Subaru BRZ 2022 Rückblick
Inhalt
- Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10
- Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10
- Wie praktisch ist der Innenraum? 6/10
- Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 9/10
- Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
- Wie ist es zu fahren? 9/10
- Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10
- Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10
- Urteil
Fans kleiner, heckgetriebener Sportcoupés sollten ihren Glücklichen, allen voran der glücklichen Sechs auf dem Subaru-Logo, danken, dass es den BRZ der zweiten Generation überhaupt gibt.
Solche Fahrzeuge sind selten, weil sie teuer in der Herstellung, schwer zu homologieren, schwer sicher zu machen sind und ein Nischenpublikum anziehen.
Selbst wenn sie gut aufgenommen werden und sich relativ gut verkaufen, wie sie es mit dem ursprünglichen Paar BRZs und Toyota 86s taten, besteht immer eine gute Chance, dass sie vorzeitig in die Geschichtsbücher geschickt werden, um Ressourcen für hochverkaufte SUVs bereitzustellen .
Subaru und Toyota überraschten uns jedoch alle mit der Ankündigung der zweiten Generation des BRZ/86-Paares.
Hat sich bei einem Erscheinungsbild, das man schlicht als Facelift bezeichnen könnte, viel unter der Haut verändert? Die neue Version unterscheidet sich erheblich vom Fahren?
Uns wurde die Gelegenheit geboten, den 2022 BRZ während seiner Markteinführung in Australien auf und neben der Strecke zu fahren, um es herauszufinden.
Fans kleiner, heckgetriebener Sportcoupés dürften sich bei ihrem Glücksstern bedanken.
| Subaru BRZ 2022: (Basis) | |
|---|---|
| Sicherheitsbewertung | |
| Motortyp | 2.4L |
| Kraftstoffart | Bleifreies Superbenzin |
| Kraftstoffeffizienz | 8.8l/100km |
| Landung | 4 Orte |
| Preis von | $42,790 |
Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10
Wie die meisten Modelle der letzten zwei Jahre kommt auch der neue BRZ mit einer Preiserhöhung, aber wenn man bedenkt, dass die Basisversion mit Schaltgetriebe im Vergleich zum Vorgängermodell nur 570 Dollar kostet, während die Automatik nur 2,210 Dollar (mit deutlich mehr Ausstattung) kostet ) im Vergleich zum Vorgängermodell. Es entspricht der Version 2021 und ist ein großer Gewinn für Enthusiasten.
Das Sortiment wurde leicht modifiziert und es stehen jetzt zwei Optionen zur Verfügung: manuell oder automatisch.
Das Basisauto kostet 38,990 US-Dollar und umfasst 18-Zoll-Leichtmetallräder (im Vergleich zu 17 beim vorherigen Auto), die mit deutlich verbesserten Michelin Pilot Sport 4-Reifen umwickelt sind, neu gestaltete Voll-LED-Außenleuchten, Zweizonen-Klimaregelung mit einem ästhetisch ansprechenderen Cluster im Armaturenbrett , neues 7.0-Zoll-Digital-Cluster-Display, neuer 8.0-Zoll-Multimedia-Touchscreen mit Apple CarPlay, Android Auto und integriertem Navigationssystem, Lenkrad und Schaltknauf mit Kunstlederbezug, Sitze mit Stoffbezug, Rückfahrkamera, schlüssellos Einstieg mit Druckknopfzündung und ein größeres Upgrade des nach hinten gerichteten Sicherheitskits, über das wir später sprechen werden.
Das Basismodell hat 18-Zoll-Leichtmetallräder.
Das Automatikmodell (42,790 US-Dollar) hat die gleichen Spezifikationen, ersetzt jedoch das Sechsgang-Schaltgetriebe durch eine Sechsgang-Automatik mit Drehmomentwandler und manuellem Schaltmodus.
Die zusätzliche Preiserhöhung gegenüber der manuellen Version wird jedoch mehr als ausgeglichen durch die Einbeziehung von Subarus markenrechtlich geschützter nach vorne gerichteter Doppelkamera „EyeSight“-Sicherheitssuite, für deren Einbeziehung ein erheblicher technischer Aufwand erforderlich gewesen wäre.
Ausgestattet mit einem neuen 8.0-Zoll-Multimedia-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto.
