Klopfen in der Vorderradaufhängung beim Schaukeln des Autos und während der Fahrt: Ursachen
Inhalt
Die schwersten Erschütterungen gehen zweifellos mit einer Fehlfunktion des Stoßdämpfers einher, Stöße sind besonders dann zu hören, wenn das Auto voll beladen ist. Es lohnt sich auch, auf die Buchsen und Stabilisatorstreben zu achten. Wenn es um die Federung des Autos geht, ist es nicht überflüssig, Silentblöcke und Federbuchsen zu diagnostizieren, die Ohrringe zu überprüfen, die Anti-Knarz-Unterlegscheiben auszutauschen usw Bewerten Sie den Zustand der Blätter eines einzelnen Elements.
Jeder Autobesitzer kann sehr verärgert sein, wenn er beim Schaukeln des Autos ein Klopfen in der Vorderradaufhängung bemerkt, da es schwierig ist, die Ursache zu ermitteln. Durch die Überprüfung aller Knoten des laufenden Systems ist es jedoch immer noch möglich, die fehlerhafte Komponente zu ermitteln. Zunächst bemerken sie das Auftreten eines unangenehmen Geräusches während der Fahrt, beim Aufprall auf Unebenheiten und bei völligem Stillstand. Danach sollten Sie mit der technischen Inspektion der Hebel, Stoßdämpfer, Spurstange, Lager, Kugellager sowie des Gleichlaufgelenks fortfahren. Es lohnt sich auch darüber nachzudenken, was zu tun ist, wenn ein Problem festgestellt wird und welche ungewöhnlichen Anzeichen einer Autopanne vorliegen.
Warum klopft die Federung des Autos?
Die häufigste Ursache für eigenartige Klopfgeräusche ist eine Fehlfunktion der Stoßdämpferstreben. Das Klopfen tritt genau von der Seite auf, an der das Aufhängungsteil installiert ist. Sie müssen lediglich Druck auf den Bereich der Karosserie in der Nähe des Rads ausüben oder auf das Verhalten des Bauteils beim Erreichen einer Geschwindigkeit hören Beulen oder Unebenheiten.
Beim Hin- und Herschaukeln des Autos
Ohne die Straße zum Testen verlassen zu müssen, können Sie auch leicht einige häufige Fehler identifizieren, die für das Auftreten von Stößen verantwortlich sind. Die Rede ist vom Verschleiß der Halterung, die die Feder verbindet, oder der Bleche selbst, vom Ausfall eines der Hebel des Steuersystems, von schlechter Befestigung oder lockeren Schrauben der Düsenstangen. Kugelgelenke machen sich beim Drehen des Lenkrads bemerkbar, bei stehendem Auto muss der Motor gestartet werden, damit die Hydraulik funktioniert.
Beim Schaukeln auf Unebenheiten im Auto
Der Verschleiß einiger Teile führt dazu, dass beim Abbremsen zur Überwindung unebener Straßenabschnitte die Bremsen, die Lenkung und auch die Gepäckträger zu klappern beginnen. Es reicht aus, nur zuzuhören und die problematische Seite des Körpers zu identifizieren, von der ein unangenehmes Geräusch ausgeht. Anschließend führen Sie mithilfe der Grube eine Sichtprüfung durch und versuchen, die Komponenten des Systems zu lösen. Alle Komponenten müssen fest sitzen Fest.
Während des Fahrens
Automechanikern wird in einer solchen Situation empfohlen, nicht auf die Geräusche des Fahrwerks zu hören, sondern auf die Qualität des Fahrverhaltens zu achten, ob bei der Überwindung von Streckenabschnitten gelenkt werden muss oder ob das Fahrzeug möglichst geradeaus weiterfährt eine ebene Fläche für sich. Werden Abweichungen vom Kurs festgestellt, kann man von einer Fehlfunktion der Vorderradaufhängung ausgehen, wobei sowohl das Kugellager als auch andere wichtige Teile des Fahrzeugs die Ursache für eine solche Erscheinung sein können.
