Schießen auf den Schalldämpfer

Schieße auf den Schalldämpfer kann auf Maschinen mit Vergaser und Einspritz-ICE verwendet werden. Seltsamerweise hat der Schalldämpfer selbst nichts damit zu tun. Es ist nur eine Schallquelle, und die Gründe für das Auftreten lauter Geräusche liegen in ganz anderen Teilen des Autos.

Am häufigsten sind die Ursachen für Knallgeräusche im Schalldämpfer Ausfall der Zündanlage, Kraftstoffversorgungs- oder Gasverteilungssystem. Als nächstes werden wir herausfinden, wie wir das Problem wann loswerden können schießt in den Auspuff, und worauf Sie bei „Explosionen“ zuerst achten müssen.

Warum schießt auf den Schalldämpfer?

der Hauptgrund dafür, dass der Verbrennungsmotor am Schalldämpfer zündet, ist unverbrannter Kraftstoff, die in die Abgasanlage gelangten und sich darin entzündeten. Je mehr Benzin ausgetreten ist, desto lauter wird das Knallen und in einigen Fällen kann es sogar zu einer ganzen Reihe von „Schüssen“ kommen. Kraftstoff wiederum kann aus verschiedenen Gründen in das Abgassystem gelangen. Dies können Ausfälle des Vergasers, der Steuerzeiten, des Zündsystems, verschiedener Sensoren (bei Einspritzmaschinen) und so weiter sein.

Die Situation, wenn es in das Auspuffrohr schießt, kann unter verschiedenen Umständen auftreten. Zum Beispiel beim Nachgasen, im Leerlauf des Verbrennungsmotors oder beim Gasgeben. Normalerweise wird es beim Knallen aus dem Auspuffrohr freigesetzt große Menge Rauch. Dieser Ausfall wird auch von zusätzlichen Symptomen begleitet - Verlust der ICE-Leistung, schwimmender Leerlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch. Wir werden die Gründe analysieren, aus denen es auf den Schalldämpfer schießt, sowie Methoden zur Beseitigung des Ausfalls.

Luftfilter verstopft

Luftfilter

Einer der Gründe, warum es gibt knallt im Schalldämpfer, ist ein falsch gebildetes Kraftstoffgemisch. Um es herzustellen, benötigen Sie Benzin und eine bestimmte Menge Luft. Es tritt in den Verbrennungsmotor durch ein System ein, das am Einlass einen Luftfilter enthält. Wenn es verstopft ist, lässt es nicht genug Luft durch, sodass eine Art „Sauerstoffmangel“ des Verbrennungsmotors entsteht. Als Ergebnis Benzin brennt nicht vollständig, und ein Teil davon fließt in den Sammler und gelangt dann in die Abgasanlage. Dort erhitzt sich der Kraftstoff und explodiert. Dadurch entsteht im Schalldämpfer eine Art Watte.

Die Beseitigung der Ursache dieses Phänomens ist einfach. brauchen Überprüfen Sie den Zustand des Luftfilters und ersetzen Sie es bei Bedarf. Dies gilt insbesondere dann, wenn Sie den Filter längere Zeit nicht gewechselt haben und ein solcher Vorgang gemäß den Vorschriften bereits durchgeführt werden muss. Das ist das einfachste Problem, warum auf den Schalldämpfer schießt. Wir fahren fort.

Nicht abgestimmter Vergaser

Autovergaser

Oft ist der Grund dafür, dass der Verbrennungsmotor am Schalldämpfer zündet, ein falsch abgestimmter Vergaser. Seine Aufgabe ist es, ein Kraftstoff-Luft-Gemisch zu erzeugen, das dann dem Verbrennungsmotor zugeführt wird. Wird er so eingestellt, dass das Gemisch mit Benzin übersättigt ist, entsteht eine ähnliche Situation wie oben beschrieben. Der Ausweg hier ist, den „Vergaser“ zu überprüfen und einzustellen.

