Ist es möglich, ein Auto mit Automatikgetriebe auf die Handbremse zu stellen?

Die Feststellbremse ist ein Hebel, der über ein spezielles flexibles Kabel mit den Bremsbelägen verbunden ist. Schauen wir uns einige Punkte an, warum Autoenthusiasten es auch dann nutzen sollten, wenn es über ein Automatikgetriebe verfügt.

Zuverlässigkeit der Fahrzeugbefestigung

Wenn Sie auf einem Hügel parken, stellt sich die Frage: Was ist besser: „Parken“ oder eine herkömmliche Handbremse. Wenn Sie das Fahrzeug im Parkmodus in dieser Position verriegeln, kann ein Aufprall oder eine Aufstauung dazu führen, dass die Stoßstange zerbricht und das Fahrzeug bergab rollt.

Auch ohne äußere Einflüsse ist zu bedenken, dass der Großteil des Maschinengewichts auf den Stopper und die Zahnräder fällt und diese schneller verschleißen. Auch „aus Gründen der Gesellschaft“ können Sie den mechanischen Antrieb des Blockers beschädigen. Wie lange diese Pannen anhalten, ist umstritten, dennoch ist es besser, mögliche Reparaturen zu verhindern und beim Parken die Feststellbremse anzuziehen. Bitte beachten Sie: Um den Anschlag zu wechseln, müssen Sie das Getriebe komplett ausbauen, öffnen und das Element wechseln.

Die Feststellbremse ist zuverlässiger. Es ist speziell darauf ausgelegt, extremen Belastungen standzuhalten und die Maschine auch an steilen Hängen zu unterstützen. Dies ist natürlich auch ein relativer Zeitpunkt und eine „Probefahrt“ der Feststellbremse an Ihrem Auto ist keine gute Idee.

Ideal wäre folgende Vorgehensweise sowohl am Hang als auch im Flachland: Fahrzeug anhalten, Bremse betätigen, Handbremse anziehen, Wählhebel auf P-Modus stellen und erst dann die Bremse lösen und den Motor abstellen. Auf diese Weise wird Ihr Auto zuverlässiger repariert und Sie riskieren weniger Probleme. Um bergab zu fahren: Bremspedal betätigen, Motor starten, Wählhebel auf Fahrmodus stellen und schließlich die Handbremse lösen.

Schutz vor Ausfall des Automatikgetriebes

Ein weiterer Grund, warum Sie die Feststellbremse dem Modus „Parken“ vorziehen sollten, besteht darin, das Automatikgetriebe vor Schäden zu schützen, wenn ein anderes Auto versehentlich darauf prallt. Wenn das Auto zum Zeitpunkt des Aufpralls auf der Feststellbremse stand, passiert nichts Schlimmes und die Reparatur kostet viel weniger als wenn das Automatikgetriebe beschädigt ist (und die Reparatur von Automatikgetrieben ist teuer).

Eine Gewohnheit entwickeln

Wenn Sie ein Automatikgetriebe einem Schaltgetriebe vorziehen und ernsthaft und schon lange auf ein Automatikgetriebe umgestiegen sind, verachten Sie die Feststellbremse nicht. Das Leben kann Sie dazu zwingen, auf ein Auto mit Schaltgetriebe umzusteigen: Ob es Ihnen oder einem Freund gehört, ist nicht so wichtig, aber die Angewohnheit, beim Anhalten die Handbremse zu betätigen, schützt Ihr Eigentum und das Eigentum anderer Menschen am meisten unvorhersehbare Situationen.

Der Griff zur Feststellbremse wird in Fahrschulen immer noch von klein auf gelehrt, und das aus gutem Grund.

So verwenden Sie die Handbremse

Eine Handbremse besteht im Wesentlichen aus einem Mechanismus, der die Bremse betätigt, in Form eines Hebels oder Pedals, und Kabeln, die auf das Hauptsystem wirken.

Wie benutzt man es?

Bewegen Sie den Hebel so, dass er sich in einer vertikalen Position befindet. Sie hören das Klicken des Riegels. Was ist im Auto passiert? Die Seile sind gespannt – sie drücken die Bremsbeläge der Hinterräder an die Trommeln. Da nun die Hinterräder blockiert sind, wird das Auto langsamer.

