Supertest: Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline (50.000 km)

Vor der Übernahme haben wir den Kilometerplan ins Supertestbuch geschrieben. Er drückt es so aus: Am 20. April 2005 musste dieser Golf 50.000 1975 Meilen zurücklegen. Sehen Sie sich das an: Wir sind dem Zeitplan fünf Monate voraus. Ein bisschen wie die Jesenice Steel Works im Jahr XNUMX. ...

Als wir die Marke von 50.000 237 überschritten haben, war dieser Golf genau 211 Tage in unseren Händen, von denen wir leicht nachrechnen können, dass wir im Durchschnitt 14 Autos des aktuellen Charakters gewonnen haben, also für kurze (XNUMX Tag) tatsächlich testen Tatsächlich sind wir mit dem Ergebnis sehr zufrieden.

Ein kurzer Blick ins Prüfbuch verrät, dass auch dieser TDI in Sachen Öldurst keine Ausnahme macht. In dieser Zeit haben wir 4 Liter Motoröl nachgefüllt, was weniger als ein Deziliter Promille bedeutet, aber aufgrund der Beschaffenheit des Autos mag uns das etwas überraschen. Da es relativ wenig Sprit verbraucht, sind selbst Notstopps an Tankstellen selten, sodass schnell mehrere tausend Kilometer vergehen können. Sammeln sich diese Kilometer auf deutschen Autobahnen, ist das Gaspedal adäquat belastet, ebenso der Motor – und die Olivenblätter.

Ja, Spritverbrauch. Wir haben den glücklichen Besitzern von Tedea seit vielen Jahren in diesen und jenen Autos zugehört, und die meisten fahren zu zweit, na ja, Deziliter, aber tatsächlich, wenn sie am leisesten sind, mit maximal 5 Liter pro 100 Kilometer. Interessanterweise stimmt mit unserem TDI etwas nicht, da er einen Durchschnittsverbrauch von 7 Litern auf 47 Kilometer anzeigt und selbst unter schlechtesten Bedingungen der Durchschnittsverbrauch einer Tankfüllung nicht unter 100 Liter auf 5 Kilometer gesunken ist, aber es könnte auch saugen. 18, 100 Liter bei Normaldistanz.

Da dies aber sicherlich nicht der erste TDI in den Händen des Avto-Magazins ist, wissen wir auch aus Erfahrung, dass der in unserem Land erfasste Verbrauch für mäßig schnelles Fahren normal ist. Wir werden auch manchmal von einer geschlossenen Tankstelle überrascht, und stellen dann fest, dass man für durchschnittlich 5 Liter auf 100 km wirklich hart arbeiten, sich konzentrieren und viele Fahrprinzipien aufgeben muss, aber diese 12 Liter können nur das Ergebnis sein von unmenschlichem Gasdruck - wie unsere Messungen.

Wir haben sie nach 50 Tausendstel zum zweiten Mal gefahren und dabei einige kleine Unterschiede festgestellt, die im Allgemeinen nicht auf eine bessere Mechanik oder mehr Verschleiß zurückzuführen sind, da die Messbedingungen sehr unterschiedlich sind: 18 Grad Celsius und einmal im Jahr. zweite Winterreifen. Der Unterschied beträgt etwa eine Zehntelsekunde, aber es ist ein wenig überraschend, dass es einen signifikanten Unterschied in der Flexibilität in höheren Gängen oder niedrigeren Drehzahlen gibt, der sich um 2 Sekunden verbessert hat! Vermutlich liegt dies an der besseren Manövrierfähigkeit der Mechanik und ihrer einzelnen beweglichen Teile: Kolben, Motorgleitlager, Getriebe und Radlager.

Eigentlich war das „Donnern“ von hinten am Auto am störendsten, aber der Fehler passierte, nachdem jeder seine eigenen Erklärungen hatte, von selbst – als wir die (stark abgefahrenen) Sommerreifen durch (neue) Winterreifen ersetzten. . Wir haben hier und da auch ein paar Kratzer gefunden, die meisten nicht unsere Schuld, aber einige auch. Die Kupplung bereitete uns die meisten Probleme, daher stieß unsere interne Fotostrecke auf eine Mine in Form eines ungewöhnlichen Getriebegeräusches und schlug eine Untersuchung durch einen Kardiologen vor. Ich bestellte eine Transplantation oder technisch gesprochen einen Kupplungs- und Schwungradtausch.

Das ist alles. Grundsätzlich steht im Testbuch mehr Optimismus als Pessimismus – aus irgendeinem Grund sind wir alle von Ergonomie begeistert, manche Kommentare über die Blinker in den Außenspiegeln (stören nachts), manche über die Weichheit des Bremspedals, manche über den langen Weg des Kupplungspedals. dieser Diesel (wie die allermeisten Diesel) heizt im Winter langsam auf und erwärmt somit langsam den Innenraum. Ansonsten war ein Peter von Anfang an begeistert von ihm, ein anderer Peter war nicht bequem genug (Sportfahrwerk), Vinko hatte es satt, ständig in einem schmutzigen Auto zu sitzen, Aljosha setzte sich ins Wohnzimmer, Mitya schaffte es aufzuheben ein Stein mit einer Windschutzscheibe, also warum hat er - etwas, für das er nicht viel zu werben wagt, Tomi ihn auf einen Baumstumpf gestellt, Primozh auf einen "riesigen" Bordstein, und Bohr behauptet, dass er mehr Öl als Benzin verbraucht. Ja, Sie haben richtig gelesen. Gut, dass er an einer Tankstelle getankt hat. .

Okay, halb hinten. Glücklicherweise ohne ernsthafte Erschütterungen und Probleme. Wir hoffen, dass es in der zweiten Hälfte so sein wird, und wenn das so weitergeht, können wir diesen Golf noch vor dem Sommer zurückgeben. Statt wie ursprünglich geplant Frühjahr 2006.

Vinko Kernc

Foto: Petr Kavchich

Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline

Grunddaten

Der Umsatz:	Porsche Slowenien
Preis des Basismodells:	21.202,64 €
Kosten des Testmodells:	23.685,53 €
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Leistung:	103kW (140 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	9,3 mit
Höchstgeschwindigkeit:	203 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	7,1l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel mit Direkteinspritzung - Hubraum 1968 cm3 - maximale Leistung 103 kW (140 PS) bei 4000 U/min - maximales Drehmoment 320 Nm bei 1750-2500 U/min.
Energieübertragung:	Der Motor wird über die Vorderräder angetrieben - 6-Gang-Schaltgetriebe.
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 203 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 9,3 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km.
Masse:	leeres Fahrzeug 1318 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1910 kg.
Außenmaße:	Länge 4204 mm - Breite 1759 mm - Höhe 1485 mm.
Innenmaße:	Kraftstofftank 55 l.
Kasten:	350

Unsere Maße

T = 2 °C / p = 1015 mbar / rel. Besitzer: 60% / Zählerstand: 49223 km / Bereifung: 225/45 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M2 M+S)
Beschleunigung 0-100km:	9,8er-Jahre
402m von der Stadt:	17,1 Jahre ( 134km/h)
1000m von der Stadt:	31,0 Jahre ( 171km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	7,1 / 11,0s
Flexibilität 80-120km/h:	8,9 / 11,7s
Höchstgeschwindigkeit:	202km/h (WIR.)
Testverbrauch:	7,5 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	42,4m
AM-Tabelle:	40m