Technische Beschreibung der FSO Polonaise Caro

FSO Polonaise ist ein sehr beliebtes Auto, hatte mehrere Modifikationen und wurde seit Anfang der 80er Jahre produziert. Die Version der Polonaise in dieser Beschreibung ist FSO POLONEZ CARO.

Im Vergleich zur Vorgängerversion wurde der Radstand verlängert, die Frontleuchten modernisiert, die Rückleuchten sind wie bei der Übergangsversion geblieben und das Innendesign wurde modernisiert. Unter dem Namen „oricziari“ erschienen werkseitig abgestimmte Versionen, diese Version hatte spezielle Schweller und Türen sowie eine reichhaltigere Ausstattung. Im Moment ist das Auto nicht sehr modern, ein klassischer Frontmotorantrieb, Kardanantrieb auf die Hinterräder, ein schweres Auto für seine Größe.

TECHNISCHE BEWERTUNG

Das Auto hat ein veraltetes Design, hintere Federn, vordere Querlenker mit Federn und zwei Drehzapfen. Das Auto ist einfach und ziemlich notfallmäßig, Ausfälle von Motoreinheiten sind keine Seltenheit - es wurde Abimex-Einpunkteinspritzung verwendet. Auch die Verarbeitung lässt zu wünschen übrig, die Karosserie ist nicht sehr korrosionsbeständig, die Bremsen klemmen oft.

TYPISCHE FEHLER

Steuersystem

Das archaische Schneckengetriebe und der Zwischenträger sowie viele Kugelgelenke machen das System nicht modern, die Pleuelköpfe fallen oft auf, auch die Zahnräder schwitzen gern, vom Öl ganz zu schweigen. Großes Spiel ist keine Seltenheit, ebenso wie Klopfen und Spiel am Lenkrad.

Übertragung

Mechanisch recht stark, allerdings kann es beim Schalten zu Problemen kommen und der Hebel selbst hat oft viel Spiel, oft bleibt der Schalthebel nach unsachgemäßer Demontage „in der Hand“.

Kupplung

Eine einfache Lösung mit einem Schloss und einem mechanisch betätigten Kabel. Manchmal geht der Schwingungsdämpfer kaputt und das Kupplungsseil verstopft.

MOTOR

Drei Arten von Motoren, die 1400-cm³-Version von Rover, die polnische 1600-cm³-Version (die unzuverlässigste) und der französische 1900-cm³-Diesel ermöglichen es Ihnen, etwas für sich selbst zu wählen. Der polnische Motor ist ein Notfall, der Zahnriemen kann ausfallen, die Ventile sind laut, dies ist ein altes Aggregat, dessen Prototyp ein 1300-cm-Motor aus den 70er Jahren war, nur das Antriebssystem wurde verbessert und die Leistung erhöht , und die Kette wurde durch einen Zahnriemen ersetzt. Leckagen sind die Regel. 1400er und 1900er Motoren, wenige Ausfälle. Der Kühler ist oft undicht und das Heizungsventil verschlammt / Foto 1, Abb. 2/.

Bremsen

Bei frühen Serienfahrzeugen das vom Fiat 125 p bekannte Scheibenbremssystem, bei neueren Fahrzeugen das gemischte LUCAS-System mit Trommeln am Heck. Häufig fressen die hinteren Bremsen, die Kolben der vorderen Bremssättel korrodieren, die Bremsschläuche sowie die Bremssättel selbst und deren Führungen korrodieren stark / Foto. 3, Abb. 4 /.

Körper

Die Karosserie ist schlecht vor Korrosion geschützt, bei den meisten Geländefahrzeugen ist sie generell stark verrostet. Bei Polonaise korrodiert es alle Türen, Schweller, Radkästen, sogar das Dach / Foto. 5 /. Auch das Chassis sieht nicht besonders gut aus / Foto. 6, Abb. 7 /, Vorderrock, / Foto. 8 / Die Türverkleidungen stören, die verchromten sind zur Modernisierung mit schwarzem Lack überzogen, der Lack ist einfach abgeblättert und sieht furchtbar aus / Foto. 9 /.

Elektroinstallation

Es gibt keine besonderen Probleme beim Einbau, es gibt nur normalen Verschleiß, Anlasser und Generatoren werden bei Versionen mit Abimex repariert, die Kraftstoffpumpe ist defekt.

Aufhängung

Sehr alte Bauart, hintere Blattfedern rosten oft und knarren / Foto 10, Abb. 11 /, die Vorderfinger / Abb. 12, Abb. 13 /. Stabilisatorstangen der Hinterachse ragen oft heraus / Foto. 14 /.

Interieur

Im Allgemeinen kann das Erscheinungsbild der Kabine nicht als bemerkenswert oder schön bezeichnet werden, es wurde eine schlechte Materialqualität gewählt / Foto 15 /. Sie korrodieren die Sitzschienen, was die Einstellung der Sitzposition erschwert, brechen Kunststoffelemente, während das Kombiinstrument gut lesbar und relativ modern ist / Foto. 16 /. Sessel sind oft berieben, aber bequem / Foto. 17/.

ZUSAMMENFASSUNG

Das Auto ist geräumig, aber es ist besser, nicht über Bequemlichkeit und Komfort zu sprechen. Eine stark korrodierte Karosserie ist ein großes Minus, der Preis für Ersatzteile kann ein Plus sein, aber das Fahren auf einem Poldeck ist nicht angenehm, insbesondere wenn Stifte klemmen, das Drehen des Lenkrads führt zur Entwicklung starker Armmuskeln.

PROS

– Preis und Verfügbarkeit von Ersatzteilen.

– Niedriger Anschaffungspreis.

– Gute Motoren 1400 und 1900cc.

- Geräumiger Innenraum.

Minuspunkte

- Die Fahrt ist nicht sehr komfortabel.

– Überholte Struktur im Allgemeinen.

– Schlechter Korrosionsschutz.

Verfügbarkeit von Ersatzteilen:

Die Originale sind in Ordnung.

Auswechslungen sind sehr gut.

Ersatzteilpreise:

Die Originale sind erstklassig.

Ersatz ist billig.

Absprungrate:

hoch