Inhalt Selbstfahrende Artillerieeinheit SU-100 TTX-Tabelle Der SU-100 basiert auf dem T-34-85-Panzer Im Zusammenhang mit dem Erscheinen von Panzern mit immer stärkerer Panzerung im Feind wurde beschlossen, auf der Basis des T-34-Panzers ein stärkeres Artillerie-Reittier mit Eigenantrieb als das SU-85 zu schaffen. 1944 wurde eine solche Anlage unter dem Namen "SU-100" in Betrieb genommen. Um es zu erstellen, wurden Motor, Getriebe, Fahrgestell und viele Komponenten des T-34-85-Panzers verwendet. Die Bewaffnung bestand aus einer 100-mm-D-10S-Kanone, die in einem Steuerhaus des gleichen Designs wie das SU-85-Steuerhaus montiert war. Der einzige Unterschied war die Installation auf der SU-100 rechts vorne einer Kommandantenkuppel mit Beobachtungsgeräten für das Schlachtfeld. Die Wahl des Geschützes zur Bewaffnung der Selbstfahrlafette erwies sich als sehr erfolgreich: Sie kombinierte Feuerrate, hohe Mündungsgeschwindigkeit, Reichweite und Genauigkeit perfekt. Es war perfekt für den Kampf gegen feindliche Panzer geeignet: Sein panzerbrechendes Projektil durchbohrte eine 1000 mm dicke Panzerung aus einer Entfernung von 160 Metern. Nach dem Krieg wurde diese Waffe in neue T-54-Panzer eingebaut. Genau wie die SU-85 war die SU-100 mit Panzer- und Artillerie-Panoramavisieren, einer 9P- oder 9RS-Funkstation und einer TPU-3-BisF-Panzersprechanlage ausgestattet. Die Selbstfahrlafette SU-100 wurde von 1944 bis 1947 produziert, während des Großen Vaterländischen Krieges wurden 2495 Exemplare dieses Typs produziert. Das selbstfahrende Artillerie-Lafette SU-100 („Objekt 138“) wurde 1944 vom UZTM-Konstruktionsbüro (Uralmashzavod) unter der allgemeinen Aufsicht von L.I. Gorlitsky. Der leitende Ingenieur der Maschine war G.S. Efimov. Während der Entwicklungszeit trug der Selbstfahrer die Bezeichnung „Objekt 138“. Der erste Prototyp der Einheit wurde im Februar 50 bei UZTM zusammen mit dem Werk Nr. 1944 der NKTP hergestellt. Die Maschine bestand im März 1944 Werks- und Feldtests bei der Gorohovets ANIOP. Basierend auf den Testergebnissen im Mai - Juni 1944, a Es wurde ein zweiter Prototyp hergestellt, der zum Prototyp für die Serienproduktion wurde. Die Serienproduktion wurde bei UZTM von September 1944 bis Oktober 1945 organisiert. Während des Großen Vaterländischen Krieges von September 1944 bis 1. Juni 1945 gab es 1560 selbstfahrende Geschütze, die in der Endphase des Krieges in Schlachten weit verbreitet waren. In der Serienproduktion wurden insgesamt 2495 SU-100-Selbstfahrlafetten hergestellt. Selbstfahrend установка Der SU-100 wurde auf Basis des mittleren Panzers T-34-85 entwickelt und sollte die deutschen schweren Panzer T-VI „Tiger I“ und TV „Panther“ bekämpfen. Es gehörte zum Typ der geschlossenen selbstfahrenden Einheiten. Das Layout der Installation wurde von der selbstfahrenden Waffe SU-85 entlehnt. In den Steuerabteilen im Bug des Rumpfes auf der linken Seite befand sich der Fahrer. Im Kampfabteil befand sich der Schütze links von der Waffe und der Fahrzeugkommandant rechts. Der Sitz des Laders befand sich hinter dem Sitz des Richtschützen. Im