Zündkerzen: Typen, Größen, Unterschiede

Heutzutage wird eine große Anzahl verschiedener Zündkerzentypen hergestellt. Die Produkte jedes Herstellers haben ihre eigenen Eigenschaften. Über viele von ihnen haben wir bereits auf unserer Website Vodi.su geschrieben, als wir über ihre Kennzeichnung nachgedacht haben.

Die Hauptparameter, nach denen sich die Kerzentypen unterscheiden:

• Anzahl der Elektroden – Einzel- oder Mehrfachelektrode;
• das Material, aus dem die Mittelelektrode besteht, ist Yttrium, Wolfram, Platin, Iridium, Palladium;
• Glühzahl – „kalte“ oder „heiße Kerzen“.

Es gibt auch Unterschiede in der Form, in der Größe des Spalts zwischen Seiten- und Mittelelektrode und in kleinen Designmerkmalen.

Standardkerze

Dies ist der häufigste und am leichtesten zugängliche Typ. Der Ressourcenaufwand ihrer Arbeit ist nicht allzu groß, die Elektrode besteht aus hitzebeständigem Metall, sodass im Laufe der Zeit Erosionsspuren darauf auftreten. Glücklicherweise sind die Preise sehr niedrig, sodass der Austausch nicht allzu viel kosten wird.

Grundsätzlich lassen sich alle Kerzen der heimischen Produktion, zum Beispiel des Ufa-Werks, den Standardkerzen zuordnen – A11, A17DV, was für einen „Penny“ gilt. Es empfiehlt sich, die Qualität zu überprüfen, ohne die Kasse zu verlassen, da die Fehlerquote recht hoch sein kann. Wenn Sie sich jedoch für gute und qualitativ hochwertige Produkte entscheiden, werden diese ihre Ressourcen problemlos ausschöpfen.

Vergessen Sie auch nicht, dass die Lebensdauer stark vom Zustand des Motors abhängt. Sie können Ablagerungen unterschiedlicher Farbe bilden, die auf einen fehlerhaften Motorbetrieb hinweisen, beispielsweise auf die Bildung eines mageren oder fetten Luft-Kraftstoff-Gemisches.

Mehrelektrodenkerzen

In solchen Kerzen gibt es mehrere Seitenelektroden – von zwei bis vier, wodurch die Lebensdauer deutlich erhöht wird.

Ingenieure kamen auf die Idee, mehrere Masseelektroden zu verwenden, da eine Elektrode im Betrieb sehr heiß wird, was ihre Lebensdauer deutlich verkürzt. Sind mehrere Elektroden beteiligt, so arbeiten diese abwechselnd bzw. es kommt zu keiner Überhitzung.

Interessant ist auch, dass die Ingenieure des schwedischen Automobilkonzerns SAAB vorgeschlagen haben, anstelle der Seitenelektrode ein spitzes und längliches Teil am Kolben selbst zu verwenden. Das heißt, man erhält eine Kerze ganz ohne Seitenelektrode.

Die Vorteile einer solchen Lösung sind vielfältig:

• Ein Funke entsteht im richtigen Moment, wenn sich der Kolben dem oberen Totpunkt nähert.
• Kraftstoff verbrennt nahezu rückstandsfrei;
• magere Mischungen können verwendet werden;
• erhebliche Einsparungen und Minimierung schädlicher Emissionen in die Atmosphäre.

Auch wenn dies noch Zukunftsmusik ist, werden bei Rennwagen Mehrelektroden-Zündkerzen verwendet, was auf deren Qualität hinweist. Stimmt, und der Preis ist höher. Dennoch werden Einzelelektroden-Geräte nach und nach verbessert, sodass es schwierig ist, eindeutig zu sagen, welche besser sind.

Iridium- und Platin-Zündkerzen

Sie erschienen erstmals 1997, sie wurden von DENSO veröffentlicht.

Besondere Eigenschaften:

• die Mittelelektrode aus Iridium oder Platin hat eine Dicke von nur 0,4-0,7 mm;
• Die Seitenelektrode ist auf besondere Weise spitz und profiliert.

Ihr Hauptvorteil ist eine lange Lebensdauer, die 200 Kilometer oder 5-6 Jahre Autobetrieb erreichen kann.

Damit sie ihre Ressourcen vollständig ausschöpfen können, müssen die Anweisungen des Herstellers befolgt werden:

• Kraftstoff mit einer Oktanzahl verwenden, die nicht niedriger ist als die im Handbuch angegebene;
• Führen Sie die Installation streng nach den Regeln durch. Ziehen Sie die Kerze bis zu einem bestimmten Punkt fest. Wenn Sie einen Fehler machen, wird das gesamte Ergebnis vollständig nivelliert.

Um das Einschrauben solcher Kerzen in den Zylinderkopf zu erleichtern, setzen die Hersteller spezielle Anschläge ein, die verhindern, dass sie stärker als nötig angezogen werden.

Der einzige negative Punkt sind die hohen Kosten. Erwähnenswert ist auch, dass Iridium eine längere Lebensdauer als Platin hat und daher teurer ist.

Japanische Autohersteller empfehlen in der Regel die Verwendung dieser speziellen Kerzenart für ihre Autos. Dies gilt vor allem für den Toyota Camry und den Suzuki Grand Vitara.

Auch Kerzen mit einer Mittelelektrode aus anderen Materialien halten deutlich länger als Standardkerzen, sind aber nicht überall im Handel erhältlich.

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