Subaru Levorg, kompakter Familientest – Straßentest
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Subaru Levorg, kompakter Familientest – Straßentest
Eine bekannte Alternative zum WRX-Schwesterstil und zum schweren Heben.
Pagella
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Der Levorg ist ein Familienauto mit gutem Fahrverhalten, Komfort und hervorragendem Geradeauslauf dank des fortschrittlichen permanenten Allradantriebs der Marke Pleiades. Eine alternative Variante, die sich von allen anderen unterscheidet: erst in sportlicher Optik, dann als Boxer-Benziner (mit gegenüberliegenden Zylindern) mit CVT-Automatikgetriebe. Der Preis ist interessant, aber der Aufwand ist hoch.
La Subaru Levorg er ist der Erbe des Vermächtnisses, ein ikonisches Mitglied der Familie des Hauses der Plejaden, das gerade die Bühne verlassen hat.
Der Erbe unterscheidet sich jedoch stark von seinem Vorfahren, so dass sein Name eine Abkürzung für LEgacy reVOlution touRinG ist.
Das Äußere ist sehr sportlich, die Frontpartie wird dem 300 PS starken WRX STi förmlich „geklaut“ und bietet dennoch echten Familienraum.
In Italien wird er ausschließlich in einer Version mit einem aufgeladenen 1.6-Benzinmotor mit 170 PS, einem automatischen CVT-Getriebe und permanentem Allradantrieb importiert.
Stadt
Obwohl es so ist Familie fast 4,70 Meter lang, Subaru Levorg in der Stadt ist er kein Fisch aus dem Wasser, große Glasflächen sorgen für gute Sicht und eine Rückfahrkamera hilft beim Einparken.
Vielmehr begrenzte Federwege und serienmäßige 18-Zoll-Räder mit 225/45er Bereifung.Anpassung des Sportstils Sie sind keine gewinnbringende Kombination, wenn Komfort das Hauptziel ist. Die Schallabsorption wäre mit den 17-Zoll-Freilaufrädern wahrscheinlich besser gewesen.
Il Boxermotor aufgeladen und Automatikgetriebe Variator Ja, dies ist die perfekte Kombination, um aus dem Verkehr zu kommen: Einfach Gas geben für eine hervorragende Manövrierfähigkeit und bei Bedarf ohne zu zögern auf Ampeln schießen, im Gegensatz zu manchen Automatikgetrieben. Andererseits wird bereits bei 250 U/min ein Drehmoment von 1.800 Nm erreicht.
Ausserhalb der Stadt
Gib ihr eine Bergstraße und L Ich werde dir dankbar sein. Schließlich wirst du es ihr danken, denn das kompakter Kombi er sieht aus wie seine Schwester mit glorreicher Rallye-Vergangenheit, nämlich der WRX STi. Ohne so extrem zu sein – schließlich soll er den Komfort eines Familienautos bieten – hat er ein dynamisches Verhalten, das seine Herkunft stolz preisgibt.
Der tiefe Schwerpunkt des Boxermotors, die reaktionsschnelle Lenkung mit sattem Feedback, aber ohne Schwere, brillante Fahrleistungen und der fortschrittliche permanente Allradantrieb machen ihn zu einem agilen, spaßigen und immer sicheren Allradantrieb. System Allradantrieb Active Torque Split verbessert die Stabilität, indem je nach Fahrstil und Traktionsgrad der Räder von Zeit zu Zeit ein angemessener Drehmomentanteil zwischen Vorder- und Hinterachse übertragen wird.
Es liegt perfekt auf der Straße, auch auf rutschigem Untergrund, und der Motor hat eine gute Traktion, praktisch ohne Naht. Die Grenzen, wenn Sie sich entscheiden, es zu peitschen, liegen in der Boxermotor-Lieferung und in Schaltvariator, spürbar im normalen Fahrbetrieb, filtert aber bei starkem Druck die Mensch-Maschine-Kommunikation heraus. Kurzum, es fehlt an Spezifität in der Lieferung, und das CVT ist nicht das beste für den sportlichen Einsatz, aber es fällt trotzdem sehr gut aus.
шосе
La L Das Fehlen von adaptivem Tempomat und automatischer Notbremsung macht sich mit zwei Geräten bezahlt, die die Sicherheit erhöhen und Ihnen dadurch ein entspannteres Fahren ermöglichen.
Auf der anderen Seite hat der Levorg einen leisen Motor, der bei 130 km/h mit nur 2.500 U/min brummt, und der Motor Erholung Dies ist dank des CVT-Getriebes, das die ideale Motordrehzahl beibehält, hervorragend.
Der 60 Liter Tank ermöglichtAutonomie diskret, wenn es sich mit konstanter Geschwindigkeit bewegt, vorzugsweise niedrig, weil I Verbrauch sie sind der Schwachpunkt dieses japanischen Familienmitglieds.