Gegensatz zum Vorgängermodell wurden die Arbeitsbedingungen des Fahrzeugkommandanten erheblich verbessert, dessen Arbeitsplatz in einem kleinen Sponsor auf der Steuerbordseite des Kampfabteils eingerichtet war. Auf dem Dach des Steuerhauses über dem Kommandantensitz wurde ein fester Kommandantenturm mit fünf Sichtschlitzen für eine Rundsicht installiert. Der Lukendeckel der Kommandantenkuppel mit eingebautem MK-4-Sichtgerät drehte sich auf einer Balljagd. Darüber hinaus wurde im Dach des Kampfraums eine Luke zum Einbau eines Panoramas angebracht, die mit zweiflügeligen Abdeckungen verschlossen wurde. Im linken Lukendeckel wurde ein Beobachtungsgerät MK-4 installiert. Im Achterdeckshaus gab es einen Sichtschlitz. Der Fahrerarbeitsplatz befand sich vor dem Rumpf und wurde auf die Backbordseite verlegt. Das Layoutmerkmal des Steuerraums war die Position des Schalthebels vor dem Fahrersitz. Die Besatzung stieg durch eine Luke im hinteren Teil des Daches der Kabine (bei den Maschinen der ersten Versionen - zweiflügelig, im Dach und im hinteren Blatt der gepanzerten Kabine) in das Auto ein, die Luken des Kommandanten und des Fahrers. Die Landeluke befand sich auf der Unterseite des Rumpfes im Kampfraum auf der rechten Seite des Fahrzeugs. Der Gullydeckel öffnete sich nach unten. Zur Belüftung des Kampfraums wurden im Dach der Kabine zwei Abluftventilatoren installiert, die mit Panzerkappen abgedeckt waren. 1 - Fahrersitz; 2 - Steuerhebel; 3 – das Pedal der Abgabe des Brennstoffes; 4 - Bremspedal; 5 – Hauptpedal der Kupplung; 6 - Zylinder mit Druckluft; 7 – die Lampe der Beleuchtung der Tafel der Kontrollgeräte; 8 - Steuertafel; 9 - Betrachtungsgerät; 10 – Torsionsstäbe des Lukenöffnungsmechanismus; 11 - Tachometer; 12 - Drehzahlmesser; 13 - Gerät Nr. 3 TPU; 14 - Starterknopf; 15 – Verschlussgriff des Lukendeckels; 16 - Signaltaste; 17 – Gehäuse der Vorderradaufhängung; 18 – Kraftstoffversorgungshebel; 19 - Backstage-Hebel; 20 - Schalttafel Der Motorraum befand sich hinter dem Kampfraum und war von diesem durch eine Trennwand getrennt. In der Mitte des Motorraums wurde ein Motor auf einem Untermotorrahmen mit den dafür vorgesehenen Systemen verbaut. Auf beiden Seiten des Motors befanden sich zwei Kühler des Kühlsystems schräg, am linken Kühler war ein Ölkühler montiert. An den Seiten wurden ein Ölkühler und ein Kraftstofftank verbaut. Vier Akkumulatoren wurden unten in Gestellen auf beiden Seiten des Motors eingebaut. Der Getrieberaum befand sich im hinteren Teil des Rumpfes und beherbergte die Getriebeeinheiten sowie zwei Kraftstofftanks, zwei Luftfilter vom Typ Multicyclone und einen Anlasser mit Startrelais. Die Hauptwaffe der selbstfahrenden Waffe war der 100-mm-D-100-Mod. 1944, in Rahmen montiert. Die Lauflänge betrug 56 Kaliber. Die Waffe hatte ein horizontales Keiltor mit halbautomatischem mechanischem Typ und war mit elektromagnetischen und mechanischen (manuellen) Abstiegen ausgestattet. Der elektrische Auslöser befand sich am Griff des Hebemechanismus. Der schwingende Teil der Kanone hatte ein natürliches Gleichgewicht. Vertikale