Um die Feststellbremse zu lösen, halten Sie den Bremslöseknopf gedrückt und senken Sie den Hebel in seine ursprüngliche untere Position.

Feststellbremstypen

Je nach Antriebsart wird die Feststellbremse unterteilt in:

• Mechaniker;
• hydraulisch;
• elektromechanische Feststellbremse (EPB).

Seilzug-Feststellbremse

Die erste Option ist aufgrund ihres einfachen Designs und ihrer Zuverlässigkeit die gebräuchlichste. Um die Feststellbremse zu aktivieren, ziehen Sie einfach den Griff zu sich heran. Straffe Kabel blockieren die Räder und reduzieren die Geschwindigkeit. Das Auto wird anhalten. Die hydraulische Feststellbremse wird deutlich seltener genutzt.

Je nach Kupplungstyp ist die Feststellbremse:

• Pedal (Fuß);
• mit Hebel

Fußfeststellbremse

Fahrzeuge mit Automatikgetriebe verfügen über eine Pedal-Feststellbremse. Das Handbremspedal befindet sich bei diesem Mechanismus anstelle des Kupplungspedals.

Darüber hinaus werden folgende Arten der Feststellbremsbetätigung in Bremsmechanismen unterschieden:

• Trommel;
• Nocken;
• Schraube;
• Zentrum oder Getriebe.

Trommelbremsen verwenden einen Hebel, der beim Ziehen des Kabels auf die Bremsbeläge wirkt. Letztere werden gegen die Trommel gedrückt und es kommt zu einer Bremsung.

Beim Anziehen der zentralen Feststellbremse werden nicht die Räder blockiert, sondern die Antriebswelle.

Außerdem gibt es eine elektrische Feststellbremse, bei der die Scheibenbremse mit dem Elektromotor interagiert.

Was passiert, wenn Sie Ihr Auto ständig am Hang parken?

Die Logik sagt vielen Autofahrern, dass das Automatikgetriebe den Belastungen durch ständiges Parken am Hang standhalten muss. Dies führt zum Ausfall des Pins. Das Auto wird herunterrollen.

Aufmerksamkeit! Bedienungsanleitungen für Autos mit Automatikgetriebe raten dem unerfahrenen Autobesitzer, bei abschüssigem oder abschüssigem Gelände daran zu denken, die Handbremse zu betätigen.

Ja, und auf ebenen Parkplätzen empfiehlt es sich, die Feststellbremse zu nutzen. Wenn auf dem Parkplatz ein anderes Auto ohne Feststellbremse zusammenstößt, müssen Sie nicht nur die Stoßstange, sondern auch das gesamte Automatikgetriebe reparieren.

Weitere Informationen zur elektromechanischen Handbremse

Um das Thema des EPB-Geräts fortzusetzen, gehen wir auch auf die elektronische Steuereinheit ein. Es umfasst das Steuergerät selbst, Eingangssensoren und einen Aktor. Mindestens drei Bedienelemente steuern die Übertragung der Eingangssignale an das Gerät: Tasten auf der Mittelkonsole des Fahrzeugs, ein integrierter Neigungssensor und ein Kupplungspedalsensor im Kupplungsaktuator. Der Block selbst gibt beim Empfang des Signals einen Befehl an die verwendeten Geräte, beispielsweise den Antriebsmotor.

Die Natur des EPV ist zyklisch, das heißt, das Gerät schaltet sich aus und dann wieder ein. Das Einschalten kann über die bereits erwähnten Tasten auf der Autokonsole erfolgen, das Ausschalten erfolgt jedoch automatisiert: Sobald sich das Auto bewegt, wird die Handbremse gelöst. Wenn Sie jedoch das Bremspedal betätigen, können Sie die EPB durch Drücken der entsprechenden Taste ausschalten. Beim Lösen der Bremse analysiert das EPB-Steuergerät folgende Parameter: die Stellung des Kupplungspedals sowie dessen Freigabegeschwindigkeit, die Stellung des Gaspedals und die Neigung des Fahrzeugs. Unter Berücksichtigung dieser Parameter kann das System rechtzeitig abgeschaltet werden – die Gefahr, dass das Auto beispielsweise am Hang wegrollt, wird null.

