Hydraulische Heber klopfen heiß

Häufiger Hydrostößel klopfen heiß aufgrund von minderwertigem oder altem Motoröl, verstopftem Ölfilter, schlechter Leistung der Ölpumpe, unzureichendem Öl oder mechanischem Versagen. Dementsprechend gilt es, beim Klopfen als Erstes den Stand und Zustand des Motoröls im Verbrennungsmotor sowie den Ölfilter zu prüfen. Ein defekter oder verstopfter Filter stört die Zirkulation des Schmiermittels durch die Ölkanäle.

Normalerweise fangen Hydrostößel (umgangssprachlich - Hydraulik) zuerst an, genau „heiß“ zu klopfen. Wenn die Hydraulik verkeilt oder die Ölkanäle darin verstopft sind, fangen sie sofort an zu klopfen, und nach dem Aufwärmen kann das Geräusch nachlassen, da sie nicht in der richtigen Menge geschmiert werden. In diesem Fall hilft nur ihr Austausch. Wenn das Klopfen jedoch einige Minuten nach dem Starten und Aufwärmen des Motors auftritt, kann das Problem leichter behoben werden, wenn die Ursache nicht in der Ölpumpe liegt.

Anzeichen von klopfenden Hydraulikhebern auf heiß

Für einen Autoenthusiasten ist es sehr wichtig zu wissen, wie man versteht, dass ein oder mehrere Hydrostößel klopfen. Schließlich kann sein Klopfen bei Problemen mit Kolbenbolzen, Kurbelwellenbuchsen, Nockenwelle oder anderen Teilen im Inneren des Verbrennungsmotors leicht mit anderen Geräuschen verwechselt werden.

Das Klopfen heißer Hydrostößel kann durch Öffnen der Motorhaube diagnostiziert werden. Geräusche beginnen unter dem Ventildeckel zu kommen. Der Ton des Tons ist spezifisch, charakteristisch für den Aufprall von Metallteilen gegeneinander. Manche vergleichen es mit dem Geräusch einer zwitschernden Heuschrecke. Was charakteristisch ist - das Klopfen durch fehlerhafte Kompensatoren tritt doppelt so häufig auf wie die Drehzahl des Verbrennungsmotors. Dementsprechend wird sich das Klopfgeräusch von der Hydraulik bei einer Erhöhung oder Verringerung der Motordrehzahl entsprechend verhalten. Beim Freisetzen von Gas sind Geräusche zu hören, als ob Ihre Ventile nicht eingestellt wären.

Ursachen für das Klopfen von Hydrostößeln bei Hitze

In den meisten Fällen kann es einen von zwei Gründen geben, weshalb die Hydrostößel auf den heißen klopfen - die Viskosität des erwärmten Öls ist zu niedrig oder sein Druck ist unzureichend. Dies kann aus verschiedenen Gründen auftreten.

