Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, unser Test - Straßentest

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, unser Test - Straßentest

Der neue Suzuki Vitara macht Schluss mit dem "schwer zu passierenden" Offroad-Anzug und besticht durch seine dynamischen Qualitäten. Wir haben die stärkere Benzinversion 1.4 Turbo mit Schaltgetriebe und 4X4-Antrieb getestet.

Pagella

Stadt 7/ 10 Ausserhalb der Stadt 8/ 10 шосе 6/ 10

Leben an Bord 8/ 10 Preis und Kosten 7/ 10 Sicherheit 8/ 10

Der Suzuki Vitara ist in jeder Hinsicht ein sehr ausgewogenes Auto und dank seines geringen Gewichts und der feinen Abstimmung sehr angenehm zu fahren. Die 1.4-Version des Boosterjet 4WD All Grip S arbeitet hart und hat alles, was Sie brauchen, auch wenn die 1.6-Dieselversion besser für Langstreckenfahrer geeignet ist.

Verjüngt, das fällt mir ein, wenn ich mir diese Neuheit ansehe Suzuki Vitara knallrot parkte vor mir. Der neue Vitara behält nur den Namen des alten Modells und sieht aus wie ein konzeptionell und grundlegend neues Auto. Es ist viel leichter (1210 kg trocken), vielseitig und einfach zu bedienen, auch dank der Wahl zwischen 2- und 4-Radantrieb; ein Feature, das in dieser Kategorie derzeit nicht mehr ignoriert werden kann.

Nur in 5-Türer-Version erhältlich, ästhetisch neu Suzuki Vitara es ist aggressiver, frischer und stromlinienförmiger. Mit 418 cm Länge und 178 cm Breite ist das Auto zudem kompakt genug, um auch in der Stadt nicht unbequem zu sein.

La Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S Aus unserem Test ist dies die Top-Ausstattung mit dem stärksten Benziner und einem Sechsgang-Schaltgetriebe. Es wird von einem kleinen 1.4-Turbo-Motor mit 140 PS angetrieben, der zwar nicht stark genug erscheint, aber seine Arbeit sehr gut macht.

Der Verbrauch ist akzeptabel – vor allem aufgrund des geringen Gewichts des Autos: Haus gibt einen Verbrauch von 5,4 l/100 km im kombinierten Zyklus an.

"Das Fahrverhalten des neuen Suzuki Vitara ist sehr weich und ermüdet beim Fahren überhaupt nicht."

Stadt

La Suzuki Vitara Es ist sicherlich kein Prototyp eines Stadtautos, aber für ein SUV ist es überhaupt nicht schlecht. Die Maße bleiben erhalten (Vitara Länge bzw. 418 cm, Breite 178 cm und Höhe 161 cm) und der erhöhte Fahrersitz garantiert eine hervorragende Sicht nach vorn und nach hinten, die durch Parksensoren vorne und hinten sowie eine Einparkkamera weiter verbessert wird , Standard für diese Version.

Neue Steuerung Suzuki Vitara sie sind sehr weich und ermüden während der Fahrt überhaupt nicht, was angesichts des Offroad-Einsatzes des Vitara wirklich angenehm überrascht. Der Sprung nach vorne gegenüber der älteren Generation ist bemerkenswert. So viel S-Kreuz in diesem Vitarabeginnend mit leichter und dennoch kommunikativer Lenkung, präzisem Getriebe und leichter Kupplung.

"Man spürt, dass das Fahrwerk leicht ist und die Fahrerposition im Auto und die präzise und kommunikative Lenkung geben einem mehr Selbstvertrauen."

Ausserhalb der Stadt

Wenn wir mit Vorstadtgebiet Offroad meinen, dann das Neue Suzuki Vitara er verliert diese harte und saubere Offroad-Natur. Tatsächlich verliert es das Herunterschalten, behält aber immer noch den Bergabfahrassistenten und das AWD-System mit automatischer Drehmomentverteilung (sogar auf jedes Rad) bei. Wir haben uns den extremen Offroad-Bedingungen nicht angenommen, können aber bestätigen, dass die Traktion des Vitara auf unbefestigten Straßen und mit wenig Grip einwandfrei ist.

