Test: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport

Warum haben wir den Begriff "Box" für den Namen gewählt? Das ist eine andere Bezeichnung für ein niedliches Schmuckkästchen, das einem meistens am Bett Gesellschaft leistet und nicht so versteckt, geschweige denn repräsentativ ist, wie ein Wandtresor, eine Kasse oder ein Tresor. Das ist für Männer, die mehr Angst vor Dieben als vor Erdbeben haben, während Frauen lieber ohne Angst die Gesellschaft von Omas Schmuck und beliebten Schließfachuhren genießen. Klein ist nicht immer schlecht und keinesfalls nur was für Frauen - wie die Rede von einer Kiste oder Q2, was sagt ihr dazu?

Der kleinste Crossover von Audi auf dem Foto ist irreführend. Der große Kühlergrill und die aggressiven Scheinwerfer unterstützen selbstbewusst jeden, der zu langsam auf der Autobahnspur fährt, und die großen Rückleuchten in LED-Technologie sind möglicherweise nicht so schmal wie die meisten Crossover (einschließlich des Volkswagen Konzerns, die eine gemeinsame moderne MQB-Plattform teilen) ... folgen aktuellen Designtrends, aber andere Brecher sind aufgrund der Sprungantriebe nicht lange zu sehen. Und wohlgemerkt, der Testwagen hatte nur einen 1,4-Liter-Motor, obwohl ihm die S-Line-Ausstattung sehr zusagt!

Der Audi Q2 ist 20 Zentimeter kürzer als der Audi Q3 und fasst nur 405 Liter im Gepäckraum, wodurch er aufgrund seiner bescheidenen 4,19 Meter auf den Rücksitzen am wenigsten geräumig ist, und der Kofferraum ist nur 25 Liter größer. als der Volkswagen Golf. Und abgesehen vom Preis, zu dem wir zurückkehren werden, können wir mit Sicherheit sagen, dass es mit kleinen Minuspunkten erledigt ist. Können wir das überhaupt sagen? Nein, das ist eine bewusste Entscheidung über die kleinen Dinge, wenn Q2 wie eine Kiste ins Herz trifft. Und wenn wir stolz auf Familiensouvenirs sind, dann freuen wir uns in einem Premium-Auto.

Bevor ich den ersten Lauf mit ihm gefahren bin, habe ich mir die Reifen ein bisschen angeschaut. Uff, meine Herren, hier sind ganze 19-Zoll-Räder, und es gibt nichts Bescheideneres an ihnen (Winter-)Reifen 235/40. Wenn wir wissen, dass 16- bis 19-Zoll-Reifen auf diesem Auto erlaubt sind, war ich etwas skeptisch, was den entsprechenden Komfort auf slowenischen Straßen angeht, da kurvige Niederquerschnittsreifen nicht immer die beste Lösung sind. Ich brauchte nur ein paar Kilometer in schwierigeren Kurven, um hinter dem Steuer zu lächeln: was für ein Vergnügen! Alle Fahrprogramme (Efficient, Comfort, Auto oder Individual) auf der Landstraße haben mir sehr gut gefallen, mit Ausnahme des sportlichsten Dynamic-Programms, das ich mir für eine schöne Bergstraße aufgespart habe, so gefielen mir Fahrwerk und präzise Lenkung. Dazu kommen die üppigen Sportsitze, das hervorragende Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic, das ausgeschnittene Sportlederlenkrad und natürlich das hochmoderne Armaturenbrett, das Audi für einige als virtuelles Display bezeichnet Zeit jetzt. . Und als Kuriosum haben sich Chefredakteur Dušan Lukic und Fotograf Saša Kapetanović trotz des kleineren Innenraums perfekt in dieses Auto gesetzt, sodass ich mich anstrengen musste, um seinen (intelligenten) Schlüssel zurückzugeben ... In der Stadt bemerkten wir nur einen breiteren Farbe C- ein Gepäckträger, der den Radfahrern an Kreuzungen etwas die Sicht versperrt, um den Zugang zum Kofferraum zu erleichtern (Achtung, es gibt auch klassische Reifen in der Größe 125/70 R19, die wir trotz Platzmangel immer loben!) , nutzten wir gerne elektrische Unterstützung. Wie beschrieben haben nur die Rücksitze etwas weniger Platz, daher raten wir Ihnen, ein größeres Kind auf den rechten Rücksitz zu setzen, da es schwierig wäre, hinter dem Fahrer zu sitzen, und der linke Rücksitz nur für einen geeignet ist kleines Kind. Was halten Sie davon, Isofix für Kleinkinder zu verwenden, die gut Deutsch sprechen?