• Niedriger Ölstand. Dies ist ein sehr häufiger Grund, warum hydraulische Stößel heiß anklopfen. Wenn im Kurbelgehäuse nicht genügend Schmierflüssigkeit vorhanden ist, arbeiten die Hydrostößel wahrscheinlich „trocken“ ohne Öl und klopfen dementsprechend. Ölüberlauf ist jedoch auch für Hydrostößel schädlich. In diesem Fall kommt es zu einem Aufschäumen der Schmierflüssigkeit, was zu einer Entlüftung des Systems und damit zu einer Fehlfunktion der hydraulischen Kompensatoren führt.
• Verstopfter Ölfilter. Wenn dieses Element längere Zeit nicht gewechselt wurde, bildet sich im Laufe der Zeit eine Schmutzschicht, die die normale Bewegung des Öls durch das System verhindert.
• falsch gewählte Viskosität. Oft interessiert Autofahrer die Frage, ob Warum klopfen Hydrostößel nach einem Ölwechsel heiß?. In den meisten Fällen liegt das Problem nur an der falsch gewählten Viskosität des Öls oder es hat sich als minderwertig herausgestellt. Es gibt nicht so etwas, dass hydraulische Heber irgendeine Art von Öl lieben, und manche nicht, Sie müssen es nur richtig auswählen. Wenn das Öl zu dünn ist, ist möglicherweise nicht genug Druck vorhanden, um die Hydraulik vollständig zu füllen. Und wenn es von schlechter Qualität ist, verliert es einfach schnell seine Gebrauchseigenschaften. Ein Ölwechsel hilft, das Problem zu lösen, und vergessen Sie nicht, dass Sie zusammen mit dem Öl auch den Ölfilter wechseln müssen.
• Defekte Ölpumpe. Normalerweise ist dieser Grund typisch für Autos mit hoher Laufleistung, bei denen die Pumpe einfach verschlissen ist und nicht in der Lage ist, den richtigen Druck im ICE-Schmiersystem aufzubauen.
• Verwendung von Ölzusätzen. Die meisten Öladditive erfüllen zwei Funktionen: Sie ändern die Viskosität des Öls (senken oder erhöhen sie) und ändern auch das Temperaturregime des Öls. Wenn im ersten Fall das Additiv die Viskosität des Öls gesenkt hat und die Hydrostößel bereits ausreichend abgenutzt sind, treten die Bedingungen auf, wenn die Hydraulik an einem heißen Verbrennungsmotor klopft. Was das Temperaturregime betrifft, so arbeitet das Öl optimal genau „heiß“, und das Additiv kann diese Eigenschaft verändern. Dementsprechend können die Hydrostößel nach dem Einfüllen des Additivs in das Öl klopfen, wenn nicht genug Druck vorhanden ist, um das Öl hineinzudrücken. Meist wegen zu dünnem Öl.
• Probleme im Kolbenpaar. Bei einem solchen Zusammenbruch fließt Öl aus dem Hohlraum unter dem Kolben, nämlich zwischen der Kolbenhülse und dem Kolben selbst. Dadurch hat der hydraulische Kompensator keine Zeit, den Arbeitsspalt auszuwählen. Dieser Fehler kann aufgrund von Verschleiß oder Blockierung auftreten. Kugelhahn im Stößelpaar. Die Kugel selbst, die Feder, der Arbeitshohlraum (Kanal) können sich abnutzen. In diesem Fall hilft nur der Austausch von Hydrostößeln.

Was tun, wenn Hydrostößel heiß anklopfen?

Das Klopfen loszuwerden hilft nur, die Ursache herauszufinden und zu beseitigen. Was dann passiert, hängt von der Situation ab.

Zuallererst brauchen Sie Überprüfen Sie den Ölstand im Kurbelgehäuse. Es hängt davon ab, wie es durch die Ölkanäle zirkuliert. auch sicher sein ausreichend Öldruckauch wenn die Öllampe nicht leuchtet.

Ein falscher Füllstand und Druck des Motoröls beeinträchtigt nicht nur den Betrieb der Hydrostößel, sondern auch den Betrieb des Verbrennungsmotors insgesamt!

Jeder Verbrennungsmotor hat seinen eigenen Arbeitsöldruck und hängt von seiner Konstruktion ab (in der Dokumentation anzugeben). Es wird jedoch angenommen, dass der Druck im Leerlauf etwa 1,6 ... 2,0 bar betragen sollte. Bei hohen Geschwindigkeiten - bis zu 5 ... 7 bar. Wenn kein solcher Druck vorhanden ist, müssen Sie die Ölpumpe überprüfen. Höchstwahrscheinlich sinkt die Leistung aufgrund der Ölverdünnung. Oftmals wird, um den Druck zu gewährleisten, nicht der eigentliche Grund beseitigt: Wenn die Hydraulik heiß klopft, füllen Fahrer beim Wechseln dickeres Öl ein. Damit sollte man es aber nicht übertreiben, denn zu dickflüssiges Öl lässt sich nur schwer durch das System pumpen. Was kann Ölmangel verursachen?

Außerdem lohnt es sich nicht, sich mit dem Urteil der Pumpe selbst zu beeilen. Ausfälle der Ölpumpe können verschiedene Ursachen haben - Verschleiß von Teilen, Bruch des Druckminderventils, Verschleiß der Arbeitsflächen von Teilen, und ihr Betrieb kann sich durch eine elementare Verstopfung des Ölsammlernetzes verschlechtern. Sie können sehen, ob sich Schmutz auf dem Rost befindet, indem Sie die Pfanne entfernen. Aber auch bei solchen Arbeiten sollten Sie sich nicht beeilen. Verunreinigt werden kann es nur, wenn der Allgemeinzustand des Öls schlecht ist oder eine erfolglose Reinigung des Ölsystems durchgeführt wurde.