Mögliche Klopfursachen
Die genaueste Diagnose kann erst durchgeführt werden, nachdem das Auto einen Straßentest bestanden hat. Es ist ratsam, eine Beschichtung mit kleinen Unebenheiten zu wählen, damit die Ablagerungen des Fahrzeugs spürbar sind.
Quietschender vorderer Ceed vor Schutz
Bevor es losgeht, muss der Autobesitzer sein eisernes Pferd von allen Seiten umrunden und sicherstellen, dass kein Teil einfach ohne Befestigung an der Karosserie hängt. Es wird nicht überflüssig sein, unter das Auto zu gehen, um die Vorderradaufhängung sorgfältig zu untersuchen. Vielleicht kann in diesem Moment die Ursache des Klopfens ermittelt werden.
Fehlfunktionen an den Querlenkern
Wenn Risse oder Verformungen des Metalls am Körper des Teils nicht sichtbar sind, handelt es sich um Silentblöcke. Diese Gummi-Verbrauchsmaterialien ermöglichen es den Schrauben nicht, die Komponente des Systems zuverlässig an den Maschinenkörper zu drücken. Da der Hebel schlecht befestigt ist, ist beim Schwingen ein Klopfen in der Kabine und in der Nähe des Fahrzeugs zu beobachten. Ein ähnliches Problem in der Vorderradaufhängung beeinträchtigt neben unangenehmen Geräuschen häufig das Fahrverhalten des Autos: Beim Beschleunigen wedelt und „spielt“ das Fahrzeug.
Fehlfunktionen des Stoßdämpfers
Die Kurtosis macht sich beim Schwingen der Maschine in Form eines dumpfen Schlags bemerkbar, Abweichungen von den Werkseigenschaften lassen sich erkennen, indem man mit dem gesamten Gewicht auf die Fahrzeugkarosserie im Bereich der einzelnen Räder drückt. Wartungsfähige Stoßdämpfer der Vorderradaufhängung sollten das Auto ohne äußere Stöße sanft in seine ursprüngliche Position zurückbringen. Sie sollten auf das Vorhandensein von Flecken auf den Stoßfängern achten. Flüssigkeitstropfen weisen auf einen Defekt des Teils hin.
Lenkprobleme
Das Vorhandensein von Abweichungen im Betrieb dieser Fahrwerkssystemeinheit ist recht einfach zu erkennen, der Einfachheit halber ist es jedoch besser, unter das Auto zu kriechen. Professionelle Automechaniker legen besonderen Wert auf die Hauptzahnstange der Vorderradaufhängung; bei den meisten Automodellen versagt das Teil auf der linken Seite und verursacht ein Klopfen. Um das Problem zu erkennen, reicht es aus, die Schiene mit der Hand zu schwenken, selbst ein kleines Spiel ist nicht akzeptabel.
Standunterstützung
Um diesen Teil zu inspizieren, müssen Sie die Motorhaube öffnen und den Spalt an der Druckkammer beurteilen, vielleicht ist sie es, die ein unangenehmes Klopfen verursacht. Nach Messungen mit einem speziellen Hochpräzisionsinstrument sollte der Indikator 1 cm nicht überschreiten bzw. es sollten Unterschiede zum gegenüberliegenden Gestell beobachtet werden.
Solaris-Hinterradaufhängung
Wenn die vorderen Aufhängungslager mit der Zeit durchhängen, hören die Stoßdämpfer bei kleinen Unebenheiten, wenn das Auto schaukelt, auf zu dämpfen, was zu Klopfen führt.
Drucklager
Sie können den Ausfall dieser Einheit feststellen, wenn Sie das Lenkrad drehen. Bei einem solchen Manöver und dem Schaukeln des Autos ist häufig ein unangenehmes Geräusch zu hören. Am Lenkrad macht sich eine Fehlfunktion selten deutlich bemerkbar, dafür verschlechtert sich die Beherrschbarkeit des Fahrzeugs spürbar. Bei der Überwindung gerader Straßenabschnitte wird der Fahrer zusätzlich zum Klopfen gezwungen, ständig zu rollen, um den eingestellten Kurs beizubehalten.