Die bequemste und gleichzeitig effektivste elektromechanische EPB in Fahrzeugen mit Automatikgetriebe. Es funktioniert gut beim Fahren eines Autos in Großstädten, wo es sehr häufig zu abwechselnden Starts und Stopps kommt. Fortgeschrittene Systeme verfügen über eine spezielle „Auto Hold“-Steuertaste, mit der Sie vorübergehend anhalten können, ohne dass die Gefahr besteht, dass das Auto zurückrollt. Dies ist in der oben genannten Stadt praktisch: Der Fahrer muss nur noch diesen Knopf drücken, anstatt das Bremspedal ständig in der niedrigsten Position zu halten.

Natürlich sieht die fortschrittliche elektromechanische Feststellbremse futuristisch aus und ist äußerst komfortabel. Tatsächlich gibt es mindestens drei Nachteile, die sich negativ auf die Beliebtheit von EPB auswirken. Aber lassen Sie uns auf die Vorteile des Systems eingehen:

• Vorteile: Kompaktheit, extrem einfache Bedienung, keine Einstellung erforderlich, automatische Abschaltung beim Starten, Lösung des Problems des Zurückrollens des Autos;
• Nachteile: hohe Kosten, Abhängigkeit von der Batterieladung (bei vollständiger Entladung lässt sich die Handbremse nicht vom Auto lösen), keine Möglichkeit, die Bremskraft einzustellen.

Der Hauptnachteil der EPB tritt nur unter bestimmten Bedingungen auf. Wenn das Auto längere Zeit im Leerlauf steht, hat die Batterie Zeit, sich zu entladen; Das ist kein Geheimnis. Für Besitzer eines fahrenden Stadtautos tritt dieses Problem selten auf, aber wenn das Fahrzeug wirklich längere Zeit auf dem Parkplatz stehen bleiben muss, müssen Sie sich ein Ladegerät besorgen oder die Batterie aufgeladen halten. Was die Zuverlässigkeit angeht, hat die Praxis gezeigt, dass die ERV in diesem Parameter der bekannteren Handbremse unterlegen ist, allerdings nur geringfügig.

Zweck von Belästigungsgeräten beim Parken

Die Feststellbremse (auch Handbremse oder kurz Handbremse genannt) ist ein wichtiger Teil der Bremssteuerung Ihres Fahrzeugs. Das Hauptsystem wird direkt während der Fahrt genutzt. Die Funktion der Feststellbremse ist jedoch eine andere: Sie hält das Auto an Ort und Stelle, wenn es auf einer geneigten Fläche angehalten wird. Hilft bei scharfen Kurven in Sportwagen. Die Betätigung der Feststellbremse kann auch erzwungen werden: Bei Ausfall der Hauptbremsanlage betätigen Sie die Feststellbremse, um das Auto im Notfall anzuhalten.

Fehlfunktionen der Feststellbremse

Der eher einfache Aufbau des Bremssystems ist im Laufe der Zeit zu seiner Schwäche geworden – viele Elemente, die nicht die zuverlässigsten sind, machen das gesamte System unzuverlässig. Natürlich stößt ein Autofahrer nicht oft auf eine Fehlfunktion der Feststellbremse, aber Statistiken zeigen, dass sich sein Besitzer während des Betriebs des Autos mindestens einmal mit dem Problem einer Fehlfunktion der Feststellbremse befasst hat. Folgendes könnte Ihnen auffallen:

• Erhöhter Weg des Führungshebels. Bei dieser Option wird eines der folgenden Ereignisse beobachtet: Die Länge der Stange hat zugenommen oder der Abstand zwischen der Trommel und den Backen hat sich bei den entsprechenden Bremssystemen vergrößert. Im ersten und zweiten Fall ist eine Anpassung erforderlich, im zweiten Fall kann ggf. ein Austausch der Beläge erforderlich sein;
• Es gibt keine Hemmung. Die Optionen sind wie folgt: Blockieren des Distanzmechanismus, „Schmieren“ der Beläge, alles, was im vorherigen Absatz angegeben ist. Dies erfordert eine Demontage der Mechanismen und deren Reinigung. Das Anpassen oder Ersetzen der Pads hilft, das Problem zu lösen;
• Es gibt keine Enthemmung. Einfach ausgedrückt: Die Bremsen werden sehr heiß. Es ist zu prüfen, ob der Bremsmechanismus klemmt, ob die Lücken richtig eingestellt sind und ob die Zugfedern in gutem Zustand sind. Durch Zerlegen, Reinigen und Ersetzen zusätzlicher Komponenten wird das Bremslöseproblem gelöst.

