Subaru Outback 3.0 Allradantrieb

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Grunddaten
Техническая информация
Unsere Maße

Interessanterweise war es noch nicht möglich, eine gute Klasse von Autos zu bekommen, die ziemlich beliebt ist - gehobene und zumindest optisch SUV-ähnliche Wohnwagen. Audi Allroad, Volvo XC sind die Autos, die diese Klasse dominierten. Aber der neue Outback, der natürlich intern (und extern) eng mit dem neuen Legacy verwandt ist, ist definitiv ein Auto, das in dieser Klasse ein sehr starker Anwärter ist.

Zum Beispiel das Interieur: Die Materialien zeigen schon, dass sie charmant gewählt wurden, die von Optitron-Technologie unterstützten Sensoren sind gut ablesbar und fühlen sich nachts wohl. Die Bildschirme des serienmäßigen Audiosystems und der Klimaanlage sowie alle anderen Schalter sind einfarbig hervorgehoben.

(Fast alle) Ergonomie sind auch großartig. Das Lenkrad ist nur höhenverstellbar, aber dank des großzügig verstellbaren Sitzes, des verschiebbaren rechten Lenkrads, des Schalthebels und der Lenkradhebel werden Sie keine zusätzlichen Einstellmöglichkeiten vermissen - abgesehen von der Möglichkeit, den Vordersitz sogar abzusenken . unter der niedrigsten Position, über 190 cm.

Auch hinten sitzt er gut, die Knie haben genug Platz (auch durch die etwas zu kurze Längsbewegung der Vordersitze) und der Kofferraum ist groß genug für ein Auto dieser Klasse.

Unter der Haube versteckte sich diesmal ein Dreiliter-Sechszylinder-Boxer, so wie es sich für einen Subaru gehört. Seine 245 Boxer-"Pferde" in Kombination mit einer Fünfgang-Automatik (natürlich mit der Möglichkeit zum manuellen Schalten) reichen für eine scharfe Beschleunigung auf Asphalt und Rallye-Einsätze, die Peter Solbergs würdig sind, völlig aus.

Ein Großteil des Verdienstes gebührt dem hervorragenden Fahrwerk, das komfortabel genug ist, um auf Schotter zu fahren. So neigt sich das Outback auf dem Asphalt stärker als erwartet, aber die Lage auf der Straße leidet darunter überhaupt nicht. Einziger Wermutstropfen ist der Verbrauch: Im Schnitt waren es im Test nicht schlechte 13 Liter auf 100 Kilometer, aber deutlich weniger lassen sich auch bei vorsichtiger Betätigung des Gaspedals nicht verbrauchen.

„Let“ Outback beweist immer wieder, dass dies eine gute Wahl ist. Wenn Sie nicht auf Basketball-Highs stehen und Ihr Geldbeutel damit umgehen kann, seien Sie einfach mutig: Sie werden es nicht verpassen.

Dusan Lukic

Foto von Sasha Kapetanovich.

Subaru Outback 3.0 Allradantrieb

Grunddaten

Der Umsatz:	Interservice doo
Preis des Basismodells:	46.519,78 €
Kosten des Testmodells:	47.020,53 €
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Leistung:	180kW (245 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	8,5 mit
Höchstgeschwindigkeit:	224 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	9,8l/100km

Техническая информация

Motor:	6-Zylinder - 4-Takt - Boxer - Benziner - Hubraum 3000 cm3 - maximale Leistung 180 kW (245 PS) bei 6600 U/min - maximales Drehmoment 297 Nm bei 4200 U/min.
Energieübertragung:	der Motor treibt alle vier Räder an - 5-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 215/55 R 17 V (Yokohama Geolander G900).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 224 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 8,5 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 13,4 / 7,6 / 9,8 l / 100 km.
Masse:	leeres Fahrzeug 1545 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2060 kg.
Außenmaße:	Länge 4730 mm - Breite 1770 mm - Höhe 1545 mm - Kofferraum 459-1649 l - Kraftstofftank 64 l.

Unsere Maße

T = 5 °C / p = 1005 mbar / rel. vl. = 46% / Tachostand: 3383 km
Beschleunigung 0-100km:	8,4er-Jahre
402m von der Stadt:	15,7 Jahre ( 145km/h)
1000m von der Stadt:	28,7 Jahre ( 181km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	224km/h (D)
Testverbrauch:	13,8 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	38,3m
AM-Tabelle:	40m