Jetzt sind wir schon beim 1,4-Liter-Benziner, der mit Hilfe eines Turboladers satte 150 „Pferdestärken“ leistet. Neben einem guten Ansprechverhalten beim Anfahren aus dem Stand eignet sich der Motor mit einem Verbrauch von nur sechs Litern auf 100 Kilometer hervorragend für dynamisches und wirtschaftliches Fahren. Der Clou liegt natürlich im Efficient Driving Programm, wo das Automatikgetriebe deutlich fauler ist und der Motor bei moderater Fahrweise manchmal sogar zwei Zylinder abschaltet. Sie wissen, richtig, die COD-Technik oder Cylinder On Demand ist ein bekannter Trick der Audi-Techniker, der Sie während der Fahrt überhaupt nicht stört! Nun, in allen anderen Fahrprogrammen ist dynamisches Fahren ein wahres Vergnügen, was dazu führt, dass Sie sieben bis neun Liter Kraftstoff verbrauchen! Erinnern Sie sich noch an breitere Winterreifen?! Wenn Ihnen das ein Anliegen ist, ziehen Sie einen Turbodieselmotor in Betracht, vielleicht mit Allradantrieb?

Das sogenannte Head-up-Display wird nicht direkt auf der Windschutzscheibe angezeigt, sondern auf einer zusätzlichen Fläche, die immer hinter der Oberseite des Armaturenbretts angezeigt wird, was nicht die beste Lösung (aber günstiger) ist, aber die zusätzliche Innenausstattung hat uns immer gut gefallen Elemente, die einfach wunderschön blau lackiert sind. Und wir haben die besten Lautsprecher von Bang & Olufsen geliebt!

Die Zubehörliste ist wirklich lang, die Sie in der Sonderliste finden. Der Audi Q2 ist mit dieser Art von Technik für nur 31.540 € vorstellbar und wir genossen einen Test mit Zusatzausstattung für zusätzliche 20.XNUMX €. Äh, viel, aber andererseits ist das Auto trotz seiner geringeren Größe auf höchstem Niveau! Bist du einverstanden?

Q2 1.4 TFSI S tronic Sport (2017)

Grunddaten

Preis des Basismodells:	31.540 €
Kosten des Testmodells:	51.104 €
Leistung:	110kW (150 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	8,5 mit
Höchstgeschwindigkeit:	212 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	6,0l/100km
Garantie:	2 Jahre allgemeine Garantie, 4Plus Garantieverlängerung, unbegrenzte Handygarantie, 3 Jahre Lackgarantie, 12 Jahre Rostgarantie.
Systematische Überprüfung	15.000 km oder ein Jahr.

Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)