Das ist alles ohne Berücksichtigung von Aktualisierungen der Plattform, der Aufhängung und des größeren, leistungsstärkeren Motors, nach denen die Fans seit dem ersten Tag geschrien haben, auf die wir später in diesem Test eingehen werden.
Die Topversion S entspricht der Ausstattungsliste des Basiswagens, wertet aber die Sitzbezüge auf einen Mix aus Kunstleder und „Ultra-Wildleder“ mit Heizung für die vorderen Passagiere auf.
Die S-Version hat einen Aufpreis von 1200 US-Dollar, der Preis beträgt 40,190 US-Dollar für das Handbuch oder 43,990 US-Dollar für die Automatik.
Während das für ein so kleines und relativ einfaches Fahrzeug immer noch wie ein Schnäppchen erscheinen mag, ist dies im Kontext der Kategorie ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Sein offensichtlichster Konkurrent, der Mazda MX-5, hat einen Mindest-UVP von 42,000 US-Dollar und liefert dank seines 2.0-Liter-Motors deutlich weniger Leistung.
Als der BRZ eingeführt wurde, löste sein neues Design gemischte Reaktionen aus.
Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10
Als der BRZ eingeführt wurde, löste sein neues Design gemischte Reaktionen aus. Während es viel reifer aussah als die verrückten Linien und die bösen Scheinwerfer des Originalmodells, dachte ich fast, dass es etwas Retro an seiner neu entdeckten Krümmung gibt, die durch seine Nase und besonders sein hinteres Ende verläuft.
Es passt wunderbar zusammen, obwohl es ein komplexeres Design ist. Eine, die vorne und hinten frisch aussieht.
Das Design sieht vorne und hinten frisch aus.
Das Seitenprofil ist vielleicht der einzige Bereich, in dem Sie sehen können, wie ähnlich dieses Auto seinem Vorgänger ist, mit sehr ähnlichen Türverkleidungen und nahezu identischen Abmessungen.
Das Design ist jedoch mehr als nur ein großes Upgrade. Die geschwungene Nase des unteren Kühlergrills soll deutlich weniger Luftwiderstand verursachen, während alle Lüftungsschlitze, Finnen und Spoiler voll funktionsfähig sind, Turbulenzen reduzieren und Luft um das Auto strömen lassen.
Die Techniker von Subaru sagen, dass es zu schwierig ist, das Gewicht zu reduzieren (trotz des Upgrades wiegt dieses Auto nur ein paar Pfund mehr als sein Vorgänger), also wurden andere Wege gefunden, um es schneller zu machen.
Besonders schön finde ich den integrierten Heckspoiler und die klaren neuen Scheinwerfer, die die Breite des kleinen Coupés betonen und geschmackvoll zusammenbinden.
Der BRZ hat sehr ähnliche Türverkleidungen und fast die gleichen Abmessungen wie sein Vorgänger.
Natürlich müssen Sie nicht zu einem Drittanbieter gehen, um Ihr Auto mit zusätzlichen Teilen auszustatten, da Subaru Zubehör der Marke STI anbietet. Alles von Seitenschwellern, abgedunkelten Leichtmetallrädern und sogar einem lächerlichen Spoiler, wenn Sie so geneigt sind.
Im Inneren gibt es viele Details, die vom Vorgängermodell geerbt wurden. Die Hauptkontaktpunkte mit dem Auto, Lenkrad, Schalthebel und Handbremshebel, bleiben gleich, obwohl sich die modifizierte Armaturentafel solider anfühlt als zuvor.
Vorbei sind der Aftermarket-Bildschirm, die genagelten Klimaregler und die klobig verarbeitete Unterseite, die alle durch auffälligere Details ersetzt wurden.
Die Klimabedieneinheit und die untere Instrumententafel mit intelligenten Schnellzugriffstasten sind besonders schön und sehen nicht mehr so überladen aus wie früher.
Die Sitze wurden in Bezug auf ihre Oberflächen geändert, aber im Allgemeinen haben sie das gleiche Design. Das ist gut für die Beifahrer, denn die Sitze im Originalauto waren bereits großartig, sowohl auf der Straße als auch wenn Sie zusätzlichen Seitenhalt auf der Rennstrecke benötigen.
