Suzuki Swift Sport – wie fährt sich ein nützlicher Hot-Hatch?
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Der Suzuki Swift Sport ist nicht die offensichtliche Wahl, wenn es um Hot Hatches geht. Einige würden es nicht einmal in diese Klasse einbeziehen. Und doch macht es viel Fahrspaß zum kleinen Preis. Was hat sich in der neuen Generation geändert? Wir haben es bei den ersten Tests überprüft.
Der Suzuki Swift Sport erschien erstmals im Jahr 2005. Obwohl oft versucht wurde, ihn mit konkurrierenden Hot-Hatch-Modellen zu kombinieren, war Suzuki von solchen Kombinationen wahrscheinlich nicht begeistert. Er hat ein Auto geschaffen, das Spaß beim Fahren macht und Emotionen hervorruft, ohne auf Praktikabilität zu verzichten. Seine allgemeine Nutzbarkeit als Stadtauto war ein wichtiger Designpunkt. Fast genauso wichtig wie ein niedriges Körpergewicht.
Sieht modern aus
Seit der erste Suzuki Swift auf den Markt kam, hat sich sein Erscheinungsbild stark verändert. Die Designer mussten sich mit markanten Formen begnügen, denn der Übergang zur zweiten Generation fühlte sich ein wenig wie ein umfassendes Facelift an und nicht unbedingt wie ein völlig neues Modell.
Die neue Generation blickt weiterhin zurück und ähnelt ihren Vorgängern – in der Form der Front- und Rückleuchten oder dem leicht erhöhten Kofferraumdeckel. Das ist ein guter Schachzug, denn wenn wir frühere Generationen kennen, können wir leicht erraten, um welches Modell es sich handelt. Swift hat seinen eigenen Charakter.
Allerdings ist dieser Charakter viel moderner geworden. Die Formen sind schärfer, die Scheinwerfer verfügen über LED-Tagfahrlichter, wir haben einen großen vertikalen Kühlergrill, zwei Endrohre am Heck, 17-Zoll-Räder – dezente sportliche Akzente, die in der Stadt glänzen.
Schöne Innenausstattung, aber hart
Das Design des Armaturenbretts ist sicherlich weniger wuchtig als bei seinen Vorgängern – es sieht ganz nett aus, wenn auch schlicht. Die Schwärze wurde durch rote Streifen unterbrochen und in der Mitte der Konsole befand sich ein großer Bildschirm. Wir bedienen die Klimaanlage immer noch manuell.
Das abgeflachte Lenkrad erinnert an die sportlichen Ambitionen des Swift, ist aber auch etwas überladen mit Knöpfen – unterschiedlichen Tastentypen. Eine Sportuhr mit rotem Drehzahlmesser sieht wunderschön aus.
Allerdings ist das Aussehen nicht alles. Der Innenraum macht auf den ersten Blick einen guten Eindruck, doch bei näherer Betrachtung entpuppt sich der Großteil der Materialien als Hartplastik. Während der Fahrt stört uns das nicht, denn wir sitzen in Sportsitzen mit integrierten Kopfstützen und behalten die Hände am Lederlenkrad. Die Sitze sind konturierter, aber für große Fahrer zu schmal.
Der Suzuki Swift Sport ist alltagstauglich und für Städtetrips konzipiert. Somit ist das Platzangebot in der Kabine durchaus erträglich und reicht für den Fahrer und einen Beifahrer mehr als aus, das Gepäckraumvolumen beträgt 265 Liter.
Der Mensch lebt nicht nur durch Gewalt
Der erste Swift Sport verdiente sich Respekt, indem er ihn sehr ernst nahm. Suzukis Hot-Hatch verfügt über einen drehfreudigen 1.6-Liter-Motor mit Schmiedekolben – genau wie in richtig starken Autos. Die Leistung dürfte Sie nicht schockieren – 125 PS. ist keine Leistung, aber sie haben ihn zu einem sehr fähigen Stadtkind gemacht.
Der neue Suzuki Swift Sport ist selbst für das urbane Hot-Hatch-Segment nicht besonders stark. Wenn wir es so nennen müssten, denn wir können zum Beispiel einen Ford Fiesta mit einem 140-PS-Motor kaufen, und es ist noch nicht einmal eine ST-Version. Und darin liegt die Stärke der sportlichen Suzuki?
Allerdings kam erstmals ein 1.4-Liter-Kompressormotor zum Einsatz. Dadurch ist die Drehmomentkennlinie flacher und das maximale Drehmoment beträgt 230 Nm zwischen 2500 und 3500 U/min. Dies soll hier jedoch nicht beeindrucken. Das ist hart. Der erste Swift Sport wog etwas mehr als eine Tonne. Das andere ist ähnlich. Allerdings konnte durch die neue Plattform das Gewicht auf 970 kg reduziert werden.
Wir haben Swift in der Bergregion Andalusiens, Spanien, getestet. Hier zeigt er sich von seiner besten Seite. Obwohl die Beschleunigung für einen Hot Hatch nicht zu kurz kommt, da die ersten 100 km/h erst nach 8,1 Sekunden auf dem Tacho stehen, kommt er mit Kurven gut zurecht. Dank einer etwas steiferen Federung und einem kurzen Radstand verhält es sich wie ein Kart. Buchstäblich. Das Sechsganggetriebe läuft sehr leichtgängig und die Gänge rasten hörbar ein.
Schade, dass wir zwar hinten zwei Auspuffrohre sehen, aber nicht viel von ihnen hören. Auch hier hat die „nützliche“ Seite des Sport die Oberhand gewonnen – er ist nicht zu laut und nicht zu hart. Ideal für das alltägliche Fahren.
Ein kleiner Motor und ein leichtes Auto tragen ebenfalls zu einem guten Kraftstoffverbrauch bei. Laut Hersteller verbraucht er in der Stadt 6,8 l/100 km, auf der Autobahn 4,8 l/100 km und im Durchschnitt 5,6 l/100 km. Wir werden jedoch ziemlich oft an den Bahnhöfen einchecken. Der Kraftstofftank fasst nur 37 Liter.
Dynamisches Auto zu einem vernünftigen Preis
Der Suzuki Swift Sport überzeugt vor allem durch sein Handling. Das geringe Leergewicht und die steife Federung machen ihn extrem wendig, aber er ist kein Auto für diejenigen, die allen zeigen möchten, dass sie das schnellste Auto haben. Es ist genug Leistung vorhanden, um die Fahrt angenehm zu machen, aber die meisten Hot Hatches der Konkurrenz sind viel leistungsstärker.
Sie sind aber auch teurer. Der Suzuki Swift Sport kostet 79 PLN. Während es den Anschein hat, dass ein Fiesta ST oder ein Polo GTI in derselben Liga spielen, ist der Suzuki zu diesem Preis ziemlich gut auf Lager, wenn wir uns dem Preis von 900 für einen gut ausgestatteten Polo nähern. Zloty.
Während sich viele Menschen für stärkere Autos entscheiden werden, werden Swift-Fahrer das gleiche Lächeln auf den Lippen haben, denn an der Freude am Fahren des japanischen Modells mangelt es nicht.
