Feature: Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion

Um es ganz klar zu sagen: Die meisten von uns waren entsetzt, dass die Italiener eine so hässliche Autofront gemacht haben. Aber da wir die Möglichkeit berücksichtigen, dass es jemandem auch gefallen wird, werden wir die Geschichte von den Wurzeln und von innen beginnen. Dort waren die Meinungen viel einhelliger, obwohl wir in freundschaftlichen Gesprächen immer schnell wieder an die Nase kamen und - mal wieder - stanken.

Am Heck hatten die Designer ein viel glücklicheres Händchen, da die Kombination aus eckiger Form und Schwarz zu diesem Auto passt. Das macht ihn nicht nur eleganter, sondern auch niedriger. Leider ist die Hintertür schwer, sodass unsere zerbrechlichen besten Hälften ziemlich hart kämpfen werden, bevor sie erfolgreich geschlossen werden. Der Kofferraum ist hervorragend: In den großen rechteckigen passen problemlos Kinderfahrräder, daher haben wir ihn um ein großes Plus erweitert.

Sinnvoll ist auch eine Regallösung, die einen quadratischen Raum in zwei Teile teilen kann, auf Höhe des Rollladens oder in der Mitte des Kofferraums. Wir können bis zu 70 Kilogramm auf dieses Regal stellen, aber ich bitte Sie, dies auf der obersten Stufe nicht zu berücksichtigen. Bei einer Kollision bekommt man diese 70 Kilogramm (oder mehrfach 70 Kilogramm!) in den Kopf, was weder angenehm noch ungefährlich ist. Das einzige

in Doblo fehlte uns eine bewegliche Rückbank. Wenn er es gehabt hätte, hätte er in der Schule eine saubere Eins bekommen, also haben wir ihm nur eine Vier gegeben.

Und noch ein Wort zur Flexibilität der Kabine: Wenn der Test-Doblo statt einer klassischen Sitzbank Einzelsitze hätte, wäre er definitiv besser. Die hinteren Türen, die für mehr Benutzerfreundlichkeit auf beiden Seiten gleiten, erfordern etwas mehr Kraft, um von innen zu öffnen, sodass Kinder ziemliche Probleme haben werden, alleine auszusteigen. Aber vielleicht war alles perfekt – lohnt es sich, das der aktiven Sicherheit zuzuschreiben?

Es ist leicht, einen Basketballspieler auf den Vordersitzen zu treffen, denn über dem Kopf ist wirklich viel Platz. Ein Teil davon wird von einer nützlichen Kiste über den Köpfen der Beifahrer eingenommen, aber es ist immer noch ein Raum von der Größe einer kleinen Lagerhalle. Da der Stauraum rund um den Fahrer sehr bescheiden war, befindet sich oben am Armaturenbrett auch eine Ablage, obwohl beim Beschleunigen viele Kleinigkeiten zu Boden rutschen. Die Fahrposition ist gut, wenn man den Abstand zwischen Kupplungspedal und Gaspedal abzieht. Wenn wir den richtigen Griffabstand eingestellt haben, war der Gashebel zu nah; Wollten wir jedoch, dass der rechte Fuß in der richtigen Position ist, war der Griff zu weit. Haben sie Volkswagen für ein Modell gehalten, das diese Funktion seit einem Jahrhundert hat?

Die Monotonie des Interieurs wird teilweise durch die Zweifarbenkombination gestört, und die reiche Ausstattung sorgt immer für gute Laune. Sie vermissten bei Doblo nichts, denn er hatte einen Parksensor (hinten), ein Hillholder-System, Tempomat, eine Freisprecheinrichtung, vier Airbags, ein ESP-Stabilisierungssystem ... Am Steuer konnte Doblo seine Wurzeln nicht verbergen. Der Motor war zu laut, und einige Dezibel knallten unter den Reifen direkt in die Ohren der Passagiere. Die Kombination aus 99-Kilowatt-Turbodiesel und Sechsgang-Schaltgetriebe ist nur bis Autobahntempo hervorragend, dann schrumpft der Doblo aufgrund der großen Frontfläche deutlich.

