen. Der elektrische Strom umgeht das Relais, wodurch die Drehung des Anlassers bestimmt wird. Für den Fall, dass der Anlasser leicht dreht und brummt, sollten Sie die Qualität des Eingriffs des Bendix mit dem Schwungrad überprüfen.

Starterbuchsen

Zu einer häufigen Panne gehört auch eine Fehlfunktion der Startbuchsen. Starterbuchsen (Starterlager) befinden sich vorne und hinten an der Maschine. Diese Lager werden benötigt, um die Starterwelle zu drehen. Aufgrund von Verschleiß der Anlasserwellenlager klickt das Traktionsrelais, aber der Anlasser schaltet sich nicht von selbst ein und dreht den Motor nicht durch. Dieser Fehler sieht folgendermaßen aus:

• die Starterwelle nimmt nicht die richtige Position entlang der Welle ein;
• es gibt auch einen Kurzschluss der Primär- und Sekundärwicklungen;

Eine ähnliche Situation kann dazu führen, dass die Wicklungen durchbrennen, die Stromkabel schmelzen. Manchmal tritt in den Stromkreisen des Autos ein Kurzschluss auf, der einen Brand verursacht. Falls der Anlasser klickt, sich aber nicht von selbst einschaltet, können Sie den Schlüssel nicht lange in der Position „Start“ halten. Einige kurze Startversuche sind empfehlenswert, da die Möglichkeit besteht, dass die Welle wieder an ihren Platz zurückkehrt.

Bitte beachten Sie, dass auch nach einem erfolgreichen Start des Verbrennungsmotors der Starter sofort und zwingend repariert werden muss, um die Lager auszutauschen. Beachten Sie, dass das Einstellen der Starterwelle einen Kurzschluss und einen Brand verursachen kann. Wir fügen hinzu, dass ein Starter mit problematischen Buchsen absolut „kalt“ arbeiten kann, sich aber weigert, „heiß“ zu drehen.

Wenn sich der Anlasser nicht erwärmt oder der Motor nach dem Aufwärmen nicht gut dreht, ist Folgendes erforderlich:

• Überprüfen Sie die Batterie, die Batterieklemmen und die Leistungskontakte. Wenn die Batterie in gutem Zustand ist und vor der Fahrt zu 100 % geladen und dann entladen wurde, müssen Sie das Generatorreglerrelais, den Generatorriemen, die Spannrolle und den Generator selbst überprüfen. Dadurch wird das Entladen der Batterie und das anschließende Unterladen in Bewegung beseitigt;
• Dann müssen Sie auf das Zündsystem und das Kraftstoffversorgungssystem achten und die Zündkerzen überprüfen. Das Fehlen von Rückmeldungen zum Betrieb dieser Systeme, begleitet von der Tatsache, dass der Anlasser bei geladener Batterie nicht gut dreht, weist auf eine Fehlfunktion des Anlassers hin.

Bitte beachten Sie, dass das Gerät zusammen mit dem Motor im Motorraum sehr heiß wird. Das Erhitzen des Anlassers führt zu einer Wärmeausdehnung einiger Elemente im Inneren des Geräts. Nach Instandsetzung des Anlassers und Tausch der Buchsen tritt die vorgeschriebene Aufweitung der Anlasserlager auf. Ein Fehler bei der Auswahl der richtigen Buchsengröße kann zu einer Blockierung der Welle führen, was dazu führt, dass sich der Anlasser bei einem heißen Motor nicht oder nur sehr langsam dreht.

Starterbürsten und Wicklungen

Da der Anlasser ein Elektromotor ist, arbeitet der Elektromotor durch Anlegen einer Spannung an die Primärwicklung von der Batterie durch die Bürsten. Die Bürsten bestehen aus Graphit und nutzen sich daher in relativ kurzer Zeit ab.

Ein ziemlich häufiges Schema ist, wenn das Magnetrelais nicht mit Strom versorgt wird, wenn der kritische Verschleiß der Starterbürsten erreicht ist. In diesem Fall reagiert der Anlasser nach dem Drehen des Zündschlüssels in keiner Weise, dh der Fahrer hört das Brummen des Elektromotors und das Klicken des Anlasser-Traktionsrelais nicht. Zur Reparatur müssen Sie den Anlasser zerlegen. Anschließend müssen die Bürsten überprüft werden, die sich möglicherweise abnutzen und ausgetauscht werden müssen.

Bei der Konstruktion eines Automobilstarters unterliegen auch Wicklungen einem Verschleiß. Ein charakteristisches Zeichen ist der Brandgeruch beim Starten des Motors, der auf einen bevorstehenden Starterausfall hinweist. Wie bei Bürsten muss der Anlasser zerlegt und dann der Zustand der Wicklungen beurteilt werden. Verbrannte Wicklungen verdunkeln sich, die Lackschicht darauf brennt aus. Wir fügen hinzu, dass die Startwicklung normalerweise durch Überhitzung durchbrennt, wenn der Motor längere Zeit läuft und es schwierig wird, den Verbrennungsmotor zu starten.

Zusammenfassend möchte ich anmerken, dass der Anlasser nicht länger als 5-10 Sekunden gedreht werden kann, danach ist eine Pause von 1-3 Minuten erforderlich. Das Ignorieren dieser Regel führt dazu, dass es ungeübten Fahrern gelingt, die Batterie zu landen und einen voll funktionsfähigen Anlasser schnell durchzubrennen, wenn der Motor längere Zeit nicht anspringt. In einer solchen Situation ist es oft notwendig, den Starter zu wechseln, da das Nachspulen von verbrannten Starterwicklungen nicht viel billiger ist als der Kauf eines neuen Starters.