Probefahrt: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Die fünfte Generation des Opel Astra wurde 2019 mit einem neuen Look, aber vor allem einem technologischen Upgrade, aktualisiert. So wurden teilweise digitale Instrumente und eine neue Schnittstelle für die angeschlossene Satellitennavigation übernommen. Außerdem fand die Premiere eines Induktionsladegeräts für Astra-Smartphones sowie eines neuen Bose-Audiosystems und einer Kamera, die AEB überwacht und Fußgänger erkennt, statt.

Im Inneren sieht unser kompakter Opel trotz der Optimierungen und Upgrades bestenfalls wie ein "Klassiker" aus. Und wenn Sie ein bisschen wie ein moderner Typ sind, ist das richtige Wort langweilig. Es gibt immer noch viel Platz für vier oder fünf Personen, wenn nötig, und die Vordersitze bieten eine hervorragende Unterstützung (auch mit Massagefunktion).

Was den Kofferraum betrifft, handelt es sich hier um den Sports Tourer, einen Kombi und die unbeliebteste Version des Astra in unserem Land. Bleiben wir also etwas länger hier, denn jeder, der dies wählt, auch ein Unternehmen, wird es aus Gründen dieser Qualität tun. Der klassische 5-türige Astra Hatchback hat einen 370 l Kofferraum, der Preis ist durchschnittlich in der Kategorie. Aber was macht er als Station?

Beginnen wir mit einem Radstand, der sich auf 2,7 m verlängert, nur für den größeren Peugeot 308 SW (2,73). Alle anderen Konkurrenten hinken hinterher, der nächste von ihnen ist der Octavia Sports Wagon mit einer Höhe von 2,69 m, aber im Gegensatz zum Spitzenreiter in der Gepäckklasse Skoda hat der Opel Astra Sports Tourer einen um 100 Liter weniger Kofferraum! Welcher Opel ist merklich länger als der Tscheche: 4,70 m gegenüber 4,69 m.Das serienmäßige Ladevolumen von 540 Litern platziert ihn damit am Ende der Wertung dieser Kategorie.

Von den Vorteilen des Autos kann man jedoch nicht besonders den Rücksitz erwähnen, der sich für weitere 40 Euro in drei Teile (20:40:300) klappen lässt. Und auch ein Knopf an der Fahrertür, der die Höhe der elektrischen Heckklappe begrenzen kann.

Der Benzinmotor ist jetzt ein 3-Zylinder in drei Leistungsoptionen: 110, 130 oder 145 PS. Alle drei sind mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt. Aber wenn Sie den Hebel nicht selbst bewegen möchten, bleiben Ihnen nur 1400 ccm, ebenfalls ein 3-Zylinder, 145 PS, aber ausschließlich in Kombination mit einem CVT. Beachten Sie, dass sowohl der 1200-PS- als auch der 1400-cm³-Motor von Opel und nicht von PSA stammen.

Permanent verstellbare Antriebsgetriebe werden oft beschuldigt, ihre Beschleunigung wie Staubsauger ständig abgesaugt zu haben. Etwas völlig Natürliches, denn unter Last drückt dieser Getriebetyp ständig den Motor, um die Drehzahl zu erhöhen. In der Tat wird dieses Phänomen in Kombination mit kleinen Benzinmotoren mit geringer Leistung noch verstärkt. Überraschenderweise leidet der Astra Sports Tourer nicht unter diesem Nachteil. Sie sehen, mit 236 Nm bereits ab 1500 U / min können Sie den Fluss von Autos innerhalb und außerhalb der Stadt im Auge behalten, ohne dass der 3-Zylinder-Motor 3500 U / min überschreitet, was den maximalen Drehmomentbereich vervollständigt.

Dieses Mal liegt das Problem am anderen Ende des Drehzahlmessers. Bei der Suche nach einem Gramm CO2 wählt die elektronische Steuerung immer sehr niedrige Geschwindigkeiten im Verhältnis zur Fahrgeschwindigkeit. Der Variatorriemen ist an den Enden der Riemenscheibe ständig ausgewuchtet, sodass der Motor auch bei 70 km / h knapp über dem Leerlauf dreht! Es versteht sich von selbst, dass das Getriebe unweigerlich brennt, sobald Sie durch Betätigen des Fußes auf das Gaspedal Leistung benötigen.

