Tesla Roadster – ein Blick in die Zukunft
Ökologie ist langweilig. Wilde Naturfreaks ordern Notpartikelfilter bei Dieseln, strenge Abgasnormen treiben oft die Autopreise in die Höhe und mindern die Leistung, und die Karriere der G-XNUMX ist bereits bekannt – stattdessen werden sie von Kindern zu Hause zu Bauklotzteilen zerlegt. Doch aus dieser düsteren Zukunftsvision ist ein Unternehmen hervorgegangen, das es allen recht machen will – sowohl Umweltschützern als auch Menschen, die am Haus mit der Mistgabel auf sie warten.
Тесла. И дело не в том парне, который изобрел люминесцентную лампу, динамо-машину, солнечную батарею и кучу других электроприборов — хотя название компании на самом деле происходит от его фамилии. Тогда что это за бренд? Она родом из США, на нее работает горстка людей, которые знают друг друга достаточно хорошо, чтобы знать, кто с кем спит, и каждый день ездят на маленькую фабрику в Сан-Карлосе. Компания была основана в начале 90-х, но не в 20 веке, а в 2006-м. Да, он на рынке всего лет, а первый серьезный концепт-кар выпустил только в году. Автомобиль был так хорошо принят, что два года спустя его начали серийно выпускать. Люди буквально запрыгивали на новую машину, а основатели марки Эберхард и Тарпеннинг смогли нанять горничных, которые могли ходить по стенам из-за лишних денег. Но что это за машина?
Der Tesla Roadster ist auf den ersten Blick ein hübscher Sportwagen. Zum zweiten - ein kleines, beengtes und nicht sehr komfortables Auto, in dem alles, was größer und breiter als der durchschnittliche Kühlschrank ist, Sympathie hervorruft. Irgendetwas musste die Welt jedoch dazu bringen, dieses Auto zu lieben. Erstens, haben Sie den Eindruck, dass Sie das irgendwo gesehen haben? Ja! Der Roadster wurde in Zusammenarbeit mit Lotus gebaut, hat also viele Gemeinsamkeiten mit der Elise. Und wissen Sie, was das bedeutet? Ungezügelte Freude! Eliza scheint einen Pakt mit Gott geschlossen zu haben, der es ihm erlaubte, die Gesetze der Schwerkraft zu ändern. Nur ist nicht bekannt, was er als Gegenleistung wollte, vielleicht Fahrer, die in einer der Kurven „einen Stock fahren“ werden? Trotz Miniatur-Toyota-Motor sind Streamer und typische Rallye-Strecken das Element, in dem die Elise selbst doppelt so starke Autos überholt. Tesla fährt auch so. Und noch besser, weil es dynamischer und stärker ist. Wenn ja, warum hat Lotus geholfen, dasselbe Auto zu bauen, das es immer noch überholen kann?
Ganz einfach – weil Tesla kein besonderer Konkurrent für ihn ist. Es ist derzeit der einzige weit verbreitete Sportwagen, der vollständig elektrisch betrieben wird! Und hier ist der Haken. Ökologen freuen sich, dass die Kraniche mehr Eier legen, und normale Nutzer, dass sie tatsächlich normal fahren können. Das einzige Problem ist, dass Sie ein Konto haben müssen. Die Schweizer Bank ist die beste, weil sie angeblich die beste Sicherheit hat - das Auto kostet über 100 Rubel. Dollar. Nun, Neuigkeiten sind immer teuer, also ist es gut, den Roadster als Beginn einer Veränderung zu betrachten. Und fahren Sie es, denn es ist, was es ist.