Im Inneren gibt es viele Details, die vom Vorgängermodell geerbt wurden.
Wie praktisch ist der Innenraum? 6/10
Ich denke, wir wissen, dass niemand ein Auto wie den BRZ wegen seiner herausragenden Praktikabilität kauft, und wenn Sie hier auf eine Verbesserung gehofft haben, entschuldigen Sie die Enttäuschung, es gibt nicht viel zu sagen.
Die Ergonomie bleibt großartig, ebenso wie die vorderen Schalensitze für Komfort und Seitenhalt, und das Layout des Infotainmentsystems wurde leicht verbessert, wodurch es etwas einfacher zu erreichen und zu verwenden ist.
Gleiches gilt für die Klimaeinheit, die über größere, einfacher zu bedienende Zifferblätter mit Schnellzugriffstasten wie „Max AC“ und „AC off“ verfügt, um grundlegende Fahrzeugfunktionen einfacher zu gestalten.
Die Sicht ist gut, mit schmalen vorderen und hinteren Fensteröffnungen, aber genügend Seitenfenstern mit anständigen Spiegeln zum Booten.
Die Einstellung ist anständig, mit einer niedrigen und sportlichen Haltung, obwohl größere Menschen aufgrund der schmalen Dachlinie Probleme bekommen können.
Die Ergonomie bleibt ausgezeichnet.
Auch der Stauraum im Innenraum ist merklich eingeschränkt. Automatikmodelle haben einen zusätzlichen Getränkehalter auf der Mittelkonsole, insgesamt zwei, und es gibt kleine Flaschenhalter in jeder Türverkleidung.
Eine neue klappbare Mittelkonsolenschublade wurde hinzugefügt, flach, aber lang. Es beherbergt eine 12-V-Steckdose und die USB-Anschlüsse befinden sich unter den Klimafunktionen.
Die beiden Rücksitze sind größtenteils unverändert und für Erwachsene fast unbrauchbar. Kinder, nehme ich an, mögen sie vielleicht und sind zur Not nützlich. Ein kleiner Vorteil in der Praktikabilität gegenüber so etwas wie dem Mazda MX-5.
Sie sind mit den gleichen Materialien wie die Vordersitze bezogen, jedoch ohne die gleiche Polsterung. Erwarten Sie auch keine Annehmlichkeiten für die Fondpassagiere.
Der Kofferraum wiegt nur 201 Liter (VDA). Es ist schwer, über die Güte dieses Ortes zu sprechen, ohne unser Demo-Gepäckset auszuprobieren, um zu sehen, was passt, aber es hat im Vergleich zum ausgehenden Auto (218 l) ein paar Liter verloren.
Überraschenderweise bietet BRZ jedoch einen Ersatzreifen in voller Größe an, und die Marke versichert uns, dass bei umgeklapptem einteiligem Rücksitz immer noch ein vollständiger Satz Leichtmetallräder montiert werden muss.
Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 9/10
Einige der besten Neuigkeiten für frühere BRZ-Besitzer sind hier. Der alte 2.0-Liter-Boxermotor von Subaru (152 kW/212 Nm) wurde durch einen größeren 2.4-Liter-Motor mit deutlicher Leistungssteigerung ersetzt, der nun bei respektablen 174 kW/250 Nm liegt.
Während der Motorcode von FA20 zu FA24 verschoben wurde, sagt Subaru, dass es mehr als nur eine gelangweilte Version ist, mit Änderungen am Einspritzsystem und Anschlüssen an den Pleueln sowie Änderungen am Ansaugsystem und verschiedenen verwendeten Materialien.
Der Antrieb wird ausschließlich vom Getriebe auf die Hinterräder übertragen.
Ziel ist es, die Drehmomentkurve abzuflachen und die Motorteile zu stärken, um die erhöhte Leistung zu bewältigen und gleichzeitig die Kraftstoffeffizienz zu optimieren.
Die verfügbaren Getriebe, eine Sechsgang-Automatik mit Drehmomentwandler und ein Sechsgang-Schaltgetriebe, wurden ebenfalls gegenüber ihren Vorgängern geändert, mit physikalischen Verbesserungen für sanftes Schalten und mehr Leistung.
Die Software des Fahrzeugs wurde ebenfalls überarbeitet, um sie mit dem neuen Sicherheitskit kompatibel zu machen, mit dem es fährt.
