Sollte ich auf einen Benzinmotor mit Turbolader setzen? TSI, T-Jet, EcoBoost

Automobilhersteller statten Ottomotoren zunehmend mit Turboladern aus. Dadurch können sie es sich leisten, ihre Verdrängung zu reduzieren, ohne an Produktivität einzubüßen. Was denken die Mechaniker?

Bis vor einigen Jahren wurden Turbolader hauptsächlich für Dieselmotoren verwendet, bei denen es selbst bei hoher Leistung schwierig war, das berüchtigte Saugmotorfeuer zu bekommen. Beispiel? Zuverlässiger und äußerst komfortabler Mercedes W124, eine Tankette, die bei polnischen Taxifahrern beliebt ist. Lange Zeit wurde das Auto nur mit Saugmotor angeboten – einem Zweiliter mit 75 PS. und ein Dreiliter mit nur 110 PS. Leistung.

- Und trotz ihrer schlechten Leistung waren diese Maschinen die zähesten. Ich habe Kunden, die sie bis heute fahren. Trotz seines beachtlichen Alters und einer Laufleistung von über einer Million Kilometer haben wir noch keine Generalüberholung durchgeführt. Die Motoren sind Buchverdichtung, sie müssen nicht repariert werden, sagt Stanislav Plonka, Automechaniker aus Rzeszow.

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Viel mehr Ärger für seine Kunden, Besitzer von Autos mit Turbomotoren.

– Oft handelt es sich um Geräte gleicher Leistung und nahezu gleicher Bauart. Leider arbeiten sie mit einer höheren Geschwindigkeit und sind stärker belastet. Die gehen viel schneller kaputt, sagt der Mechaniker.

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Turbo fast serienmäßig

Trotzdem sind fast alle heute angebotenen Dieselmotoren Turbomotoren. Zunehmend findet man den Kompressor auch unter der Haube von Benzinfans. Eine solche Lösung nutzen unter anderem Volkswagen, das TSI-Motoren herstellt, Ford, das EcoBoost-Aggregate anbietet, oder Fiat, das T-Jet-Motoren herstellt. Die Italiener haben dem winzigen Twinair-Zweizylinder sogar einen Turbolader verpasst. Dadurch entwickelt ein Motor mit weniger als einem Liter Hubraum eine Leistung von bis zu 85 PS.

– Wir haben EcoBoost-Motoren ab 1,0 Liter. In einem Ford Focus mit einem solchen Aggregat haben wir beispielsweise 100 oder 125 PS. Beim 1,6-Motor steigt die Leistung auf 150 oder 182 PS. je nach Ausführung. Mondeo mit EcoBoost-Motor hat eine Leistung von 203 bis 240 PS. Die Motoren sind nicht schwer zu warten, sie brauchen die gleiche Pflege wie Turbodiesel, sagt Marcin Wroblewski vom Ford Res Motors Service in Rzeszow.

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Wie pflegt man turbogeladene Benzinmotoren?

Überprüfen Sie zunächst regelmäßig den Zustand des Öls. Darüber hinaus ist es wichtig, die richtige Temperatur der Turbine aufrechtzuerhalten. Da dieses Gerät mit Abgasenergie betrieben wird, arbeitet es bei hohen Temperaturen und ist sehr hohen Belastungen ausgesetzt. Daher ist es notwendig, einige Minuten zu warten, bis der Motor abgekühlt ist, bevor Sie den Turbomotor abstellen. Dies ist besonders nach einer langen Reise wichtig.

– Vergisst der Fahrer dies, erhöht er das Risiko einer Fehlfunktion. Zum Beispiel Spiel in der Rotorlagerung, Undichtigkeiten und dadurch Verölung des Saugsystems. Die Turbine sollte dann gegen eine neue ausgetauscht oder regeneriert werden“, erklärt Anna Stopinska, Serviceberaterin bei ASO Mercedes und der Subaru Zasada Group in Rzeszow.

