Sollen Sie einen Lkw mit Aluminium- oder Stahldach kaufen?
Stahl gibt den Menschen ein sicheres Gefühl. Draufgänger, die in von Haien verseuchte Gewässer tauchen, verwenden Stahlkäfige, um die Haie zu verscheuchen. Gefängnisse verwenden Stahlstangen, um die bösen Jungs fernzuhalten. Und wenn Sie ein Bürger von Metropolis sind, werden Sie von einem Mann aus Stahl beschützt.
Wenn Sie besonders schweres Material transportieren müssen, brauchen Sie einen großen, robusten LKW. Und große, robuste Trucks sind aus Stahl.
Aluminium ist wie Stahl ein Metall. Aluminium kaufen Sie im Lebensmittelgeschäft in der Bäckereiabteilung. Es kommt auf einer Rolle. Aluminium wird verwendet, um Teller mit Essensresten abzudecken, die an die Gäste verteilt werden, wenn sie die Party verlassen. Sie stellen auch Getränkedosen, Joghurtdeckel und Schokoriegelverpackungen aus Aluminium her.
Sowohl Stahl als auch Aluminium sind Metalle, aber die Ähnlichkeiten enden hier. So mag es scheinen.
Haltbar
Pick-ups werden seit Jahren aus Stahl gefertigt. Es macht Sinn – Pick-ups erledigen die harte Arbeit. Sie schleppen tausende Kilo Zeug, sie schleppen tausende Kilo Zeug, und es wird erwartet, dass sie ein paar hunderttausend Meilen halten.
Aber Alan Mulally, ehemaliger CEO von Ford, und sein Team von Ingenieuren sagten, die Lkw-Industrie liege falsch und Aluminium sei die Zukunft. Seit mehr als einem Jahrzehnt untersuchen Ford-Ingenieure, wie man einen Aluminium-Lkw stark, langlebig, sicher und wirtschaftlich macht.
Vor seiner Pensionierung sagte Mulally im Februar 2015 gegenüber Consumer Reports, dass „Aluminium stärker und härter als Stahl ist“. Pfund für Pfund kostet Aluminium auch doppelt so viel wie Stahl (glauben Sie es oder nicht), also hatte Mulally einige Kritiker, als er mit der Farm wettete, dass der Markt eines Tages einen Aluminiumlastwagen bevorzugen würde.
Ford F-150
Mulally setzte nicht nur auf Aluminium, sondern auch darauf, dass Fords profitabelstes Auto, der Ford F-150 (800,000 verkaufte Einheiten pro Jahr), von den Käufern akzeptiert würde.
Er hatte recht
Der F-150 besteht jedoch nicht zu 100 % aus Aluminium. Der Rahmen besteht weiterhin aus Stahl, Karosserie, Seitenteile und Motorhaube bestehen jedoch aus „hochfesten Aluminiumlegierungen in Militärqualität“. Obwohl der Ausdruck beeindruckend klingt, was genau sind „hochfeste Aluminiumlegierungen in Militärqualität“? Antwort: Laut MetalMiner, einer Online-Ressource für Metalleinkaufsorganisationen, ist dies eine Marketingphrase.
Dank der Verwendung von Aluminium ist der neue F-150 700 Pfund leichter als die Stahlversion, was eine um 25 Prozent höhere Laufleistung bedeutet. Jetzt verbrauchen die F-150s etwa 19 mpg City und 26 mpg Highway. Im Jahr 2013 verdiente die Ganzstahlversion des Lastwagens 13 mpg City und 17 mpg Highway.
Der F-150 wurde vom Markt weithin angenommen, und infolgedessen beabsichtigt Ford, in den nächsten Jahren Aluminium in seine F-250-Reihe zu integrieren.
Aluminium-Lastwagen sind auch teurer in der Herstellung als Stahl-Lastwagen, hauptsächlich aufgrund höherer Materialkosten. Daher zahlen Kunden beim Kauf eines F-150 eine kleine Prämie.
Wie sicher ist es?
Laut Tests des Versicherungsinstituts für Straßenverkehrssicherheit (IIHS) erhielt der Ford F-150 als einziger Lkw die Bewertung „Top Safety Pick“ in der Kategorie der großen Lkw, wobei die Langkabinenversion des Lkw „gut“ erhielt. Bewertung.
Der Test simulierte, wie ein Fahrzeug gegen einen Baum prallte, gegen einen Pfosten prallte und einem entgegenkommenden Fahrzeug die Seite abtrennte.
Alle anderen getesteten Lkw hatten Probleme, die Beinfreiheit des Fahrers bei Crashtests einzuschränken. Dies deutet darauf hin, dass die Fahrer bei Kollisionen schwere Beinverletzungen erleiden werden.
Rollover-Fehler
Eine natürliche Sorge für diejenigen, die vielleicht an einen Aluminium-Lkw denken, ist seine Sicherheit im Falle eines Überschlags. IIHS-Tests ergaben, dass der Ford F-150 aus Aluminium eine bessere Dachfestigkeit hatte als der F-2011 mit Stahlkabine von 150.
Die Dachfestigkeit ist besonders wichtig für Pickups, da 44 Prozent aller Pickup-Todesfälle auf Überschläge zurückzuführen sind. Dächer, die nicht solide gebaut sind, knicken beim Aufprall ein, und die resultierende Kraft wirft oft Passagiere aus dem Lastwagen.
Lohnt es sich, einen Stahl-LKW zu kaufen?
Lkw aus Stahl werden mindestens bis zum Ende des Jahrzehnts halten. Im Jahr 2015 kündigte GM an, mit der Herstellung von Silverados und GMC Sierras aus Aluminium zu beginnen.
Branchenberichte zeigen, dass Chrysler seinen RAM 1500 bis 2019 oder 2020 auf Aluminium umstellen wird.
Die Frage, ob man einen Stahl-Lkw kaufen soll, wird bald strittig sein. Die Industrie strebt danach, bundesstaatliche Kraftstoffeffizienzstandards zu erfüllen, und um diese Anforderungen zu erfüllen, müssen die Hersteller das Gesamtfahrzeuggewicht reduzieren. Aufgrund des geringeren Gewichts von Aluminium im Vergleich zu Stahl werden viele Hersteller irgendwann darauf umsteigen. Aber zumindest für die nächsten Jahre findet man noch einen Lkw aus Stahl. Ob Sie sich beim Kauf wohlfühlen, liegt an Ihnen.