Wenn wir stattdessen laufen Vitara auf einer kurvenreichen (gepflasterten) Straße verstehen wir sofort, wohin die Bemühungen der Suzuki-Techniker gegangen sind. In puncto Dynamik bietet das Auto gute Traktion und gute Kontrolle und bleibt in Kurven nur sehr wenig stehen, um ein SUV zu sein. Das Chassis fühlt sich leicht an, und die Position des Autos und die präzise, ​​kommunikative Lenkung vermitteln Selbstvertrauen, sodass Sie immer verstehen, was unter den Rädern vor sich geht.

Der Motor 1.4 Boosterjet erzeugt 140 Cv und 220 Nm; Es mag klein klingen, aber es hat genug Drehmoment und Leistung, um den Vitara mühelos zu betreiben. 0-100 km/h werden in 10,5 Sekunden zurückgelegt, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 200 km/h.

Der Motor ist bei niedrigen Drehzahlen sehr geschmeidig – ein schöner Vorteil in Sachen Verbrauch – aber manchmal kann er auch entschlossen und dezent auf 6.000 U/min beschleunigen und begleitet Sie dabei mit einem angenehm metallischen Sound.

шосе

Auf der Autobahn Suzuki Vitara es leidet ein wenig unter der "kubischen" Form und der Höhe über dem Boden, aber insgesamt auch bei langen Fahrten nicht so schlimm. Natürlich gibt es Rascheln und Gänge nicht lang genug, aber insgesamt ist alles viel leiser als erwartet. Auch bei dieser Version finden wir serienmäßig adaptive cruise control und Sitzheizung.

"Die Optik ist angenehm: Der Kunststoff ist leider massiv, aber trotzdem hochwertig."

Leben an Bord

Sobald Sie auf dem Fahrersitz sitzen Suzuki Vitara, Sie haben alles unter Kontrolle. Das Armaturenbrett ist intelligent, die Bedienelemente sind effizient angeordnet und Sie können alles erreichen, ohne den Blick von der Straße abzuwenden. Das Äußere ist angenehm: Der Kunststoff ist leider massiv, aber dennoch hochwertig verarbeitet und die roten Details in Kombination mit der Analoguhr mit japanischen Zahlen machen den Innenraum sportlicher und angenehmer. Dort Fahrposition es ist eher für Autos geeignet als für SUVs, und das ist ein schöner Vorteil, der die Nutzung auf der Straße deutlich angenehmer macht.

Il Stamm ab 375 Liter ist das gut, aber nicht überragend, auch wenn die Ladehöhe eine millimetergenaue Nutzung zulässt. Auf der anderen Seite ist das Platzangebot sowohl für die Beifahrer als auch für die Fondpassagiere gut, die selbst mit einer Körpergröße von über einem Meter achtzig kein Problem haben.

Die S-Version hat alles, was Sie brauchen: beheizbare Mikrofaser- und Ledersitze, Tempomat, 7-Zoll-Touchscreen mit Navigation, Klimaautomatik und Keyless-System.

Preis und Kosten

С Listenpreis 27.600 XNUMX Euro, Suzuki Vitara Es ist nicht gerade billig, aber es muss auch gesagt werden, dass unsere Version die Top-Version ist, ausgestattet mit einem starken Motor und Allradantrieb. Wer keine besonderen Offroad-Bedürfnisse hat, greift besser zur 2WD-Dieselversion mit V-Top für 24.900 Euro. Aber der Verbrauch ist gut: 1.4 l/5,4 km im kombinierten Zyklus verbraucht 100 l/XNUMX km.

Sicherheit

Neu Suzuki Vitara mit 5 Euro Ncap-Sicherheitssternen, Radarbremssystem sowie Vorhang-, Seiten- und Knieairbags. Exzellentes Fahrverhalten, immer sicher und berechenbar, auch dank des gut abgestimmten ESP-Systems.

Unsere Ergebnisse

ABMESSUNGEN

Länge	418 sehen
Breite	178 sehen
Höhe	161 sehen
Gewicht
Stamm	375 - 1120 dm3

MOTOR

der Zylinder	1373 sehen
Liefern	Benzin, Turbo
Potenz	140 CV bei 5500 Gewichten / min
Paar	220 Nm
Übertragung	6-Gang-Schaltgetriebe
ziehen	Konstantes Integral

ARBEITEN

0-100 km / h	10,5 Sekunden
Velocità Massima	200 km / h
Verbrauch	5,4 l / 100 km
Emissionen	127 g/km CO2