Suzuki SX4 Explore – mehr für weniger

Sparen Sie gerne? Freust du dich, wenn du etwas umsonst bekommst? Wir haben eine Gelegenheit für Sie direkt aus dem Land der aufgehenden Sonne – Suzuki SX4 Explore.

Dieser kompakte Crossover ist Suzukis meistverkauftes Modell in Polen. Wenn man einerseits das Auto selbst, seine japanische Herkunft, seine praktischen Eigenschaften und schließlich den Preis betrachtet, sollte dies keine Überraschung sein – mit 48.000 2006 für die Basisversion ist er in seinem Segment sogar günstiger als der Key Soul . Andererseits ist dieses Modell seit 6 Jahren auf unserem Markt, und das ist schon eine lange Zeit. Mit der Zeit ändert sich die Mode, der Geschmack ändert sich und das Auto beginnt optisch zu altern, wenn man nur seine über die Jahre unveränderte Form betrachtet. Werden wir Veränderungen sehen?

Auf der letzten Show in Paris am Suzuki-Stand sahen wir eine Neuheit in diesem Segment - das S-Cross-Modell. Trotz der Ankündigung des Verkaufsstarts dieses Autos in der zweiten Hälfte des nächsten Jahres beabsichtigen die Japaner nicht, den bewährten SX4 zu entfernen oder zu verjüngen. Stattdessen ziehen sie neue Kunden an, indem sie ihre neue Version vorstellen - Explore.

Was ist mit Explore?

Was ist das Revolutionäre am neuen Suzuki SX4 Explore? Nun, es folgt dem Prinzip „mehr für weniger“ und hat jede Menge Zusatzausstattung an Bord für nur 3.000 PLN mehr als die bisher beste Premium-Version. Genau das und noch viel mehr. Gleichzeitig wird das Problem einer großen Gruppe wählerischer Kunden gelöst. Es ist unwahrscheinlich, dass irgendjemand ein Autohaus nackt verlassen möchte, und selbst die billigsten Autos beginnen nach entsprechender Nachrüstung viel zu kosten. Beispiel? Der konkurrenzfähige Dacia Duster kostet in der Basisversion weniger als 40.000 PLN, aber um ihn auf das Niveau des SX4 Explore aufzurüsten, muss man sich für die teuerste Version entscheiden und dann im Konfigurator alle möglichen Zusatzoptionen auswählen und anschließend die Preise festlegen Duster und SX4 Explore sind fast gleichauf (d. h. sie nähern sich 60.000 PLN), und in der Ausstattungsliste, die eine PS schwächer ist als die des Dacia, fehlen noch einige nette Elemente.

Stilistisch unterscheidet sich der SX4 Explore kaum von anderen Versionen. Habe ich auch noch nirgendwo am Auto gelesen. 16-Zoll-Leichtmetallräder im Zehnspeichen-Design, eine silberne Dachreling und ein Exterieur-Paket (Stoßfänger, Kotflügel und Schweller) sind die einzigen Unterscheidungsmerkmale der Topversion. Die Richtungsanzeiger, die von den vorderen Kotflügeln zu den Spiegeln gingen, haben sich ebenfalls geändert.

Die Kraft der Gaben liegt im Inneren

Darin fand ich noch viele weitere Geschenke. Als ich auf den Sitzheizungen saß, die eingebaute Kenwood-Multimedia-Station mit riesigem Touchscreen einschaltete, das Auto ohne Schlüssel startete, meine Hände auf das lederbezogene Multifunktionslenkrad legte, mit den hinteren Tasten aus dem Abteil fuhr – Ich hatte eine Rückfahrkamera und dachte, das sei alles Standard. Ich war von dieser Idee, den Umsatz zu steigern, begeistert. Dem Kunden mehr zu geben scheint die Philosophie des Explore-Modells zu sein.

Habe ich Klimaautomatik, Navigation, ESP mit Traktionskontrolle, 6 Airbags, die Möglichkeit, Musik von USB und iPod zu hören, oder andere Kleinigkeiten erwähnt? Es braucht einen wirklich guten Atem, um diese gesamte Ausrüstungsliste zu lesen, aber ich denke, je längere Sätze wie dieser, desto besser. Bei so viel serienmäßiger Fülle verzeiht man eher das unveränderte Armaturenbrett- und Innendesign, was 2006 wohl nicht die treibende Kraft hinter dem Verkauf dieses Modells war. Das ändert jedoch nichts daran, dass der Innenraum solide ist – nichts knarrt oder knarrt und bequeme Sitze machen die Fahrt zum wahren Vergnügen.

Einige Pluspunkte?

Leider stand auf der Geräteliste eine Mine, und zwar ein Kenwood-Radio. Die Verbindung zum Telefon wird aus irgendeinem Grund unterbrochen, der Gesprächspartner hört meine Stimme zweimal, der MP3-Titel scrollt nicht. An Letzteres wollte ich nicht glauben und verbrachte viel Zeit damit, nach Scrollen zu suchen. Anscheinend hielt jemand aus Kenwood dies für unnötig – offenbar hatte er in seinem Leben noch nie Hörbücher gehört. Eine Vorschau der Minute des Titels, den ich gerade spiele, ist nur auf dem Navigationsbildschirm möglich. Ich mache keine Witze. Wenn die Navigation eine längere Bedeutung hat, fliegt der CD-Player ständig im Hintergrund, sodass das Hören von Hörbüchern bei eingeschalteter Navigation schwierig ist. Und wenn das Telefon des Beifahrers klingelt und ich den Ton ausschalten möchte, läuft der Titel nach dem „Ausschalten“ weiter, kaum hörbar. Wenn Sie die Lautstärke auf Null stellen, wird die CD weiter abgespielt, allerdings lautlos. An anderer Stelle würde ich einfach eine Minute zurückspulen und mich nicht darum kümmern, aber in diesem Radio gibt es kein Scrollen. Was bleibt, ist, ein ganzes Kapitel zurückzugehen und sich 25 Minuten lang dasselbe anzuhören. Katastrophe? Eher ja, das wirft zwar schneller einen Schatten auf die Marke Kenwood als auf Suzuki, trübt aber dennoch den Eindruck.

