Gemeinde Stuletnia
Rettungsschiff für U-Boote "Commune" bei der Flaggenparade. Modernes Foto. Foto von Witali Wladimirowitsch Kostrichenko
In diesem Juli jährte sich die Indienststellung des einzigartigen U-Boot-Rettungsschiffs Commune, früher bekannt als Wolchow, zum 100. Mal. Seine Geschichte ist in vielerlei Hinsicht bemerkenswert – er überlebte zwei Weltkriege, den Kalten Krieg und den Zusammenbruch des Zarenreichs und seines Nachfolgers, der Sowjetunion. Im Gegensatz zu vielen neueren, moderneren Schiffen, die hastig verschrottet wurden, ist dieser Veteran immer noch im Dienst und ist die einzige überlebende Hilfseinheit der zaristischen Flotte. Keine einzige Flotte der Welt kann sich rühmen, so etwas zu haben.
Der Rückzug Frankreichs aus den militärischen Strukturen der NATO im Jahr 1966 beschleunigte die Maßnahmen, die zur Erlangung der Unabhängigkeit im Bereich des Schutzes des Landes vor dem Angriff der UdSSR führten. In der Zwischenzeit wurde bereits 1956 die Arbeit an Atomwaffen intensiviert, die vom zivilen Commissariat à l'Énergie Atomique (CEA - ein seit 1945 bestehendes Komitee für Atomenergie) durchgeführt wurde. Das Ergebnis war die erfolgreiche Detonation des großen Gerboise Bleue Nukleargeräts in Algier im Jahr 1960. Im selben Jahr beschloss Präsident General Charles de Gaulle, die Force de Frappe (wörtlich die Streiktruppe, die als Eindämmungstruppe zu verstehen ist) zu gründen. Ihr Wesen bestand darin, Unabhängigkeit von der allgemeinen Politik der NATO zu erlangen. 1962 wurde das Coelacanthe-Programm gestartet, dessen Zweck darin bestand, ein U-Boot mit ballistischen Raketen zu bauen, das als Sous-Marin Nucléaire Lanceur d'Engins (SNLE) bekannt ist. Solche Einheiten sollten den Kern eines neuen Zweigs des Militärs bilden, der Force Océanique Stratégique oder strategischen ozeanischen Streitkräfte, die ein wesentlicher Bestandteil der Force de Frappe waren. Die Frucht von Coelacanthe wurde eingangs von Le Redoutable erwähnt. Zuvor wurden jedoch in Frankreich Armaturen für ein Atom-U-Boot hergestellt.
1954 begann der Entwurf des ersten Angriffsschiffs mit einem solchen Kraftwerk (SNA - Sous-marin Nucléaire d'Attaque). Er sollte eine Länge von 120 m und eine Verdrängung von etwa 4000 t haben und wurde am 2. Januar 1955 im Arsenal in Cherbourg unter der Bezeichnung Q 244 mit dem Bau begonnen. Die Unmöglichkeit, angereichertes Uran zu erhalten, führte zur Notwendigkeit, einen Schwerwasserreaktor für natürliches Uran zu verwenden. Diese Lösung war jedoch aufgrund der Abmessungen der Anlage, die die Kapazität des Gehäuses überstieg, nicht akzeptabel. Verhandlungen mit den Amerikanern, um die entsprechende Technologie oder gar das am stärksten angereicherte Uran zu erhalten, blieben erfolglos. In dieser Situation wurde das Projekt im März 1958 "verschoben". Im Zusammenhang mit dem Start des oben erwähnten Coelacanthe-Programms wurde beschlossen, die Q 244 als Versuchsanlage zum Testen ballistischer Flugkörper fertigzustellen. Es wurde ein konventionelles Antriebssystem verwendet und ein Aufbau wurde mittschiffs platziert, der die Oberseiten von vier Raketenwerfern bedeckte, von denen zwei Prototypen waren, die an Le Redoutable angebracht waren. Die Arbeiten wurden 1963 unter der neuen Bezeichnung Q 251 wieder aufgenommen. Die Kiellegung erfolgte am 17. März. Gymnot wurde genau ein Jahr später, am 17. März 1964, gestartet. Am 17. Oktober 1966 in Dienst gestellt, diente sie zum Abschuss der Raketen M-1, M-2, M-20 und der ersten dreistufigen Rakete einer neuen Generation. Raketen - M-4.
Der Erfolg von Le Redoutable basierte zum Teil auf der früheren Entwicklung des ersten landgestützten Druckwasserreaktors mit U-Boot-Antrieb. Sein Prototyp PAT 1 (Prototype Terre 1) wurde dank der gemeinsamen Bemühungen von CEA- und Marine Nationale-Spezialisten auf dem Cadarache-Testgelände in der Nähe von Marseille entwickelt. Die vor dem Start von Coelacanthe begonnenen Arbeiten wurden im April 1962 abgeschlossen, und weniger als ein Jahr später erhielt PAT 1 Brennelemente. Die erste Inbetriebnahme der Anlage erfolgte Mitte 1964. In der Zeit von Oktober bis Dezember lief die Anlage im Dauerbetrieb, was einer Laufleistung von etwa 10 km entsprach. mm unter realen Bedingungen. Das erfolgreiche Testen von RAT 1 und die gesammelten Erfahrungen ermöglichten den Aufbau einer Zielinstallation und ebneten somit den Weg zur Erstellung von zuerst SNLE und dann von SNA. Außerdem half er bei der Ausbildung von Fachkräften für den Betrieb von Kernkraftwerken auf Schiffen.
