Suzuki Splash - Leistungs- und Belastungstests

Eines der Dinge, die uns aufgefallen sind, als wir über den Suzuki Splash geschrieben haben, war der ziemlich starke Motor, der unter seiner Motorhaube läuft, und die schöne Dynamik, die dieses Gerät bietet. Also haben wir uns entschieden zu prüfen, wie viel von diesem Temperament der japanische Städter behalten wird, wenn wir seine Transportfähigkeiten voll ausnutzen wollen.

Segment-A-Autos sind nicht berühmt für ihre hohe Leistung, weil niemand es von ihnen verlangt. Die Motorenpalette solcher Fahrzeuge besteht hauptsächlich aus kleinen Motoren, oft mit 3 Zylindern, die für geringe Herstellungs- und Betriebskosten sorgen sollen. Splash bietet auch einen solchen Motor an - einen 1-Liter-Motor mit 68 PS, der ihn in 100 Sekunden auf 14,7 km / h beschleunigt, was im Stadtverkehr mehr als genug ist. Das Testexemplar wurde jedoch mit einer stärkeren Alternative ausgestattet - einem 1.2-Liter-Aggregat, das 94 PS entwickelt und den Splash in 100 Sekunden auf 12 km / h beschleunigen lässt. hohe Fluktuation. Das bestätigt auch ein Blick auf das maximale Drehmoment – ​​118 Nm sind nicht viel für einen 94-PS-Motor, und dieser Wert wird erst bei 4800 U/min erreicht, also kurz bevor das Aggregat seine maximale Leistung entwickelt (5500 U/min). Das subjektive Fahrerlebnis bestätigt diesen Pessimismus jedoch nicht, was unter anderem auf die variable Ventilsteuerung zurückzuführen ist. Mal sehen, ob sich diese Gefühle in harten Zahlen niederschlagen.

Training

Wir machen unseren Test mit einer Driftbox, d.h. ein Gerät, das viele Parameter mithilfe eines GPS-Signals messen kann (Beschleunigung auf verschiedene Werte, Flexibilität, Höchstgeschwindigkeit, Beschleunigungszeit auf 100 km/h und Stoppzeit und viele andere). Uns interessieren die grundlegendsten von ihnen, die es jedem leicht machen, sie zu beurteilen - Beschleunigung auf 100 km / h und „Flexibilität“, nämlich die Zeit, die erforderlich ist, um im 60. Gang von 100 km / h auf 4 km / h zu beschleunigen . Der Splash ist für den Transport von 5 Personen zugelassen und hat eine Nutzlastkapazität von 435 kg. Also haben wir uns entschieden zu prüfen, wie sich zusätzliche Passagiere auf seine Arbeit auswirken – von einem Auto mit einem Fahrer bis zu einer ganzen Reihe von Reisenden.

Testergebnisse

Beginnen wir mit der Überprüfung der Herstellerangaben – gleich 12 Sekunden soll Splash bis 100 km/h vergehen. Das beste Ergebnis, das wir erzielen konnten, waren 12,3 Sekunden, was den Katalogdaten sehr nahe kommt und wir davon ausgehen können, dass der „menschliche Faktor“ für die Differenz verantwortlich ist. Die von uns erhaltene Durchbiegung im 4. Gang von 60 auf 100 km/h liegt bei 13,7 Sekunden, was ziemlich durchschnittlich ist, und die Beschleunigung des Splash scheint ewig zu dauern – sogar bis in den zweiten Gang ist beim Überholen nötig.

Und welchen Wert haben wir, wenn wir mit mehreren Personen reisen? Schon beim ersten Passagier an Bord wirkt das Auto merklich weniger entgegenkommend. Dies bestätigt das Ergebnis des Sprints auf "Hunderte" - 13,1 Sekunden. Die dritte Person (leichter als der Vorgänger) verschlechterte dieses Ergebnis um 0,5 Sekunden. Vier Personen schafften 15,4 Sekunden, und mit einer vollen Gruppe von Personen beschleunigte Splash in 100 Sekunden auf 16,3 km / h. Ein schwer beladener Suzuki-Microvan nimmt nur ungern Fahrt auf, insbesondere in höheren Gängen. Bis 80 km/h sind es 10,5 Sekunden, für weitere 20 km/h Beschleunigung (wenn man in den dritten Gang schalten muss) muss man also knapp 6 Sekunden warten.

Besser lief der Agilitätstest (60-100 km/h im 4. Gang), bei dem ein Auto mit voller Besetzung 16,4 Sekunden zum Beschleunigen brauchte, nur 2,7 Sekunden langsamer als mit einem Einzelfahrer. Das ist allerdings kein großer Trost, und wenn wir Splash auf der Straße überholen wollen, müssen wir den kleinstmöglichen Gang wählen.

Wnioski

Unser subjektives Empfinden über die gute Dynamik des Suzuki-Microvans spiegelte sich nicht vollständig in den Zahlen wider. Ja, das Auto spricht gut auf Gaszufuhr an und ist sehr angenehm zu fahren, aber unter der Bedingung, dass wir allein, vielleicht zusammen, durch die Stadt fahren und mit niemandem fahren. Wollen wir das volle Potenzial des Motors ausschöpfen, werden wir schnell merken, dass er abgesehen von den ersten beiden Gängen wenig hochdrehfreudig und deutlich müde ist, vor allem wenn mehrere Personen das Auto fahren. Spritzer sind natürlich auch auf der Straße kein Hindernis, aber wenn man irgendwo in einer großen Gruppe darauf fährt, muss man auf eine ruhige Fahrweise achten, und wenn man etwas überholen will, das Getriebe kräftig lüften.