Mehr Kraft und Misserfolg

Aber Turboprobleme sind nicht das einzige Problem bei Autos mit Kompressor. Laut Leszek Kwolek, Inhaber der Website turbo-rzeszow.pl, leiden auch Motoren in Neuwagen.

- Alles nur, weil zu viel Leistung aus einem kleinen Tank gequetscht wird. Daher halten viele Benzinmotoren nicht einmal 100 Kilometer aus. Wir haben kürzlich einen Volkswagen Golf 1,4 TSI repariert, der nach 60 Meilen einen Kopf- und Turbinenschaden hatte“, sagt der Mechaniker.

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Seiner Meinung nach betrifft das Problem alle neuen Turbo-Ottomotoren.

– Je kleiner die Kapazität und je größer die Leistung, desto größer das Ausfallrisiko. Diese Blöcke sind vollgestopft mit Elektronik, alle Komponenten funktionieren wie ein System kommunizierender Gefäße. Solange alles in Ordnung ist, gibt es keine Probleme. Wenn jemand sich weigert zu gehorchen, verursacht das eine Lawine von Problemen, sagt Kwolek.

Ursache der Probleme ist unter anderem die hohe Temperatur der Abgase, die beispielsweise bei einem Ausfall der Lambdasonde sehr schnell und gefährlich ansteigen kann. Dann ist zwar zu viel Luft im Auto, aber zu wenig Sprit. „Ich kenne Fälle, in denen die hohen Temperaturen der Abgase in dieser Situation zum Ausbrennen der Kolben geführt haben“, ergänzt Kwolek.

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Auch Biturbo-Motoren bekommen schlechte Kritiken.

– Dabei wird immer öfter einer der Kompressoren elektronisch unterstützt. Diese Lösung kommt direkt aus der Rallye und eliminiert das Phänomen des Turbolochs. Damit steigt aber auch das Risiko eines Defekts, dessen Reparatur teuer ist, - sagt L. Kwolek.

Wie viel kostet die Reparatur?

Eine komplette Turbinenregeneration in einer professionellen Werkstatt kann für nur 600-700 PLN netto durchgeführt werden.

-  Unsere Reparaturkosten beinhalten Reinigung, Außerbetriebnahme, Austausch von O-Ringen, Dichtungen, Gleitlagern und dynamisches Auswuchten des gesamten Systems. Wenn die Welle und das Kompressionsrad ausgetauscht werden müssen, erhöht sich der Preis auf etwa 900 PLN netto, sagt Leszek Kwolek.

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Der Austausch einer Turbine durch eine neue ist deutlich teurer. Für einen Ford Focus kostet beispielsweise ein Neuteil etwa 5 PLN. zł, und etwa 3 restauriert. Zloty. Bis zur 105. Generation des Skoda Octavia mit 1,9 TDI-Motor mit 7 PS. Ein neuer Turbo kostet 4 PLN. Zloty. Durch die Übergabe Ihres Kompressors reduzieren wir den Preis auf 2,5 PLN. Zloty. Regeneration bis ASO XNUMX. Zloty. Allerdings reicht die Reparatur oder der Austausch einer Turbine nicht aus. Die Ursache des Defekts sind meist andere Fehler in anderen Systemen, die unter der Haube arbeiten. Beseitigen Sie sie daher, bevor Sie die Turbine wieder einbauen und den Motor starten. Mangelnde Schmierung ist eine Garantie dafür, dass die Turbine sofort nach dem Start zusammenbricht.

Turbo im Auto. Typische Störungen, Reparaturkosten und Betriebsregeln

Lohnt es sich in einer solchen Situation, auf ein Auto mit Turbolader zu setzen? Unserer Meinung nach ja, immerhin. Der Fahrspaß entschädigt für die möglichen Probleme, von denen Saugautos nicht frei sind. Sie brechen auch.

Beispiele für Anzeigen zum Verkauf von Autos mit Turbobenzinmotoren und nicht nur:

Skoda - gebrauchte TSI und Saugwagen

Volkswagen – Gebrauchtwagen – Anzeigen auf Regiomoto.pl

Ford Benzin, Turbo und Sauger gebrauchte Anzeigen zu verkaufen