Kalenderseite: 31. Dezember - 6. Januar

Wir laden Sie ein zu einem Überblick über Ereignisse in der Geschichte der Automobilindustrie, deren Jubiläum in diese Woche fällt.

31.12.1953. Dezember XNUMX | Erstellt einen vorläufigen Prototyp der Sirene

Im November 1951 begann die Produktion des ersten Nachkriegsautos „Warschau“. Es war ein großes, teures Auto, das nicht dafür ausgelegt war, den durchschnittlichen Kowalski zu transportieren. Auf Regierungsebene wurde schnell die Notwendigkeit erkannt, ein kleineres Design zu entwickeln, das von einem kleinen Benzinmotor angetrieben wird und von Wissenschaftlern, Journalisten und Gewerkschaftsführern angetrieben werden kann.

Ja, 1953 begannen die Arbeiten am Sirena, dessen Grundannahme darin bestand, möglichst viele Elemente aus Warschau zu verwenden: Räder, Bremsscheiben, Stoßdämpfer, Lenkung, Innenverkleidung und Scheinwerfer.

Es wurde auch vereinbart, dass das Auto Frontantrieb, einen Zweitaktmotor, einen großen Kofferraum und Sitzplätze für 4 bis 5 Personen haben sollte. Ursprünglich war geplant, ein Auto auf einem Holzrahmen mit darauf aufgebrachten Dermatoidenplatten zu bauen. So entstanden die ersten vorläufigen Prototypen, von denen der erste am 31. Dezember 1953 fertig war.

Im folgenden Jahr wurde die Entwicklung des Projekts fortgesetzt. Letztendlich entschied man sich für eine Blechkarosserie. 1956 wurde bereits eine vollständige Produktionsdokumentation erstellt und 1957 wurden die ersten hundert Fahrzeuge montiert. Die Serienproduktion begann 1958 und dauerte bis Juni 1983.

1.01.1975 | Stiftung Iveco

Iveco, heute einer der sogenannten „Big Seven“-Lkw-Hersteller, ist ein relativ junges Unternehmen. Es wurde erst 1975 erstellt, d.h. mehrere Jahrzehnte nach den ersten Lkw von DAF, Renault, Mercedes und Scania.

Wenn Iveco mitten in den Jahren, als die Ölkrise tobte, von Grund auf neu gegründet worden wäre, wäre es nicht einfach. Zum Glück ist die Marke etwas anders entstanden. Unter der Schirmherrschaft von Fiat haben sich mehrere Unternehmen zusammengeschlossen: Fiat, Lancia, OM, Unic und die deutsche Sparte von Magirus-Deutz.

Das Angebot von Iveco war vollständig, von Lieferwagen und leichten Lastkraftwagen bis hin zu Sattelzugmaschinen und Lastkraftwagen, die für die Spezialentwicklung vorbereitet waren. 1978 wurde der Iveco Daily gegründet und ist bis heute einer der wichtigsten Transporter auf dem europäischen Markt.

2.01.2014. Januar XNUMX | Fiat übernimmt Chrysler

Am 2. Januar 2014 gab Fiat den nächsten Schritt in seiner 2009 begonnenen Übernahme von Chrysler bekannt. Fiat erwarb zunächst 20 Prozent an der amerikanischen Marke, die Mehrheit wurde 2012 erworben. Die Italiener hörten hier nicht auf. Die vollständige Übernahme von Chrysler erfolgte am 2. Januar 2014, als die restlichen 41,5 Prozent der Anteile für 3,65 Milliarden US-Dollar zurückgekauft wurden. Dadurch konnte ein neuer Konzern gegründet werden. Fiat Chrysler Automobiles wurde am 12. Oktober 2014 gegründet. Er beendete sein erstes volles Betriebsjahr mit 4,6 Millionen verkauften Fahrzeugen.

3.01.1926. Januar XNUMX | Die Geburt der Marke Pontiac

Mitte der XNUMXer Jahre gab es eine beträchtliche Anzahl von Marken im Portfolio von General Motors. Es gab Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Oakland, LaSalle und natürlich Buick, von dem aus die Geschichte des Konzerns begann. Der Vorstand von General Motors beschloss, die Marke Pontiac zu gründen, benannt nach dem indischen Führer, der mit den Briten kämpfte. Das Unternehmen sollte eine billigere Alternative zu Oakland-Autos sein.

Die Wirtschaftskrise Ende der 1931er Jahre brachte Veränderungen für das Unternehmen mit sich. Oakland wurde in diesem Jahr geschlossen und Pontiac wurde enger mit Chevrolet verbunden, was die Produktionskosten senken konnte.