Der Antrieb wird ausschließlich vom Getriebe über ein Torsen-Selbstsperrdifferenzial auf die Hinterräder übertragen.
Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
Mit zunehmender Motorgröße erhöht der BRZ den Kraftstoffverbrauch.
Der offizielle kombinierte Verbrauch beträgt jetzt 9.5 l/100 km für die mechanische Version bzw. 8.8 l/100 km für die Automatikversion gegenüber 8.4 l/100 km bzw. 7.8 l/100 km beim bisherigen 2.0-Liter.
Der offizielle kombinierte Verbrauch beträgt 9.5 l/100 km (im manuellen Modus) und 8.8 l/100 km.
Wir haben seit dem Start keine verifizierten Zahlen genommen, da wir mehrere Fahrzeuge unter einer Vielzahl von Bedingungen getestet haben.
Bleiben Sie dran für eine Folgebewertung, um zu sehen, ob die offiziellen Zahlen so überraschend nahe beieinander lagen wie beim vorherigen Auto.
Der BRZ benötigt auch weiterhin bleifreien Superkraftstoff mit 98 Oktan und hat einen 50-Liter-Tank.
Wie ist es zu fahren? 9/10
Subaru sprach viel über Dinge wie Fahrwerkssteifigkeit (60 % besserer Seitenflex und 50 % bessere Torsionssteifigkeit für Interessierte), aber um den Unterschied wirklich zu spüren, wurde uns angeboten, das alte und das neue Auto hin und her zu fahren. . zurück.
Das Ergebnis war aufschlussreich: Während sich die Leistung und das Ansprechverhalten des neuen Autos deutlich verbessert haben, liefern die neue Federung und der steifere Rahmen in Kombination mit den neuen Pilot Sport-Reifen eine drastische Leistungssteigerung auf ganzer Linie.
Während das alte Auto für seine Wendigkeit und Leichtigkeit des Gleitens bekannt war, schafft es das neue Auto, dieses spielerische Gefühl beizubehalten und bei Bedarf viel mehr Selbstvertrauen zu schaffen.
Das bedeutet, dass Sie auf dem Schlitten immer noch problemlos Donuts machen können, aber dank der zusätzlichen Traktion, die durch die S-Kurven auf der Strecke verfügbar ist, mehr Geschwindigkeit erreichen.
Dieses Auto ist immer noch voller Emotionen.
Selbst beim Fahren auf einer ruhigen Landstraße ist leicht zu erkennen, wie viel steifer der Rahmen geworden ist und wie die Federung angepasst wurde, um dies zu kompensieren.
Das Auto ist immer noch voller Gefühl, aber nicht so spröde wie das Vorgängermodell, wenn es um Federungs- und Dämpferabstimmung geht. Klug.
Der neue Motor spürt jedes Upgrade, das er beansprucht, mit einem gleichmäßigeren Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich und einem spürbaren Sprung im Ansprechverhalten.
Bei Vorortgeschwindigkeiten ist der Motor recht weit weg, erst bei höheren Drehzahlen liefert er den charakteristischen harschen Ton des Boxers.
Leider erstreckt sich diese Verbesserung nicht auf Reifengeräusche, von denen es viele gibt.
Irgendwie war das noch nie die Stärke von Subaru, und besonders hier, mit dem Auto, das so solide und bodennah ist, mit größeren Legierungen und einer steiferen Federung.
Ich glaube, diese Überlegung hat für den typischen BRZ-Käufer keine Priorität.
Die Leistung und das Ansprechverhalten des neuen Autos haben sich deutlich verbessert.
Die Innenmaterialien sind etwas weniger chaotisch als zuvor, aber mit identischen Hauptaktionspunkten in Bezug auf das Lenkrad mit engem Radius und den leicht zugänglichen Schalthebel und die Handbremse ist der BRZ ergonomisch immer noch ein absolutes Vergnügen. auch wenn die Maschine komplett seitlich steht (auf einer Palette…).
Die Lenkmelodie ist so natürlich, dass Sie sich noch mehr eins fühlen mit dem, was die Reifen tun.
Ein seltsamer kleiner Nachteil hier ist die Einbeziehung von Subarus seltsamen Berührungsindikatoren, die auf dem neuen Outback zu sehen sind. Sie sind die Art, die nicht einrastet, wenn Sie sie verwenden.