Überprüfen Sie den Zustand des Öls. Selbst wenn Sie es vorschriftsmäßig ändern, kann es vorzeitig unbrauchbar werden (bei erschwerten Betriebsbedingungen des Autos oder es wurde eine Fälschung erwischt). Wenn Plaque und Schlacke entdeckt werden, ist oft nicht klar, was zu tun ist, wenn hydraulische Heber heiß anklopfen. Es ist ratsam, das Ölsystem zu spülen, da höchstwahrscheinlich die Ölkanäle verstopft sein könnten. Um zu prüfen, in welchem ​​Zustand sich das Öl befindet, reicht es aus, einen kleinen Tropfentest durchzuführen.

Meistens wird das Problem elementar gelöst - wechseln Sie einfach das Öl und den Ölfilter. Oder es ist einfach an der Zeit, die Hydrostößel zu wechseln.

So überprüfen Sie hydraulische Kompensatoren

Sie können die Hydrostößel mit einer von drei Methoden prüfen:

1. Mit Hilfe eines mechanischen Stethoskops. Allerdings ist diese Methode nur für erfahrene Autofahrer geeignet, die wissen, wie man dem Verbrennungsmotor „hinhört“. Indem Sie es auf verschiedene Bereiche des Standorts der Hydrostößel anwenden, können Sie die Geräusche vergleichen, die von dort kommen.
2. Mit Prüfspitzen. Dazu benötigen Sie spezielle Kontrollsonden mit einer Dicke von 0,1 bis 0,5 mm. Dementsprechend müssen Sie bei einem heißen Verbrennungsmotor mit Sonden den Abstand zwischen dem hydraulischen Kompensator und dem Nocken überprüfen. Ist der entsprechende Abstand größer als 0,5 mm oder kleiner als 0,1 mm, ist die geprüfte Hydraulik nicht geeignet und muss ausgetauscht werden.
3. Einrückungsmethode. Dies ist die einfachste und gebräuchlichste Überprüfungsmethode. Allerdings müssen zu dessen Umsetzung die Hydrostößel von der Brennkraftmaschine entfernt werden. Danach müssen Sie versuchen, die zentrale Stange des Kompensators mit einer Holzstange oder einem Schraubendreher nach innen zu drücken. Wenn der Kompensator in gutem Zustand ist und sich in einem mehr oder weniger normalen Zustand befindet, ist es unwahrscheinlich, dass er einfach mit einem Finger gedrückt werden kann. Umgekehrt fällt der Schaft eines fehlerhaften Kompensators leicht nach innen.

Die letzte Überprüfungsmethode kann auch durchgeführt werden, ohne die Hydraulik von dem Verbrennungsmotor zu entfernen, jedoch wird dies nicht so bequem durchzuführen sein und das Ergebnis wird nicht so offensichtlich sein. Normalerweise werden ausgefallene Hydrostößel durch neue ersetzt, aber in seltenen Fällen können Sie versuchen, sie durch Spülen wiederherzustellen. Eine weitere Möglichkeit besteht darin, den hydraulischen Kompensator zu reinigen und zu reparieren. Wie die Praxis zeigt, hilft das Reparieren und Reinigen der Hydraulik oft nicht, aber der Versuch einer Wiederherstellung lohnt sich trotzdem. Wenn Sie sich für einen Wechsel entscheiden, ist es besser, das gesamte Set auszutauschen, da sich die Situation sonst bald wiederholt, jedoch mit einer anderen Hydraulik.

Wenn Sie sechs Monate oder länger mit klopfenden Hydrostößeln fahren, ist es wahrscheinlich, dass sich beim Entfernen des Ventildeckels Grate von Kipphebeln (Kipphebeln) auf dem Nockenwellen-„Bett“ selbst von unten befinden. Daher liegt es an Ihnen, zu entscheiden, ob es möglich ist, mit dem Geräusch von Hydrostößeln zu fahren.

Abschluss

Das erste, was Sie tun müssen, wenn Sie das Geräusch von Hydrostößeln hören, ist, den Stand und den Zustand des Motoröls zu überprüfen. Überprüfen Sie auch den Ölfilter. Oft erspart ein Ölwechsel gepaart mit einem Filter und am besten mit Spülöl das Klopfen. Wenn der Ölwechsel nicht geholfen hat, liegt das Problem höchstwahrscheinlich entweder an der Ölpumpe oder an den Kompensatoren selbst.