Regelmäßige Dienstleistungen, Arbeiten, Materialien:	1.604 €
Kraftstoff:	7.452 €
Reifen (1)	1.528 €
Wertverlust (innerhalb von 5 Jahren):	29.868 €
Versicherungspflicht:	3.480 €
CASCO-VERSICHERUNG (+ B, K), AO, AO +	7.240 (
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Aufkaufen	€ 50.990 0,51 (Kosten pro km: XNUMX €)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - vorne quer eingebaut - Bohrung und Hub 74,5 × 80,0 mm - Hubraum 1.395 cm³ - Verdichtung 10,0:1 - maximale Leistung 110 kW (150 l .s.) bei 5.000 – 6.000 U/min – durchschnittliche Kolbengeschwindigkeit bei maximaler Leistung 9,5 m/s – Leistungsdichte 55,9 kW/l (76,0 PS/l) – maximales Drehmoment 250 Nm bei 1.500–3.500 2 U/min – 4 Nockenwellen im Kopf (Zahnriemen) – XNUMX Ventile pro Zylinder – Common-Rail-Einspritzung – Abgasturbolader – Ladeluftkühler.
Energieübertragung:	Frontantrieb - 7-Gang-Getriebe S tronic - I-Übersetzung 3,765; II. 2,273 Stunden; III. 1,531 Stunden; IV. 1,133 Stunden; V. 1,176; VI. 0,956; VII. 0,795 - Differential 4,438 1 (4-3,227 Gänge); 5 (7-8,5 Gang) – Räder 19 J × 235 – Reifen 40/19 R 2,02 V, Abrollumfang XNUMX m.
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 212 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 8,5 s - Durchschnittsverbrauch (ECE) 5,2 l/100 km, CO2-Emissionen 119 g/km.
Transport und Aufhängung:	SUV - 5 Türen - 5 Sitze - selbsttragende Karosserie - Einzelradaufhängung vorne, Federbeine, Dreispeichen-Querschienen, Stabilisator - Hinterachswelle, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer, Stabilisator - Scheibenbremsen vorne (Zwangskühlung), hinten Scheiben, ABS, elektrische Feststellbremse an den Hinterrädern (Schaltung zwischen den Sitzen) - Zahnstangenlenkrad, elektrische Servolenkung, 2,0 Umdrehungen zwischen den Extrempunkten.
Masse:	Fahrzeug leer 1.280 kg - zul. Gesamtgewicht 1.840 kg - zul. Anhängelast mit Bremse: 1.500 kg, ohne Bremse: 670 kg - zul. Dachlast: 60 kg.
Außenmaße:	Länge 4.191 mm - Breite 1.794 mm, mit Spiegeln 2.020 mm - Höhe 1.508 mm - Radstand 2.601 mm - Spurweite vorne 1.547 - Spurweite hinten 1.541 - Radius 11,1 m.
Innenmaße:	Längs vorne 880–1.110 mm, hinten 540–780 mm – Breite vorne 1.440 mm, hinten 1.440 mm - Kopfhöhe vorne 950-1020 mm, hinten 950 mm - Sitzlänge vorn 490 mm, Rücksitz 440 mm –1.050 360 l – Lenkraddurchmesser 50 mm – Kraftstofftank XNUMX l.
Kasten:	Kofferraum 405 Liter

Unsere Maße

T = 1 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Bereifung: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 R 19 V / Tachostand: 1.905 km
Beschleunigung 0-100km:	9,6er-Jahre
402m von der Stadt:	17,2 Jahre ( 135km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	212km/h
Testverbrauch:	7,9 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	6,0 l / 100km
Bremsweg bei 130 km/h:	59,9m
Bremsweg bei 100 km/h:	37,6m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 7. Gang	61dB
Geräusch bei 130 km/h im 7. Gang	64dB

Gesamtbewertung (353/420)

• Es ist größtenteils sicher (5 Sterne Euro NCAP) aber auch gut ausgestattet.
  
  
  (mit Sicherheitsausrüstung).

• Außen (13/15)

  Der Audi Q2 unterscheidet sich nicht von seinen (älteren) Geschwistern, ist aber dennoch attraktiv.

• Innenraum (106/140)

  Ausgezeichnetes Interieur, abgesehen von der bescheideneren Position der Rücksitze und dem durchschnittlichen
  
  
  Kofferraum, hervorragende Materialien und ausreichend Komfort.

• Motor, Getriebe (57
  
  
  / 40)

  Toller Motor, nur Frontantrieb, aber der Kraftstoffverbrauch kann sehr unterschiedlich sein.

• Fahrleistung (62
  
  
  / 95)

  Beeindruckende Straßenlage, exzellenter Schalthebel, gute Stabilität.

• Leistung (29/35)

  Seien wir ehrlich: Das werden wir nicht mehr brauchen!

• Sicherheit (41/45)

  Es ist größtenteils sicher (5 Sterne Euro NCAP) aber auch gut ausgestattet.
  
  
  (mit Sicherheitsausrüstung).

• Wirtschaft (45/50)

  Es ist größtenteils sicher (5 Sterne Euro NCAP) aber auch gut ausgestattet.
  
  
  (mit Sicherheitsausrüstung).

Wir loben und tadeln

Motor, Getriebe

präzises Fahrwerk, Komfort

viel (zusätzliches) Equipment

Sitzposition vorne

Preis (Zubehör)

mittelgroß (auf der Rückbank und im Kofferraum)

Kraftstoffverbrauch (ohne Efficienty Programm)

schlechte Projektionswand