Wartung und Überholung von Motorrädern

Routinewartung

Die regelmäßige Wartung besteht hauptsächlich aus Nutzungskontrollen (Reifen-, Ketten-, Öl- und Bremsflüssigkeitsstand) und Spülungen.

Wäsche und Reinigung

Fast alle sind sich einig, Karcher oder den (sehr) weitreichenden Einsatz zu meiden. Unter Druck stehendes Wasser wird vom Motor, dem Auspuff (immer Kunststoff vorsehen, damit kein Wasser eindringen kann) und dem Lack nicht besonders geschätzt.

Ich persönlich begnüge mich mit einem Wasserstrahl oder auch einem Vorratsbehälter mit Autoshampoo (Marke Auchan: ca. 3 Euro) und einem Schwamm. Es schäumt stark, ist aber relativ wirksam gegen Fett. Dann spüle und wische ich.

Für den letzten Schliff verwende ich zwei Produkte: Fluopolymer Body Treatment (GS27 – in einer 250-ml-Dose für 12 €) und Rénove-Chrome for Chrome (bei Holts). Diese beiden Produkte schützen Lacke und Chrom und machen vor allem die nächste Wäsche deutlich schneller und effizienter.

Auch bei Volkswagen-Händlern gibt es ein „Hartschutzwachs“, das einem Teflon-Produkt gleichkommt, allerdings für weniger Geld: 5 Euro, die Dose.

Anstelle einer Fluorpolymerbehandlung kommt dann die auch von Händlern verwendete Fée du Logis-Lösung zum Einsatz. Aber Vorsicht, Logis Fairy enthält Silikon, das in die Farbe gelangt und für einen Bodybuilder oder Grafikdesigner, der ein persönliches Gemälde anfertigen möchte, ein nahezu unlösbares Problem darstellt. Er wird lediglich gezwungen sein, alles abzuschleifen und die vorhandene Farbe zu entfernen, um die Blasen, die unter seinem Gemälde entstehen, nicht zu sehen. Daher nur mit Vorsicht und innerhalb dieser Grenzen verwenden.

Für diejenigen, die keinen Platz haben, gibt es auch eine Motorradwaschplatzlösung, wie neben Carol (siehe Aquarama).

PS: Vergessen Sie nicht, die Kette nach dem Waschen zu schmieren (und warten Sie etwas, damit das Fett nicht alles schmiert: Eine Nacht ist gut).

Sie können auch den Abschnitt mit der Reinigungsanleitung lesen.

Malerei

Das Schlimmste beim Vorstellungsgespräch dürften wohl die Farbsplitter sein. Lackstifte finden Sie bei den meisten Herstellern für etwa 15 Euro. In absoluten Zahlen ist es teuer, aber zumindest können wir das Leiden sofort verbergen, bevor es noch schlimmer wird, und vor allem bei der gleichen Farbe. Früher war es ziemlich zufällig. Das ist es, was angesichts der Abnutzung der Zeit und der Umbrüche korrigiert werden muss.

Änderungen

Eine Überholung ist eine Garantie für die Lebensdauer des Motorrads. Sie werden vom Händler hergestellt und bieten im Nachhinein eine einfachere Verkaufsgarantie, aber nichts hindert Sie daran, einige davon selbst herzustellen, um Ihre Endrechnung zu senken. In jedem Fall verschleißt auch ein ungenutztes Motorrad und eine längere Standzeit kann zu großen Schäden am Motor führen. Dies erklärt die beiden für die Revisionsintervalle verwendeten Zahlen: Kilometer und Anzahl Monate.

Eine Überarbeitung, die man auf keinen Fall verpassen sollte: die erste, zu Beginn des Rennens auf den ersten 1000 Kilometern. Es hat mich 40 Euro gekostet. Außerdem habe ich eines Morgens um 9 Uhr einen Termin vereinbart; Infolgedessen wartete ich eine kleine Stunde und fuhr mit ihm in bester Verfassung (Motorrad) los.

Revisionspreise

Nach der Erstauflage, bei der es meist um 45 Euro geht, werden für eine Generalüberholung bis 180 km 18 Euro fällig. Alle 000 km ist die Überholung etwas wichtiger (Druckventilspiel + große Synchronvergasereinstellung + Kettensatz (für die Vorsichtigsten!) und kostet etwa 24/000 Euro. Dann kommen wir zurück zu den Überarbeitungen, die etwa 410 Euro gedauert haben für 460 km. Tatsächlich findet alle 180 km die größte Überholung statt: Alles muss überprüft werden: Verteilung, Ventilspiel, Kontrolle des zyklischen Teils (Gelenke, Lager usw.) Und da ändert sich die Rechnung auf 42 Euro 🙁

Aufmerksamkeit! Die oben genannten Änderungen gelten nicht für Reifen- und Bremsbelag-Verbrauchsmaterialien, die optional sind.

Zwischen den beiden Änderungen sorgen:

• Kettenschmierung alle 500 Kilometer,
• Reifendruckkontrolle,
• Schaltkreisspannung,
• Testen Sie die Schrauben überall (diese lösen sich durch Vibration; wir müssen also warnen).

Achtung! Es ist wichtig, dass Ihre Änderungen innerhalb der Garantiezeit (2 Jahre) vom Händler der Marke vorgenommen werden. Andernfalls erlischt die Garantie für das Fahrrad, und im Falle eines Defekts kann der Verlust der Garantie besonders teuer werden. Danach können Sie sich all diese teuren Eingriffe jederzeit sparen … zum Preis von 45 € HT pro Stunde! (wenn Sie eine leicht mechanische Seele haben).