Das erste, was du brauchst Kraftstoffstand prüfen in der Kammer, wo auch der Schwimmer ausgebreitet ist. Jeder Vergaser wird individuell konfiguriert und hat seine eigene Stufe. Wenn jedoch die Abdeckung entfernt wird, sollte der Schwimmer bündig mit der Ebene der Abdeckung sein. Wenn nicht, stellen Sie den Pegel ein. auch unbedingt Überprüfen Sie die Integrität des Schwimmers. Wenn es beschädigt ist, kann Kraftstoff hineingelangen, was dazu führt, dass es den Füllstand falsch anzeigt.

Der Grund, dass der Vergaser in den Schalldämpfer schießt, können die Düsen sein. Sie sind entweder falsch konfiguriert oder im Laufe der Zeit verstopft. Wenn der Luftstrahl nicht genügend Luft liefert, kommt es zu einer Übersättigung des Gemisches mit Benzin mit der oben beschriebenen Folge. Oft manifestiert sich ein solcher Ausfall, wenn der Verbrennungsmotor von Leerlauf auf erhöht umschaltet oder die Drehzahl stark ansteigt (Beschleunigung). Sie müssen den Zustand der Düsen überprüfen und gegebenenfalls reinigen.

Luft/Kraftstoff-Verhältnis	Beschreibung	Kommentar
6 / 1 - 7 / 1	Extrem reichhaltige Mischung. Zündunterbrechungen.	Reichhaltige Mischung. Langes Brennen, niedrige Temperatur.
7 / 1 - 12 / 1	Neu angereicherte Mischung.
12 / 1 - 13 / 1	Reichhaltige Mischung. Maximale Leistung.
13 / 1 - 14,7 / 1	Schwache Mischung.	Normale Mischung.
14,7/1	Chemisch perfektes Verhältnis.
14,7 / 1 - 16 / 1	Schwach mageres Gemisch.
16 / 1 - 18 / 1	Schlechte Mischung. Maximale Wirtschaftlichkeit.	Schlechte Mischung. Schnelle Verbrennung, hohe Temperatur.
18 / 1 - 20 / 1	Mischung wieder abmagern.
20 / 1 - 22 / 1	Extrem mageres Gemisch. Zündunterbrechungen.

Defektes Zündsystem

Ein Grund dafür, dass der Kraftstoff nicht vollständig verbrennt und ein Knallen aus dem Auspuff zu hören ist, kann auch eine falsch eingestellte Zündung sein. nämlich, wenn die Zündung zu spät erfolgt, dann knallt der Schalldämpfer im Leerlauf und hohe Drehzahlen sind unvermeidlich. Diese Tatsache ist sehr einfach zu erklären. Eine Situation tritt auf, wenn ein Funke in einem Moment auftritt, in dem das Zufuhrventil bereits vollständig geöffnet ist, wodurch ein Teil des Kraftstoffs keine Zeit zum Ausbrennen hat, sondern in den Krümmer sickert. ABER wenn die Zündung „früh“ ist, dann „schießt“ es auf den Luftfilter.

Eine späte Zündung kann nicht nur ein Knallen im Schalldämpfer verursachen, sondern mit der Zeit auch ein Durchbrennen des Einlassventils. Ziehen Sie deshalb die Zündeinstellung nicht zu fest an.

Überprüfen Sie die Zündkerzen

Auch ein schwacher Funke kann die Ursache für eine unvollständige Verbrennung des Kraftstoffs sein. Dies wiederum ist eine Folge einer der Tatsachen:

• Schlechte Kontakte auf Hochspannungsleitungen. sie müssen überprüft und gegebenenfalls gereinigt werden. Sie sollten auch das Fehlen des Eindringens in die "Masse" überprüfen.
• Störungen in der Arbeit des Händlers. Es empfiehlt sich auch, seine Arbeit zu überprüfen.
• Teilweise außer Betrieb Zündkerzen. Wenn mindestens einer von ihnen seine Ressource erschöpft hat, wirkt sich dies auf die Kraft des Funkens aus, den er ausstrahlt. Aus diesem Grund brennt auch nicht der gesamte Kraftstoff aus. Zündkerzen prüfen und ggf. ersetzen.