Leben an Bord
Wie vorne Interieur von L sie wurden dem WRX STi entnommen und dann retuschiert, um sie weniger extrem zu machen, aber es gibt einige Details. So bleibt das Umfeld angenehm sportlich, angefangen bei den Sitzen aus dem gleichen schwarzen Stoff mit blauen Nähten, den wir am abgeflachten Lenkrad, am Schalthebelbalg und an den Türverkleidungen finden. Und dann ist da noch das kleine Display, das dem Enthusiasten interessante Informationen wie Turbodruck, Motoröltemperatur und Motordrehmomentverteilung liefert.
Das Gesamtgefühl ist solide, aber es gibt wenig Liebe zum Detail oder die Raffinesse der Materialien. Das Armaturenbrett-Design ist nicht mehr zeitgemäß und das 6,2-Zoll-Infotainment-System mit veralteter Grafik lässt zu wünschen übrig. Auch weil GPS-Navigator beim Sport Style ist es auch nicht serienmäßig.
Es gibt viel Platz für Passagiere und Gepäck, und die Kabine ist sehr hell, sowohl aufgrund des serienmäßigen Schiebedachs als auch aufgrund der großen Glasflächen, die in Fahrzeugen der neuen Generation immer schwieriger zu finden sind und die Sicherheitsgurtlinie neigen. um eine schlankere Silhouette zu haben.
Sicherheit
Unter den Optionen Subaru Levorg es gibt kein automatisches Bremssystem, das bei Kollisionsgefahr mit dem vorausfahrenden Fahrzeug eingreift, wie es mittlerweile bei vielen C-Segment-Modellen vorhanden ist, und nicht einmal über einen adaptiven Tempomaten verfügt. Allerdings bei diesem Modell Subaru Heckfahrzeugerkennung die vor Fahrzeugen im toten Winkel warnt.
Unterwegs garantiert Levorgoptimaler Halt Dank niedrigem Schwerpunkt und Allradantrieb kann er Drehmoment zwischen zwei Achsen übertragen (bis zu 100 % pro Achse) für verbesserte Traktion und Stabilität bei Kurvenfahrten. Unter normalen Fahrbedingungen ist das Bild jedoch 60:40.
Preis und Kosten
Preis L Verlockend: Für 25.990 Euro kann man ein Familienauto mit 170 PS Leistung in die Garage stellen. mit Automatikgetriebe und Allradantrieb. IN ListeDas täuscht unter anderem nicht, denn am Eingang gibt es mehr als genug Serienausstattung. kostenlos (unter anderem Zweizonen-Klimaautomatik, 17-Zoll-Leichtmetallräder, Regen- und Dämmerungssensoren, Tempomat, Lederlenkrad und Bluetooth-System) und die Liste der Optionen ist praktisch nicht vorhanden.
Bei einem Kauf von mehr als 4.000 Euro erhalten Sie L in Anpassung Sport Stil wie unseres Straßentestnoch satter und mit zahlreichen sportlichen Details aus dem WRX STi ausgestattet. Im Vergleich zur Free-Version bietet die Sport Styke-Version 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein elektrisches Schiebedach, eine Rückfahrkamera, LED-Scheinwerfer, ein schlüsselloses Zugangssystem und das hintere Fahrzeugerkennungssystem von Subaru.
Andererseits sind die Betriebskosten hoch, denn mit dem Levorg kann man durchschnittlich 10 km/l, maximal 12, fahren und dabei auf die Fahrweise achten. Andererseits bei 170 PS. unter der Haube des Variatorgetriebes und permanentem Allradantrieb ist nicht zu erwarten. Verbrauch Inhalt.
Schade, dass der 2.0 D Dieselmotor mit 150 PS leistet. Boxermotor oder Variante nicht für Levorg verfügbar. Dual-Fuel-Benzin / LPGdie die optimale Lösung sein kann, um Ihre Reisekosten niedrig zu halten und gleichzeitig die Vorteile dieses kleinen Kompressorboxers zu nutzen.
Unsere Ergebnisse
Größe
| Länge | 4,69 m |
| Breite | 1,78 m |
| Höhe | 1,49 m |
| Stamm | 522-1.466 dm3 |
Motor
| Verschiebung | 1.600 sehen |
| Liefern | Benzin |
| Potenz | 170 CV und 4.800 Gewichte |
| Paar | 250 Nm bis 1.800 Eingänge |
| Übertragung | Stufenlose Automatik |
| ziehen | Konstantes Integral |
производительность
| Velocità Massima | 210 km / h |
| Beschleunigung 0-100 km/h | 8,9 |
| Verbrauch | 7,1 l / 100 km |
| CO2-Emissionen | 159 g / km |