Diese niedrige Drehzahl erweckt auch den Eindruck, dass der Motor komplett abgeschaltet ist, was Sie mit verschiedenen Vibrationen vom gesamten Auto bis zur Lenksäule hören und fühlen. Kurz gesagt, es ist eine sehr unnatürliche Erfahrung. Sie können den Hebel natürlich in den manuellen Modus versetzen, in dem die Steuerung klassische Gänge nachahmt, aber auch hier ist nicht alles richtig befestigt: Die Hebel arbeiten in die „falsche“ Richtung – sie heben sich an, wenn sie gedrückt werden – und es gibt keine Schaltwippen .

Die Schlüsselfrage ist natürlich, ob sich all diese Opfer auszahlen und ob der Durst des Astra nach Benzin so niedrig ist wie die Motordrehzahl. Der durchschnittliche Verbrauch von 8,0 l / 100 km wird als gut für seine Art angesehen, während die bis zu 6,5 Liter, die wir natürlich gesehen haben, um nicht existierenden Verkehr zu unterstützen, ein sehr gutes Ergebnis sind. Ein ähnliches Ergebnis bietet einen hervorragenden Kompromiss zwischen Dynamik und Komfort: starke Traktion, präzises und dennoch festes Gefühl und gute Stoßdämpfung. Dämpfung, die besser sein könnte, wenn bei niedrigen Geschwindigkeiten oder großen Unebenheiten bei jeder Geschwindigkeit gefiltert wird, mit einer höheren Steifigkeit als bei normalen 17 '' 225/45-Reifen.

Seien Sie nicht ungeduldig, wenn Sie aus dem Motorschoner aussteigen und diesen Astra Sports Tourer langsamer fahren. Stabil, gut ausbalanciert und mit einer komfortablen progressiven Federung. Wenn es etwas zu beanstanden gibt, ist es das Multi-Turn-Lenkrad (drei Umdrehungen von Ende zu Ende) und seine mangelnde Konsistenz. Feedback. Aber wir verstehen, dass dies kleine Buchstaben über den Charakter des Autos sind.

Das Astra Sports Tourer 1.4T CVT ist ab 25 Euro in der reichhaltigen Elegance-Version erhältlich. Dies bedeutet, dass es über ein Multimedia Navi PRO-System mit einem 500-Zoll-Touchscreen, sechs Lautsprechern und einer digitalen Rückfahrkamera verfügt. Das Sichtbarkeitspaket mit Regensensor und automatischem Lichtschalter mit Tunnelerkennung ist ebenfalls Standard. Aus Sicherheitsgründen ist das Opel Eye Driver Assistance Package Standard und umfasst eine integrierte Entfernungsanzeige, eine Vorwärtskollisionswarnung, eine bevorstehende Kollisionserkennung mit Kollisionsbegrenzung bei niedriger Geschwindigkeit sowie einen Spurrücklauf- und Spurhalteassistenten. Erwähnenswert ist unter anderem der elektrisch verstellbare 8-Wege-Fahrersitz mit Massagefunktion, Gedächtnis und Verstellung sowie die Tatsache, dass die beiden Vordersitze belüftet sind. Für weitere Informationen zur Hardware folgen Sie dem Link hier ...

Der Astra Sports Tourer 1.4T CVT steht in der Kategorie der kompakten Kofferräume in Bezug auf den Kofferraum nicht auf dem Kopf – im Gegenteil, er ist einer der Schlusslichter in diesem Bereich. Allerdings hat er ein sehr geräumiges Wohnzimmer, kombiniert mit hoher Leistung und verführerischem Verbrauch. Letzteres geht allerdings zu Lasten des Motorlaufs, der unverhältnismäßig langsam mit der Fahrgeschwindigkeit dreht, also wenn man ihn auffordert, seine Kraft zurückzugeben. CVT passt möglicherweise nicht zur 3-Zylinder-Architektur mit Trommeln ...

Technische Daten Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Die folgende Tabelle zeigt einige technische Spezifikationen des Fahrzeugs.

Preis	Ab 25.500 €
Eigenschaften eines Benzinmotors	1341 ccm, i3, 12 V, 2 VET, Direkteinspritzung, Turbo, vorwärts, stufenloses CVT
Leistung	145 PS / 5000-6000 U / min, 236 Nm / 1500-3500 U / min
Beschleunigungsgeschwindigkeit und Höchstgeschwindigkeit	0-100 km/h 10,1 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 210 km/h
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch	8,0 l / - 100 km
Emissionen	CO2 114-116 g / km (WLTP 130 g / km)
Größe	4702 x 1809 x 1510 mm
Gepäckraum	540 l (1630 l mit Klappsitzen bis zum Dach)
Fahrzeuggewicht	1320 kg