Verwenden Sie Kerzen mit der richtigen Glühstufe. Dadurch wird die notwendige und ausreichende Funkenleistung bereitgestellt, um den gesamten Kraftstoff zu verbrennen.

Falscher thermischer Abstand

Thermische Lücke - das ist der Abstand, um den die einzelnen Teile des Verbrennungsmotors bei Erwärmung an Volumen zunehmen. nämlich zwischen den Ventilstößeln und den Nocken der Nockenwelle. ein falsch eingestellter Wärmespalt ist einer der möglichen Gründe, dass es auf den Schalldämpfer schießt.

Ein indirekter Hinweis auf eine Vergrößerung des thermischen Spalts kann ein erhöhtes Geräusch während des Betriebs des Verbrennungsmotors sowie eine Verringerung seiner Leistung sein. Wird der Spalt verkleinert, kann dies dazu führen, dass die Gase in den Auspuff schießen. Denn ein nicht ganz geschlossenes Ventil lässt Benzin in den Krümmer gelangen, von wo es dann in die Abgasanlage gelangt.

Das thermische Spiel der Zylinderkopfventile kann eingestellt werden. Um dieses Problem zu beseitigen, reicht es daher aus, die Ventile einzustellen. Dieser Vorgang wird immer bei kaltem Motor durchgeführt.

Fehlerhaftes Timing

Störungen im Betrieb des Gasverteilungsmechanismus ähneln im Allgemeinen Zündproblemen. das Auslassventil öffnet nämlich in dem Moment, in dem das Benzin auch noch nicht ausgebrannt ist. Dementsprechend gelangt es in die Abgasanlage, was zu den bereits bekannten Knackgeräuschen im Schalldämpfer führt.

Gasverteilungsmechanismus

Es gibt mehrere Gründe für Fehlfunktionen im Zeitmesssystem:

• Verschleiß des Zahnriemens. Ein Zeichen für diesen Ausfall ist das Auftreten von zusätzlichen metallischen Knallen oder Geräuschen, wenn der Verbrennungsmotor mit niedrigen Drehzahlen läuft. In diesem Fall müssen Sie den Riemen überarbeiten und gegebenenfalls spannen oder ersetzen. Wie das geht, können Sie im entsprechenden Material nachlesen.
• Zahnscheibenverschleiß. In diesem Fall müssen Sie es ersetzen.
• Teilweiser Ventilausfall. Im Laufe der Zeit werden sie mit Ruß bedeckt (insbesondere beim Betanken eines Autos mit minderwertigem Benzin), was zu einer Verschlechterung der Funktion des Mechanismus führt. Und durch das Aufhängen der Ventilfedern überhitzt der Verbrennungsmotor. Daher lohnt es sich, die Ventile zu überprüfen. Wenn Sie kleine Unebenheiten oder Biegungen auf ihrer Oberfläche finden, ist das Schleifen in diesem Fall ein obligatorisches Verfahren. Wenn die Kratzer erheblich sind, müssen sie poliert oder die Ventile ersetzt werden.

Normalerweise sind bei einem fehlerhaften Timing Knallgeräusche im Schalldämpfer zu hören wenn der Motor warm ist. Wenn der Verbrennungsmotor „kalt“ ist, dann sind sie es nicht. Dies ist auch ein indirekter Beweis für die Schuld des Timings. Zur genauen Abklärung bedarf es jedoch zusätzlicher Diagnostik.

Probleme mit eingespritzten Autos

Laut Statistik sind Besitzer von Vergaserautos häufiger mit dem Problem von Schüssen im Schalldämpfer konfrontiert. Es kann aber auch bei einem Einspritzauto vorkommen. Die Gründe für das Klatschen sind jedoch unterschiedlich.