Aufnahmewinkel reichten von -3 bis +20°, horizontal - im 16°-Sektor. Der Hebemechanismus der Waffe ist ein Sektortyp mit einem Übertragungsglied, der Schwenkmechanismus ist ein Schraubentyp. Beim Abfeuern von direktem Feuer wurde ein Zielfernrohr TSh-19 verwendet, beim Abfeuern aus geschlossenen Positionen ein Hertz-Kanonenpanorama und eine Seitenebene. Die direkte Schussreichweite betrug 4600 m, das Maximum - 15400 m. 1 - Waffe; 2 – Sitz des Richtschützen; 3 - Waffenschutz; 4 - Auslösehebel; 5 - Blockiergerät VS-11; 6 - seitliche Ebene; 7 - Hebemechanismus der Waffe; 8 - Schwungrad des Hebemechanismus der Waffe; 9 - Schwungrad des Drehmechanismus der Waffe; 10 - Hertz Panoramaerweiterung; 11- Radiosender; 12 - Antennendrehgriff; 13 - Betrachtungsgerät; 14 - Kommandantenkuppel; 15 - Kommandantensitz Die Installationsmunition umfasste 33 Einheitsgeschosse mit einem panzerbrechenden Leuchtspurprojektil (BR-412 und BR-412B), einer Seesplittergranate (0-412) und einer hochexplosiven Splittergranate (OF-412). Die Mündungsgeschwindigkeit eines 15,88 kg schweren panzerbrechenden Projektils betrug 900 m / s. Das Design dieser Waffe, entwickelt vom Konstruktionsbüro des Werks Nr. 9 NKV unter der Leitung von F.F. Petrov erwies sich als so erfolgreich, dass es über 40 Jahre lang auf serienmäßigen Nachkriegspanzern T-54 und T-55 verschiedener Modifikationen installiert wurde. Zusätzlich wurden im Kampfraum zwei 7,62-mm-PPSh-Maschinenpistolen mit 1420 Schuss Munition (20 Scheiben), 4 Panzerabwehrgranaten und 24 F-1-Handgranaten gelagert. Panzerschutz - antiballistisch. Der Panzerkörper ist geschweißt und besteht aus gerollten Panzerplatten mit einer Dicke von 20 mm, 45 mm und 75 mm. Eine vordere Panzerplatte mit einer Dicke von 75 mm und einem Neigungswinkel von 50 ° zur Vertikalen wurde mit der Frontplatte der Kabine ausgerichtet. Die Waffenmaske hatte einen Panzerschutz von 110 mm Dicke. In den vorderen, rechten und hinteren Blättern der gepanzerten Kabine befanden sich Löcher zum Schießen mit persönlichen Waffen, die mit Panzerstopfen verschlossen waren. Im Laufe der Serienproduktion wurde der Nasenbalken eliminiert, die Verbindung des vorderen Kotflügels mit der Frontplatte auf die „Viertel“ -Verbindung und der vordere Kotflügel mit der Achterplatte der Panzerkabine übertragen - von „Nieten ”-zu-„Stoß“-Verbindung. Die Verbindung zwischen der Kommandantenkuppel und dem Kabinendach wurde mit einem speziellen Kragen verstärkt. Außerdem wurden einige kritische Schweißnähte auf das Schweißen mit austenitischen Elektroden übertragen. 1 - Laufrolle, 2 - Balancer, 3 - Spannrolle, 4 - Bewegliche Kanonenpanzerung, 5 - Feste Panzerung, 6 - Regenschild 7 - Kanonenersatzteile, 8 - Kommandantenkuppel, 9 - Lüfterpanzerkappen, 10 - Externe Kraftstofftanks , 11 - Antriebsrad 12 - Reservekette, 13 - Auspuffrohrpanzerkappe, 14 - Motorluke, 15 - Getriebeluke, 16 - Elektrokabelrohr, 17 - Landeluke 18 - Geschützstopfenkappe, 19 - Torsionsstab des Lukendeckels, 20 - Panoramaluke, 21 - Periskop , 22 - Abschleppohrringe, 23 - Turmstecker, 24 - Fahrerluke, 25 - Ersatzketten, 26 - Stecker des vorderen Kraftstofftanks, 27 - Antenneneingang, 28 - Abschlepphaken, 29 - Turmstecker, 30 - Ersatzteile des Fahrers, 31 - Kurbelstopperklappe, 32 - Kurbelschneckenstecker, 33 - Scheinwerfer, 34 - Signal, 35 - Turmstecker. Der Rest des SPG-Rumpfdesigns war dem SU-85-Rumpfdesign ähnlich, mit Ausnahme der Dachstruktur und der hinteren vertikalen Platte des gepanzerten Deckshauses sowie einzelner Dachluken für den Motorraum. Um eine Nebelwand auf dem Schlachtfeld aufzubauen, wurden am Heck des Fahrzeugs zwei MDSh-Rauchbomben installiert. Das Abfeuern der Rauchbomben erfolgte durch den Lader durch Einschalten von zwei Kippschaltern am an der Motortrennwand montierten MDSh-Schild. Das Design und die Anordnung des Kraftwerks, des Getriebes und des Fahrgestells waren im Wesentlichen die gleichen wie beim T-34-85-Panzer. Im Motorraum am Heck des Wagens war ein V-förmiger V-2-34-Viertakt-Zwölfzylinder-Dieselmotor mit einer Leistung von 500 PS eingebaut. (368 kW). Der Motor wurde mit einem ST-700-Starter mit Druckluft gestartet; 15PS (11 kW) oder Druckluft aus zwei Druckluftflaschen. Die Kapazität von sechs Hauptkraftstofftanks betrug 400 Liter, vier Reservetanks - 360 Liter. Die Reichweite des Autos auf der Autobahn erreichte 310 km. Das Getriebe enthielt eine Mehrscheiben-Trockenreibungs-Hauptkupplung; Fünfganggetriebe; zwei Lamellen-Seitenkupplungen und zwei Achsantriebe. Als Drehmechanismus wurden Seitenkupplungen verwendet. Steuerantriebe sind mechanisch. Aufgrund der vorderen Lage des Steuerhauses wurden die verstärkten vorderen Laufrollen auf drei Kugellagern montiert. Gleichzeitig wurden die vorderen Aufhängungseinheiten verstärkt. Im Zuge der Serienfertigung wurde eine Vorrichtung zum Spannen der Schiene mit einem Führungsrad eingeführt, sowie eine Vorrichtung zum Selbstausziehen der Maschine beim Festfahren. Die elektrische Ausrüstung der Maschine wurde nach einem Eindrahtschema (Notbeleuchtung - Zweidraht) ausgeführt. Die Spannung des Bordnetzes betrug 24 und 12 V. Vier seriell-parallel geschaltete Akkus 6STE-128 mit einer Gesamtkapazität von 256 Ampere/h und ein Generator GT-4563-A mit einer Leistung von 1 kW und einer Spannung von 24 V mit Relaisregler RPA-24F. Zu den Verbrauchern elektrischer Energie gehörten ein ST-700-Starter mit einem Startrelais zum Starten des Motors, zwei MB-12-Lüftermotoren, die für die Belüftung des Kampfraums sorgten, Außen- und Innenbeleuchtungsgeräte, ein VG-4-Signal für externe akustische Alarme, an elektrischer Auslöser für den Waffenzündmechanismus, eine Heizung für das Schutzglas des Visiers, eine elektrische Sicherung für Rauchbomben, ein Funksender und eine interne Gegensprechanlage, Telefonkommunikationsgeräte zwischen Besatzungsmitgliedern. Für die externe Funkkommunikation wurde auf der Maschine ein 9RM- oder 9RS-Funksender installiert, für die interne Kommunikation eine TPU-Z-BIS-F-Panzersprechanlage. Der große Überstand des Laufs (3,53 m) machte es der SU-100 SPG schwer, Panzerabwehrhindernisse zu überwinden und in engen Gängen zu manövrieren. Zurück – Vorwärts >>