Kugelgelenke
Das Drehen des Lenkrads nach links und rechts hilft bei der Diagnose eines Defekts dieser Komponente; Automechaniker raten davon ab, mit einem Teil der Vorderradaufhängung zu scherzen. Wenn der Fahrer die Anzeichen eines Bauteilausfalls ignoriert, läuft er Gefahr, eines der Räder direkt auf der Straße zu verlieren, wenn das Auto stark schaukelt. Solche Exzesse sind nicht nur für die in der Kabine sitzenden Personen, sondern auch für normale Passanten und andere Verkehrsteilnehmer sehr gefährlich.
Gleichlaufgelenk
Der Drehmechanismus unter der Kurzbezeichnung SHRUS verursacht häufig Stöße in der Vorderradaufhängung eines Autos. Sie können den Zustand des Knotens mithilfe des folgenden Aktionsalgorithmus überprüfen:
- Stellen Sie das Auto in die Grube, schalten Sie die Geschwindigkeit aus und ziehen Sie die Handbremse an.
- Sie müssen versuchen, die Halbwelle in das Gleichlaufgelenk und zurück zu schieben und dabei auf Spiel achten.
- Werden gelöste Elemente gefunden, kann davon ausgegangen werden, dass die Teile zerbröselt sind.
Ungewöhnliche Fehlerursachen
Manchmal ist es aufgrund der nicht sehr deutlichen Klopferscheinung einfach unmöglich, ein fehlerhaftes Teil mit dem Gehör zu bestimmen. Wenn das Auto schaukelt, kann es zu einem für die Vorderradaufhängung untypischen Knarren kommen, und nur bei trockenem Wetter, wenn es regnet, verschwindet dieser Überschuss und tritt dann wieder auf.
Klopfen in der Vorderradaufhängung
Das Problem dürfte in den Kugellagern zu suchen sein, was dazu führt, dass die Bauteile des Gehwagens trocken laufen, das Schmiermittel ist aufgrund des Verschleißes der Staubbeutel ausgelaufen. Manchmal ist das Klopfen auf schlecht befestigte Radlaufverkleidungen aus Kunststoff oder auf ein Handbremsseil zurückzuführen, das sich von den Befestigungen gelöst hat und zur Hinterachse führt. Solche Geräusche haben nichts mit der Federung zu tun, können den Fahrer jedoch durch ihre uncharakteristische Erscheinung leicht in die Irre führen.
Klopfen in der Hinterradaufhängung
Die schwersten Erschütterungen gehen zweifellos mit einer Fehlfunktion des Stoßdämpfers einher, Stöße sind besonders dann zu hören, wenn das Auto voll beladen ist. Es lohnt sich auch, auf die Buchsen und Stabilisatorstreben zu achten. Wenn es um die Federung des Autos geht, ist es nicht überflüssig, Silentblöcke und Federbuchsen zu diagnostizieren, die Ohrringe zu überprüfen, die Anti-Knarz-Unterlegscheiben auszutauschen usw Bewerten Sie den Zustand der Blätter eines einzelnen Elements.
Was tun, wenn die Federung klopft?
Wenn beim Aufbau des Fahrzeugs während der Fahrt oder im Stehen unangenehme Geräusche auftreten, ist es besser, sofort einen Automechaniker aufzusuchen. Bevor Sie zur nächsten Tankstelle fahren, überprüfen Sie Ihr Auto sorgfältig auf Teile, die von den Befestigungselementen abgerissen sind. Es ist einfach nicht sicher, den Zustand des Autos zu ignorieren, wenn ein Klopfen auftritt. Gummiverbrauchsmaterialien, Silentblöcke oder Vorderradnabenlager können unabhängig voneinander ausgetauscht werden. Vor dem Kauf eines bestimmten Teils muss jedoch die genaue Ursache des Ausfalls ermittelt werden, und diese Aufgabe nimmt manchmal viel Zeit in Anspruch.