Etwas anderes? Sitzheizung. Es gibt zwei Möglichkeiten: „aus“ oder „braten“. Eine Zwischenoption heißt einfach „Sitzheizung“. Das stellt natürlich kein großes Problem dar, denn in der Praxis wird die Heizung unmittelbar nach der Platznahme noch für einige Zeit genutzt. Es ist nur so, dass man es beim SX4 schneller ausschaltet und möglicherweise auch das Bedürfnis verspürt, es mit der Nase auszuschalten. Abgesehen von diesen Mängeln scheint die SX4-Forschungsversion nützliche und empfehlenswerte Gadgets zu enthalten.

Keine Überraschungen unter der Haube

Unter der Haube kann einer von zwei Benzinmotoren (1,5 VVT 112 PS oder 1,6 VVT 120 PS) mit Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe oder ein Dieselmotor (2.0 DDiS 135 PS) mit Schaltgetriebe kombiniert werden. Unser Testgerät war mit einem stärkeren Benzinmotor ausgestattet, der das Auto in der Stadt gut bewältigte, auf der Autobahn jedoch ein sehr vorsichtiges Überholen erforderte. Der SX4 gehört (mit diesem Motor) nicht zu den Geschwindigkeitsdämonen – Messungen ergaben, dass die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h 12,9 Sekunden dauert, während die Beschleunigung von 60 auf 100 km/h 13,3 Sekunden dauert – die Übertragung dauert Sekunden. .trocken und mit eingeschaltetem Allradantrieb). Auf keines dieser Ergebnisse kann man stolz sein, aber dieses Auto ist nicht darauf ausgelegt, durch die Viertelmeile zu jagen, sondern um Sie bequem und sicher zu manchmal weniger günstigen Zielen zu bringen.

Und das bringt uns zum 4×4, einem Zubehör, das selbst bei der Explore-Version optional erhältlich ist. Außerdem sind sie überhaupt nicht billig, denn sie kosten 8.000 PLN. Man sollte sich also vor dem Kauf Gedanken machen, ob man einen Antrieb an der Hinterachse benötigt. Wenn wir uns jedoch für den Kauf entscheiden, werden wir es definitiv nicht bereuen - eine höhere Federung und ein 4 × 4-Antrieb werden uns nicht nur auf einer verschneiten Straße, sondern auch vollständig abseits des Asphalts Komfort bieten. Dank ihres Offroad-Verhaltens erreicht die Suzuki SX4 Explore auch Orte, an denen eine herkömmliche Achse nicht hinkommt.

Erfahrung am Steuer

Bereits kurz nach dem Start des gut gedämpften Motors sammelte der SX4 seine ersten Punkte. Auf Stadtstraßen verhält sich das Auto perfekt: Eine relativ hohe Fahrposition, hervorragende Sicht und eine angehobene Federung erleichtern die Fortbewegung in der Stadt. Noch mehr Grund zur Freude hatte ich, als ich einparken wollte – die Aufbaulänge von 4,15 ist für die City genau richtig.

Als der Suzuki aus dem Betondschungel kam, schnitt er auf der Straße nicht so gut ab. Das Fünfganggetriebe verfügt über so abgestimmte Übersetzungsverhältnisse, dass die Motordrehzahl auch bei Geschwindigkeiten über 100 km/h deutlich ansteigt und es in der Kabine laut wird. Den Kraftmangel unter dem rechten Bein habe ich bereits erwähnt. Also rannte ich schnell dorthin, wo der SX4 mir wieder ein Lächeln ins Gesicht zauberte – abseits der ausgetretenen Pfade. Der Suzuki SX4 verdient wirklich die Bezeichnung Crossover. Die Federung absorbiert Stöße gut und die relativ steife Federung und die angebaute zweite Achse sorgen für sicheres Fahrverhalten.

Am Ende

Abschließend noch ein paar Worte zu den Betriebskosten. Autobahnverbrauch von 6 l/100 km ist ein zufriedenstellendes Ergebnis, aber 10 l/100 km im Stadtzyklus übertreffen die heutigen Umwelterwartungen an ein nicht sehr schnelles Auto aus dem B-Segment.

Fazit: Der Suzuki SX4 Explore ist ein interessantes Angebot in seinem Segment – ​​sowohl preislich als auch ausstattungsmäßig. Der einzige wesentliche Nachteil dieses Modells ist, dass es schon alt ist und hier und da zu sehen ist. Das Erwachsensein hat aber auch seine Vorteile – das Design hat sich bewährt, und der Preis wird immer attraktiver – gerade für diejenigen, die gerne sparen und möglichst viel umsonst bekommen.