In solchen Maschinen steuert die ECU den Betrieb des Verbrennungsmotors basierend auf Informationen von zahlreichen Sensoren. Und wenn einer von ihnen falsche Informationen gibt, führt dies zu einer falschen Motorsteuerung. Wenn beispielsweise der Luftansaugsensor defekt ist, führt dies zu einer falschen Bildung des Kraftstoffgemischs. Sie sollten auch den Kurbelwellenpositionssensor überprüfen. Wenn es Informationen über die Pflege eines Zahns gibt, führt dies auch zu einer Fehlbedienung des Systems. Der Drosselklappensensor, der Hallsensor und andere Elemente können „ausfallen“.

Die allererste Maßnahme, die Sie ergreifen sollten, ist Computerdiagnose durchführen dein Auto. Es wird angezeigt, welcher Sensor oder welches ICE-Element Probleme hat. Wenn es auf den Schalldämpfer schießt, ist es auch ratsam, den Injektor mithilfe der Computerdiagnose zu überprüfen.

Weitere Gründe

Es gibt auch eine Reihe von Gründen, warum das Auspuffrohr schießt. Diese beinhalten:

• Klatschen bei Motorleerlaufdrehzahl sind aus zwei Gründen möglich - eine Verletzung der Dichtheit des Ansaugkrümmers sowie ein verstopftes Leerlaufsystem.
• Benzin von schlechter Qualität oder Benzin mit niedriger Oktanzahl. Versuchen Sie, an vertrauenswürdigen Tankstellen zu tanken, und verwenden Sie den vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kraftstoff.
• Zündkerzenkabel getauscht. Wenn Sie beim Ersetzen oder Überprüfen von Kerzen die daran angeschlossenen Drähte vertauscht haben, ist dies ebenfalls eine wahrscheinliche Ursache für Knallgeräusche. In diesem Fall startet das Auto möglicherweise nicht und „schießt“ in den Schalldämpfer.
• Wenn Ihr Auto hat Sparer - Überprüfen Sie seine Arbeit. Oft ist der Zusammenbruch dieses Knotens auch die Ursache für "Schüsse".
• Pannen bei der Arbeit Luftdämpfer. Überprüfen Sie diesen Punkt und passen Sie ihn gegebenenfalls an.
• Einer der Gründe, wenn er auf den Schalldämpfer schießt beim Gasgeben, liegt darin, dass das Auspuffrohr des Schalldämpfers ("Hose") ist nicht richtig mit dem Auspuffkrümmer verschraubt. Anschluss auf Dichtheit prüfen, ggf. abdichten.
• Auch eine wahrscheinliche Ursache für Knallgeräusche ist hohe Leistung Einspritzdüsen ("fließen"). Sie liefern zu viel Kraftstoff, der keine Zeit zum vollständigen Ausbrennen hat, was zum Auftreten von "Schüssen" führt. Es gibt eine einfache Möglichkeit, dies zu überprüfen. Sie müssen versuchen, bei hohen Motordrehzahlen (mit gedrücktem Gaspedal) zu starten (der sogenannte Purge-Modus). Wenn zu diesem Zeitpunkt Knallgeräusche auftreten, bedeutet dies, dass mindestens eine Düse undicht ist.
• Bei Einspritzmaschinen kann es durch „Müdigkeit“ zu Spätzündungen und daraus resultierenden Knallgeräuschen kommen Klopfsensor. Es kann auch auf Fremdgeräusche reagieren, die im Verbrennungsmotor auftreten. Die Funktion des Sensors muss mithilfe der Computerdiagnose überprüft werden.
• wenn Wenn man Gas gibt, schießt es auf den Schalldämpfer, dann ist einer der häufigsten Gründe dafür das „Verbrennen“ der Auslassventile. Knallgeräusche können auch auftreten, wenn man mit Ausrüstung einen Berg hinunterfährt. Überprüfen Sie sie und reinigen Sie sie.
• Wenn Ihr Auto ein Kontaktzündsystem verwendet, müssen Sie dies überprüfen Lücke auf ihren Kontakten. Zündprobleme, wie oben beschrieben, können der Grund dafür sein, dass nicht alles Benzin verbrannt wird.
• Undichtigkeit des Abgassystems. In diesem Fall treten normalerweise einzelne Knallgeräusche auf, wenn das Gas freigesetzt wird. Überprüfen Sie zunächst die Dichtungen an den Verbindungsstellen der Rohre (Katalysator, Resonator, Schalldämpfer).