Принцип работы этого автомобиля кажется сказочно простым. Модель Elise конструкторы позаимствовали у Lotus, прикрутили к ней немного другой кузов, вместо двигателя внутреннего сгорания поставили электрический, а все свободное место забили батарейками от цифрового фотоаппарата. Много перезаряжаемых аккумуляторов. 6831, если быть точным. Представляете, что будет, когда все это прогреется за рулем? Именно поэтому принцип работы не так прост. Необходимо было разработать соответствующую систему охлаждения. В системе течет жидкость, и водитель не превратится в автожир через час езды. Кстати, сразу возникает вопрос – сколько такие аккумуляторы “потянут” без замены на новые? Tesla все-таки не mp4-плеер, так что никто не захочет покупать 6831 единицу после года более интенсивного использования. Спецы из Tesla подсчитали, что новый пакет придется приобретать через 5-7 лет, или 160 3.5. км, если много ездить. Однако это еще не самое утомительное в электромобилях. Ведь топливо дорогое, ядовитое, вонючее и взрывоопасное, а значит, имеет одни недостатки. Только его заправка длится до нескольких минут. У электромобилей есть такая характеристика, что их батареи разряжаются после выезда из гаража, и тогда вы должны оставить их включенными в розетку как минимум на полдня, чтобы они снова могли покинуть территорию. А такое количество времени в случае с сегодняшним занятым обществом — это что-то вроде запирания себя в советской тюрьме по собственному желанию. К счастью, господа из Tesla понимают проблемы современных людей и позаботились об этой маленькой детали — полная зарядка занимает всего 400 часа, а батареи настолько эффективны, что могут обеспечить энергией расстояние почти в 1200 км. Сколько все это весит? Это очень хороший вопрос. Вес автомобиля 1 кг на колесах. Много, если смотреть на его малые габариты и пластичность. Однако эта цифра перестает удивлять, когда выясняется, что 3/400 веса всего автомобиля составляют аккумуляторы — около кг! В таком случае можно ли рассчитывать на спортивные характеристики с таким весом и электродвигателем? И тут можно удивиться.
Sie nähern sich dem Auto - es gibt keine Türgriffe. Dafür gibt es Berührungssensoren – einfach berühren und die Tür öffnet sich. Sie gehen hinein, starten den Motor, wählen die Bewegungsrichtung und ... nichts. Überall ist es dunkel, überall ist es gedämpft – wie in einem Drama von Mickiewicz. Um zu prüfen, ob das Auto überhaupt funktioniert, drückt man das „Gas“ auf den Boden und dann geht es los – der Beifahrer, wenn er in der Nähe sitzt, fällt durch das offene Dach raus, die Augen wechseln mit dem Gehirn, die Haut im Gesicht erstreckt sich, und durch die Windschutzscheibe sieht man St. Peter - so fährt dieses Auto. 288 km sind innerhalb von 4.4-6 Tausend U / min verfügbar, 400 Nm Drehmoment - das reicht aus, um die "Hundert" in genau 3.7 s zu sehen. Dadurch, dass der Elektromotor gerne sein ganzes Leben am Netz verbringen würde, wird er etwas unterschätzt. Aufgrund minimaler Energieverluste und spezifischer Leistungsmerkmale pumpt es jedoch fast ab dem Moment des Einschaltens seine Fähigkeiten in das Auto, wodurch es Wunder bewirken kann. Nun, es kommt auf 14 Tausend. RPM Aber was arbeitet wirklich unter der Haube von Tesla? Der Block ist dreiphasig, vierpolig, induktiv und hat 375 V – was auch immer das heißen mag. Wichtig ist, dass er gut reitet. Wie es sich für einen Sportwagen gehört, treibt er die Hinterräder an, ist aber nicht an irgendein schickes Getriebe gekoppelt – die Übersetzung ist konstant, ganz ohne Kupplung. Im Allgemeinen ist es seltsam, solche Dinge zu schreiben, denn normalerweise ist das Thema des Getriebes, ob es durchgeht oder nicht, und der Motor ist sein Sound, normalerweise bis zu 2. U / min ist so langweilig wie ein Interview mit Paris Hilton, und sie raucht zu viel. Es ist nicht hier - Sie können viel schwitzen, aber das Fahren dieses Autos ist wie ein Bungee-Sprung nach einer Kastration, weil ein gegabeltes Monster nicht hinter Ihnen brüllt. Macht es also Sinn, 109 fallen zu lassen? Dollar für so ein Auto? Haben Sie jemals einen neuen Ferrari zu dem Preis gesehen, den Sie für eine Packung Cracker behalten können, wenn Sie ihn kaufen? Wenn ich es sehen könnte, würde ich nicht einmal darüber nachdenken. Aber ich wusste es nicht – also werde ich einer von denen sein, die ein Schweizer Bankkonto mit einer Widmung an Tesla eröffnen. Und das trotz meines Hasses auf die Umwelt.
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