Es ist, als würde man es mit einem vollen Kofferraum und einem daran befestigten Anhänger herunterdrücken, wenn das Drehmoment bei niedrigeren Geschwindigkeiten wichtiger ist als die Muskelkraft bei höheren Geschwindigkeiten. Das Getriebe hat lange Wege, ist aber ein warmer und angenehmer Begleiter. Es erfordert nur an einem kalten Morgen, wenn die Gänge bei jeder Umarmung ein wenig knacken, etwas mehr Sorgfalt und auditive Ausdauer. Das Start-Stopp-System funktioniert super, nur der bereits erwähnte laute Motor ist zu hören und zu spüren, wenn er wieder die Zügel in die Hand nimmt.

Wenn Ihnen also Zentimeter wichtig sind, hat Doblo viele davon im Inneren. In Länge, Breite und vor allem in der Höhe. Sie müssen sie nur verwenden.

Text: Alyosha Mrak, Foto: Sasha Kapetanovich

Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion

Grunddaten

Der Umsatz:	Avto Triglav doo
Preis des Basismodells:	14.490 €
Kosten des Testmodells:	21.031 €
Leistung:	99kW (135 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	11,8 mit
Höchstgeschwindigkeit:	179 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	8,7l/100km
Garantie:	2 Jahre allgemeine und mobile Garantie, 3 Jahre Lackgarantie, 12 Jahre Rostgarantie.
Systematische Überprüfung	35.000 km

Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)

Regelmäßige Dienstleistungen, Arbeiten, Materialien:	559 €
Kraftstoff:	10.771 €
Reifen (1)	880 €
Wertverlust (innerhalb von 5 Jahren):	6.203 €
Versicherungspflicht:	2.625 €
CASCO-VERSICHERUNG (+ B, K), AO, AO +	3.108 (
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Aufkaufen	€ 24.146 0,24 (Kosten pro km: XNUMX €)

Техническая информация

Motor:	Motor: 4-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – vorne quer eingebaut – Bohrung und Hub 83 × 90,4 mm – Hubraum 1.956 cm³ – Verdichtungsverhältnis 16,5:1 – Höchstleistung 99 kW (135 PS) s.) an 3.500 U/min – durchschnittliche Kolbengeschwindigkeit bei maximaler Leistung 10,5 m/s – spezifische Leistung 50,6 kW/l (68,8 PS/l) – maximales Drehmoment 320 Nm bei 1.500 U/min – 2 Nockenwellen im Kopf (Zahnriemen)) – 4 Ventile pro Zylinder - Common-Rail-Einspritzung - Abgasturbolader - Ladeluftkühler.
Energieübertragung:	Vorderradmotorantriebe - 6-Gang-Schaltgetriebe - Übersetzung I. 4,15; II. 2,12 Stunden; III. 1,36 Stunde; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,62 - Differential 4,020 - Felgen 6 J × 16 - Reifen 195/60 R 16, Rollkreis 1,93 m.
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 179 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 11,3 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,7 / 5,1 / 5,7 l / 100 km, CO2-Emissionen 150 g / km.
Transport und Aufhängung:	Kombi - 5 Türen, 5 Sitze - selbsttragende Karosserie - Einzelradaufhängung vorne, Blattfedern, Dreispeichen-Querträger, Stabilisator - Mehrlenkerachse hinten, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer, Stabilisator - Scheibenbremsen vorne (Zwangskühlung ), hintere Trommel, ABS, mechanische Feststellbremse an den Hinterrädern (Hebel zwischen den Sitzen) - Zahnstangenlenkrad, Servolenkung, 2,75 Umdrehungen zwischen den Extrempunkten.
Masse:	Fahrzeug leer 1.525 kg - zul. Gesamtgewicht 2.165 kg - zul. Anhängelast mit Bremse: 1.500 kg, ohne Bremse: 500 kg - zul. Dachlast: 100 kg.
Außenmaße:	Fahrzeugbreite 1.832 mm, Spurweite vorn 1.510 mm, Spurweite hinten 1.530 mm, Bodenfreiheit 11,2 m.
Innenmaße:	Breite vorn 1.550 mm, hinten 1.530 mm - Sitzlänge vorn 520 mm, Sitz hinten 480 mm - Lenkraddurchmesser 370 mm - Kraftstofftank 60 l.
Standard Ausrüstung:	Airbags für Fahrer und Beifahrer - Seitenairbags - Kopfairbags - ISOFIX-Halterungen - ABS - ESP - Servolenkung - Klimaautomatik - elektrische Fensterheber vorn und hinten - Rückspiegel elektrisch verstellbar und beheizbar - Radio mit CD-Player und MP3 - Player - Zentralverriegelung mit Fernbedienung - höhen- und tiefenverstellbares Lenkrad - höhenverstellbarer Fahrersitz - separate Rücksitzbank - Bordcomputer - Tempomat.