Einzelfehler: Problem mit der Bremswarnleuchte. Es kann in allen Fällen brennen oder auch nicht. In diesem Fall liegt das Problem höchstwahrscheinlich im elektrischen System des Fahrzeugs. Wenn Sie direkt mit dem Feststellbremsmechanismus arbeiten, bereiten Sie sich im Voraus auf den Kauf eines Feststellbremsseils vor. Nur das Originalkabel hält lange, aber die meisten Autohersteller geben nicht die beeindruckendste Ressource an – etwa 100 Kilometer. Einfach ausgedrückt: Im Laufe der Lebensdauer Ihres Autos müssen Sie mindestens einmal das Kabel austauschen oder seine Spannung anpassen.

Die Überprüfung der Feststellbremse ist ganz einfach: Stellen Sie das Auto an einen Hang und drücken Sie dann den Hebel ganz durch. Das Fahrzeug sollte sich nicht bewegen, aber das entsprechende Licht auf dem Bedienfeld sollte aufleuchten. Wenn keiner der oben genannten Punkte eintritt, müssen Sie den Test wiederholen. Ändert sich das Ergebnis nicht, muss die Feststellbremse geändert oder die Elektrik überprüft werden.

Merkmale des Designs und der Aufschlüsselung der Handbremse

Der Betrieb eines Fahrzeugs mit defekter Feststellbremse ist gefährlich. Wenn eine Störung festgestellt wird, müssen Sie daher unbedingt Hilfe von qualifiziertem Fachpersonal in Anspruch nehmen. Manche nutzen beim Parken lieber die Feststellbremse, andere legen einen niedrigeren Gang ein.

Die Verwendung der letztgenannten Option ist jedoch gefährlich, wenn der Fahrer die gewählte Geschwindigkeit einfach vergisst und sich das Auto nach dem Anlassen des Motors nach hinten oder vorne neigt. Die Feststellbremse wird auf Parkplätzen und an Steigungen eingesetzt. Die Bremse wird auch zum Anfahren und Bremsen am Hang eingesetzt. Die Feststellbremse verfügt über einen mechanischen Antrieb, der bei Betätigung aktiviert wird:

• starker Druck blockiert die Räder stark;
• Sanfter Druck führt zu einer langsamen, kontrollierten Verzögerung.

Je nach Ausführung der Feststellbremse kann diese die Hinterräder oder die Antriebswelle blockieren. Im letzteren Fall spricht man von einer Zentralbremse. Beim Betätigen der Feststellbremse werden die Seile gleichmäßig gespannt, wodurch die Räder blockieren. Die Feststellbremse verfügt über einen Sensor, der anzeigt, dass die Feststellbremstaste gedrückt und die Bremse aktiv ist.

Stellen Sie vor der Fahrt sicher, dass die Feststellbremsenanzeige erloschen ist. Das Einstellen der Feststellbremse beginnt mit der Überprüfung ihrer Funktionsfähigkeit. Dieser Vorgang sollte alle 20-30 Kilometer durchgeführt werden.

Auch wenn die Feststellbremse einwandfrei funktioniert, muss sie überprüft werden. Um die Feststellbremse zu testen, ziehen Sie die Feststellbremse ganz durch und legen Sie den ersten Gang ein. Dann müssen Sie das Kupplungspedal langsam loslassen.

Wenn kein Problem mit der Feststellbremse vorliegt, stoppt der Motor des Fahrzeugs. Wenn sich das Fahrzeug langsam bewegt, sollte die Feststellbremse eingestellt oder repariert werden. Ein Beispiel ist der Austausch von Feststellbremsseilen. Dies muss erfolgen, damit die Bremse auf die Anpresskraft reagiert und die Räder blockiert werden. Zum Einstellen der Feststellbremse können Sie eine Trittstufe oder einen Lift nutzen. Es ist besser, die Arbeit Profis anzuvertrauen.