Ich weiß nicht, warum Subaru beabsichtigt, sie einzuführen, wenn BMW bekanntermaßen (erfolglos) versuchte, sie Mitte der 00er Jahre bekannt zu machen.
Ich bin sicher, wir werden mehr Informationen über die Straßenfähigkeiten dieses Autos haben, wenn wir die Möglichkeit haben, einen längeren Straßentest durchzuführen, aber in der Lage zu sein, das alte und das neue Rücken an Rücken zu fahren, das neue Auto im Kontext.
Es hat alles, was man am Alten mochte, aber etwas erwachsener. Ich liebe es.
Die Lenkmelodie ist so natürlich wie es nur geht.
Garantie und Sicherheitsbewertung
Basisgarantie
5 Jahre / unbegrenzte Kilometer
Garantie
ANCAP-Sicherheitsbewertung
Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10
Die Sicherheit hat sich zumindest bei automatischen BRZ-Varianten außer Sichtweite verbessert, da Subaru seine charakteristische Stereokamera-basierte EyeSight-Sicherheitsausrüstung auf dem kleinen sportlichen Coupé installieren konnte.
Es ist erwähnenswert, dass der BRZ das einzige Fahrzeug mit Drehmomentwandlergetriebe ist, das über dieses System verfügt, da der Rest der Produktpalette der Marke stufenlose Automatikgetriebe verwendet.
Damit wurden die aktiven Sicherheitsfunktionen für das Fahrzeug um automatische Notbremsung mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, Spurhalteassistent, Überwachung des toten Winkels mit Querverkehrswarnung hinten, automatische Notbremsung beim Rückwärtsfahren, adaptive Geschwindigkeitsregelung und viele weitere Features erweitert. weitere Annehmlichkeiten wie Anfahrwarnung für vorausfahrende Fahrzeuge und automatischer Fernlichtassistent.
Die Sicherheit hat sich außer Sichtweite verbessert.
Wie die automatische Version enthält die manuelle Version alle nach hinten gerichteten aktiven Geräte, dh hinteres AEB, Überwachung des toten Winkels und Querverkehrswarnung hinten.
An anderer Stelle erhält der BRZ sieben Airbags (Standard-Front-, Seiten- und Kopfairbags sowie ein Fahrerknie) und eine wesentliche Suite von Stabilitäts-, Traktions- und Bremskontrollen.
Die vorherige BRZ-Generation hatte die maximale Fünf-Sterne-ANCAP-Sicherheitsbewertung, jedoch unter dem alten Standard von 2012. Es gibt noch keine Bewertungen für das neue Auto.
Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10
Wie die gesamte Subaru-Reihe wird der BRZ durch eine fünfjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung abgesichert, einschließlich 12 Monate Pannenhilfe, die mit seinen Hauptkonkurrenten vergleichbar ist.
Es ist auch durch ein Festpreis-Wartungsprogramm abgedeckt, das jetzt überraschend transparent ist, einschließlich Teile- und Arbeitskosten.
Subaru bietet eine fünfjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung.
Leider ist es nicht besonders billig, mit Servicegebühren, die von 344.62 bis 783.33 US-Dollar reichen und durchschnittlich 75,000 US-Dollar/60 US-Dollar für die ersten 494.85 Monate für das Automatikgetriebemodell pro Jahr betragen. Sie können einen kleinen Betrag sparen, indem Sie einen Führer wählen.
Es wird interessant sein zu sehen, ob Toyota Subaru schlagen kann, indem es seinen berühmten billigen Service auf den BRZ 86 Twin anwendet, der Ende 2022 auf den Markt kommen soll.
Urteil
Die alarmierende Phase des BRZ ist vorbei. Das neue Auto ist eine subtile Verfeinerung der Formel des hervorragenden Sportcoupés. Es wurde an den richtigen Stellen innen und außen modifiziert, sodass es den Bürgersteig mit einem aktualisierten und erwachseneren Akzent attackieren kann. Es behält sogar einen attraktiven Preis bei. Was möchten Sie noch fragen?
Hinweis: CarsGuide nahm an dieser Veranstaltung als Gast eines Catering-Herstellers teil.