Unsere Maße

T = 6 °C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 51% / Bereifung: Goodyear Ultragrip 7+ 195/60 / R 16 C / Tachostand: 5.677 km
Beschleunigung 0-100km:	11,8er-Jahre
402m von der Stadt:	18,3 Jahre ( 126km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	7,3 / 10,1s (4. Mai)
Flexibilität 80-120km/h:	10,5 / 13,3s (5. Mai)
Höchstgeschwindigkeit:	179km/h (6.)
Mindestverbrauch:	8,3l/100km
Maximaler Verbrauch:	9,3l/100km
Testverbrauch:	8,7 l/100km
Bremsweg bei 130 km/h:	77,9m
Bremsweg bei 100 km/h:	44,3m
AM-Tabelle:	41m
Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang	58dB
Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang	56dB
Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang	64dB
Geräusch bei 90 km/h im 3. Gang	66dB
Geräusch bei 90 km/h im 4. Gang	64dB
Geräusch bei 90 km/h im 5. Gang	62dB
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	60dB
Geräusch bei 130 km/h im 5. Gang	66dB
Geräusch bei 130 km/h im 6. Gang	65dB
Leerlaufgeräusch:	39dB

Gesamtbewertung (304/420)

• Fügen Sie Zoll in und aus dem Kofferraum hinzu und Sie werden feststellen, dass Sie den Hauptpreis bei Doblo gewonnen haben. Hätten wir am Steuer nicht das Gefühl, dass er eher wie ein Kurier aussieht, als wir ihm auf den ersten Blick zuschreiben würden, hätte ich einen Punkt mehr bekommen.

• Außen (9/15)

  Wir werden nicht gleich sagen, dass es hässlich ist, aber es ist definitiv etwas Besonderes.

• Innenraum (98/140)

  Sehr geräumiger Innenraum mit großem Kofferraum, relativ viele Serien- und Sonderausstattungen.

• Motor, Getriebe (45
  
  
  / 40)

  Großartiger Motor, der 35 XNUMX Meilen Service erfordert, mittlerer Antriebsstrang und Chassis.

• Fahrleistung (50
  
  
  / 95)

  Zuverlässige, aber durchschnittliche Position auf der Straße, schlechte Spurtreue.

• Leistung (25/35)

  Der Motor wird Sie bestimmt nicht enttäuschen.

• Sicherheit (32/45)

  Airbags, ESP, Starthilfe...

• Wirtschaft (45/50)

  Mit dem durchschnittlichen Verbrauch von 8,7 Litern können wir nicht zufrieden sein, vor allem ist die Garantie unterdurchschnittlich.

Wir loben und tadeln

Motor bis Autobahn-Geschwindigkeitsbegrenzung

riesiger Kofferraum

Bedienung des Start-Stopp-Systems

Gesäßform

zweifarbiges Interieur

Lagerräume über und vor dem Fahrer

zu lauter motor

schwere Heckklappe

Tanken mit einem Schraubenschlüssel

Übersetzung von Kupplungspedal zu Gaspedal

schlecht isoliertes Chassis