Sollte der Mitsubishi Triton 2022 Angst vor dem chinesischen Ute LDV T60 haben? Australische Verkäufe und Preise der beiden im Vergleich
Der Mitsubishi Triton könnte seinen Platz als beliebte, erschwingliche Alternative zum LDV T60 verlieren.
Der Mitsubishi Triton ist seit Jahrzehnten ein australischer Favorit als erschwingliche Alternative zu älteren Konkurrenten wie dem Ford Ranger und dem Toyota HiLux, aber das könnte sich ändern, wenn der LDV T60 ihn übertrifft.
Die neuesten Triton-Verkaufszahlen für August zeigen, dass Mitsubishi in diesem Monat 624 Einheiten seines 4x4-Fahrzeugs verkauft hat. Im gleichen Zeitraum kauften Verbraucher vier LDV T623 60×XNUMX-Fahrzeuge.
Es ist leicht zu verstehen, warum der T60 immer beliebter wird: Die T60 4x4-Reihe beginnt bei 30,516 US-Dollar für ein Pro-Ute-Modell mit Doppelkabine und Sechsgang-Schaltgetriebe. Das liegt deutlich unter dem günstigsten 4x Triton – 4 US-Dollar vor Straßenkosten auf einem GLX-Chassis mit Einzelkabine und Schaltgetriebe.
Zu den Standardfunktionen des GLX gehören ein 6.1-Zoll-Multimedia-Display, eine Stereoanlage mit vier Lautsprechern und eine Klimaanlage. Sie müssen jedoch auf den GLX+ für 42,690 US-Dollar upgraden, um Apple CarPlay und Android Auto sowie einen 7.0-Zoll-Bildschirm zu erhalten.
Im Vergleich dazu sieht der preiswerte T60 Pro serienmäßig mit einem 10.0-Zoll-Mediendisplay, Stereoanlage mit sechs Lautsprechern, Apple CarPlay und Android Auto sowie Klimaanlage besser aus.
Für einen Handwerker mit kleinem Budget liegt die Lösung auf der Hand.
Mitsubishi verteidigte schnell die Verkäufe von Triton und sagte, Lieferprobleme würden das Umsatzwachstum behindern.
„Nach unserem besten Wissen hängen diese Zahlen ausschließlich von den Schiffen ab, die derzeit an der Küste ankommen“, sagte ein Mitsubishi-Sprecher. AutosGuide.
„Wir haben eine große Bestellliste und arbeiten hart daran, Tritons in die Hände der Kunden zu bringen, sobald sie verfügbar sind.“
Allerdings übertrifft der Triton den T60 beim Grummeln. Angetrieben wird der Triton von einem 2.4-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel mit 133 kW/430 Nm, während der T60-Vierzylinder-Turbodiesel über 2.8 Liter Hubraum und 110 kW/360 Nm verfügt.
Der Triton hat auch etwas mehr Anhängelast in petto, mit einer Anhängebremskapazität von 3100 kg, während der T60 3000 kg hat.
An der Spitze der Triton 4×4-Reihe steht der GSR, der 53,240 US-Dollar kostet. Der teuerste T60 ist hingegen der Trailrider für 42,095 US-Dollar.