Auch wenn Schüsse auftreten und die Traktion nachlässt, wird empfohlen, den Kraftstoffdruck im System sowie die Kompression (Dichtheit der Zylinder) zu überprüfen und die Zündspule zu überarbeiten.

Auspuffkondensat

Der Hauptgrund für die Bildung von Kondenswasser im Schalldämpfer ist der Temperaturunterschied zwischen der Umgebungsluft und dem Schalldämpfer. Seine Entstehung in einem Auto mit funktionierendem Katalysator ist ein natürliches Phänomen. Es ist schlimmer, wenn es nicht vorhanden ist, aber zu viel davon kann zu Korrosion führen. Es gibt eine Weiterlesen

 

Wie Sie sehen, gibt es viele Gründe, warum ein Schalldämpfer schießt. Daher raten wir Ihnen, mit der Diagnose zu beginnen Lecktest Abgasanlagen. Prüfen Sie die Schraubverbindungen und Dichtungen zwischen den einzelnen Elementen. Dadurch sparen Sie Zeit und Geld. Dies gilt insbesondere, wenn die Pops verteilt werden beim Gasgeben oder beim Bergabfahren mit eingelegtem Gang (beim Bremsen des Motors).

Wenn die Revision keine positiven Ergebnisse erbracht hat, müssen Sie die Funktion des Vergasers, der Ventile und anderer oben beschriebener Teile überprüfen. Diese Überprüfung ist nützlich, wenn auf den Schalldämpfer geschossen wird. wenn du aufs Gas drückst.

Klatschen bei Autos mit Autogas

Leider hat dieses Problem das Auto, das Flüssiggas als Kraftstoff verwendet, nicht umgangen. Laut Statistik sind es meistens Besitzer von Autos mit Verbrennungsmotoren mit Kraftstoffeinspritzung und HBO der dritten Generation.

Knallendes Gas kann sowohl im Ansaugkrümmer als auch im Abgassystem (nämlich im Schalldämpfer) verteilt werden. Dafür gibt es zwei Hauptgründe:

• Keine stabile und ausreichende Gasversorgung. Dies ist auf eine falsche Einstellung des Gasminderers oder eine Verstopfung des Luftfilters zurückzuführen. Bei Autos mit Einspritzung kann der Luftmassenmesser (MAF) der Übeltäter sein. „Störungen“ in seiner Arbeit führen zu Fehlfunktionen der Elektronik. Das heißt, wir erhalten ein abgereichertes oder angereichertes Gasgemisch, wodurch Knallgeräusche auftreten.
• Falscher Zündwinkel. In diesem Fall ist die Situation ähnlich der oben beschriebenen. Bei verspäteter Zündung „knallt“ der Schalldämpfer, bei früher Ansaugkrümmer oder Filter.

Überwachen Sie den Status Ihres HBO und seine Einstellungen. Vernachlässigen Sie nicht das Auftreten von Problemen. Andernfalls können Sie nicht nur mit kostspieligen Reparaturen, sondern auch mit einer Selbstentzündung des Antriebsaggregats des Autos rechnen.

Abschluss

Knallen aus dem Auspuffrohr - Zeichen unkritisch, aber eine ziemlich unangenehme "Krankheit". Neben äußeren Erscheinungen verschlechtern sich der Verbrennungsmotor und die Abgasanlage sowie ein übermäßiger Kraftstoffverbrauch, was zu einer unnötigen Geldverschwendung für den Autobesitzer führt. Auch wenn das Problem längere Zeit ignoriert wird, können das Ventil, das Auspuffrohr, der Resonator oder der Schalldämpfer durchbrennen. Im Allgemeinen mit einer solchen Panne Maschine verwendet werden kannEs wird jedoch empfohlen, Reparaturen so schnell wie möglich durchzuführen. Wenn Sie dies nicht selbst tun können oder wollen, wenden Sie sich an die Servicestation, um Hilfe zu erhalten.