Der Pontiac ist seit vielen Jahren ein behäbiger Fahrerwagen, und technisch unterschied er sich nicht vom Chevrolet, da er ganz am Anfang seines Betriebs stand.

Das Unternehmen bestand bis zur nächsten Wirtschaftskrise, die General Motors stark in Mitleidenschaft zog. 2009 wurde die Produktion eingestellt.

4.01.2011 | Schließung der Marke Mercury

Nach der Übernahme durch Henry Fords Sohn Edsel gab es einige Veränderungen. 1922 kaufte Ford den Lincoln, um mit den prestigeträchtigsten Wettbewerbsautos mithalten zu können. Es bestand auch Bedarf an einer Zwischenmarke zwischen einem billigen Ford und einem teuren Lincoln. In diesem Fall wurde beschlossen, ein neues Unternehmen zu gründen. Merkur wurde 1938 gegründet. Aus militärischen Gründen war der Anfang nicht glücklich, aber nach dem Ende der Operationen in Europa und im Pazifik begann die Entwicklung.

Die Autos waren etwas teurer als die Fords, auf denen sie basierten, hatten aber eine bessere Ausstattung und etwas stärkere Motoren. Styling-Änderungen wurden ebenfalls vorgenommen, aber technologisch basierte der Mercury auf dem billigeren Ford. Die Entwicklung der Marke setzte sich in den Folgejahren fort, und ein gravierender Rückgang trat erst im neuen Jahrtausend ein, als der Marktanteil jedes Jahr zurückging.

Im Jahr 2000 wurden 359 verkauft. Autos; 2005 waren es bereits 195 Tausend. ed. Im letzten Arbeitsjahr fiel das Ergebnis auf 93. Fahrzeuge, die 1 % des Marktes ausmachen. Die offizielle Beendigung der Marke erfolgte am 4. Januar 2011.

5.01.1996. Januar XNUMX | General Motors gibt den Verkaufsstart seines ersten Elektroautos bekannt

Das erste Elektroauto von General Motors, der EV1, ist von einer Verschwörung von Ölfirmen umgeben, die die Entwicklung des Projekts blockiert haben.

Am 5. Januar 1996 kündigte General Motors an, noch im selben Jahr sein Elektroauto auf den Markt zu bringen. Interessanterweise war dies ein Auto mit dem Logo von General Motors, im Gegensatz zu anderen Autos der Gruppe, die Logos von Marken hatten, die von GM erstellt oder erworben wurden. EV1 sollte die Innovationskraft des gesamten Konzerns demonstrieren.

Работа над моделью началась в конце 1990-х годов. Первый концептуальный автомобиль был показан в 1994 году, а прототипы появились в 1996 году. Осенью 2003 года General Motors объявила о программе лизинга в Калифорнии и Аризоне, которая действовала до 1117 года. Было выпущено 2003 единиц модели, получившей отличные отзывы пользователей. Незнакомцем стало окончание программы в году и массовое уничтожение техники.

6.01.1973. Januar 770 | Mercedes-Benz XNUMXK für eine Rekordsumme verkauft

Der Mercedes-Benz 770K ist das luxuriöseste deutsche Auto seiner Zeit und gleichzeitig das Führungsauto von Adolf Hitler und engsten Mitarbeitern des Führers des Dritten Reiches. Es hatte nicht nur ein majestätisches Aussehen und eine hervorragende Verarbeitung, sondern auch einen hervorragenden Motor mit einem Hubraum von mehr als 7.6 Litern, der 150 PS und in Kombination mit einem Kompressor sogar 230 PS leistete.

Именно такой автомобиль был продан с аукциона в январе 1973 года как транспортное средство Адольфа Гитлера. Аукцион завершился с рекордной суммой в 153 долларов. В то время это была самая большая сумма, которую кто-либо когда-либо тратил на автомобиль.

Als Oberklassewagen hatte dieses Auto eine verstärkte Karosserie und einen 5,5-6 mm dicken Boden und 40 mm dicke Fenster. Die Panzerung erhöhte das Gewicht auf 4 Tonnen und reduzierte die Höchstgeschwindigkeit auf 170 km/h.

Interessanterweise stellte sich eine Woche nach dem Kauf der Platte heraus, dass der Benutzer der Präsident von Finnland und nicht Hitler war. Das hinderte ihn nicht daran, sein nächstes Rekordhoch zu erreichen, als ein Käufer beschloss, es nach nur sechs Monaten zu verkaufen.