ест Kratek: Dacia Sandero dCi 90 Stepway

Ich weiß, was Sie sagen werden: Dann sind Sie jung und dumm. Es ist nicht wahr. Schon jung, aber gar nicht dumm, hätte ich früher gesagt unbelastet... Dann bringen diese Erinnerungen die schönsten Momente deines Lebens hoch und du denkst, verdammt, es dauert nicht lange, bis du glücklich bist.

Die Quelle dieses Glücks ist zweifellos Bescheidenheit und Schlichtheit. Der Dacia Sandero erinnerte mich an die Tage, als uns nur noch wichtig war, dass das Auto vier Reifen hatte (der Ersatz war bereits prestigeträchtig) und zumindest einen groben Motor und ein grobes Getriebe.

Das heißt, wir könnten im Allgemeinen zu Partys kommen, auf denen wir mehrere Jahre hintereinander bei Bildungsabenden und Brunchs die gleiche Person getroffen haben. Das Hin- und Herfahren war natürlich schon eine Meisterleistung, am besten sechs oder sieben Leute in einem Auto, was den Herren in Blau nicht immer gefiel.

Der Sandero Stepway ist zweifellos ein schönes Auto, obwohl es sich lohnt, es mit den offenen Augen eines Studenten zu betrachten. Es hat alles grundlegendees heißt ABS, zwei Airbags (Beifahrer als Zubehör), Klimaanlage, Radio-Tonbandgerät, sogar Alu-Scheiben waren daran befestigt. Kritischer ist es jedoch, sofort zu bemerken, dass es keinen Bordcomputer hat, dass man die Außentemperatur nur erahnen kann, dass das Radio kein Lenkrad oder Tasten am Lenkrad für eine sicherere Bedienung hat, und dass es stabil ist. ESP göttliches Verlangen. Es ist nach den Kriterien des Autoshops ein potenziell gefährliches Auto, daher werden Sie wahrscheinlich viele Punkte von den Bewertungen abziehen.

Aber ist es ein schlechtes Auto - als Hauptverkehrsmittel? Nein, es ist immer noch viel bequemer als mit Bus oder Bahn zu fahren. Er sitzt relativ gut, die Qualität ist auf beneidenswertem Niveau, der Motor murmelt bis 130 km/h leise seine Turbodiesel-Melodie. Wenn Sie ein Bein haben, wird es Sie verwöhnen geringer Kraftstoffverbrauch (verdammt wir haben nur 4,8 Liter auf 100 km) und anspruchslose Nutzung, die auch darauf zurückzuführen ist weiches Fünfganggetriebe... Das bloße Fehlen des sechsten Gangs (oder eines etwas längeren "längeren" fünften) würde die Passagiere vor dem auf der Autobahn störenden Lärm bewahren. Zu diesem Zeitpunkt dreht der 1,5-Liter-Turbodiesel bereits mit 3.200 U/min, was für eine komfortable Fahrt auf der Autobahn zu viel ist. Auf der Rückseite der Bank, sowie auf dem Kofferraum ist genug Platz, sogar auf den Halterungen. Isofix sie sind günstiger als viele der prestigeträchtigeren Fahrzeuge.

Woher kommt der niedrigere Verkaufspreis? Auf den ersten Blick fallen nur strapazierfähige Materialien auf, die nicht immer die angenehmsten oder bequemsten sind (Schalthebel aus Kunststoff), oder ein Stück Blech, das bei anderen Autos mit einer weichen Beschichtung überzogen ist. Dann merkt man am Ende, dass der Drehzahlmesser der gleiche ist wie beim Benziner (Skalierung bis 7.000 U/min, und unser Test-Sandero hat sich schwer getan, bis auf 5.000 U/min zu kommen, wo es nur laut war), dass keine Außentemperaturanzeige (im Winter sehr willkommen, meistens aus Sicherheitsgründen) und dass man bei nasser Windschutzscheibe die Scheibenwischer einschalten muss, was bei anderen Autos automatisch passiert. Nun, Rumänen sollten sie billig machen.

Was fehlt also in einem bescheidenen Studentenleben? Nichts, denn dann kennt man niemanden. Was fehlt Sunder Stepway? Nichts, bis Sie in ein besseres Auto einsteigen. Wenn Sie einige der Sicherheitslücken ignorieren, ist es eigentlich fehlt nichts.

Text: Alyosha Mrak, Foto: Matevzh Hribar

Dacia Sandero dCi 90 Stepway

Grunddaten

Preis des Basismodells:	11470 €
Kosten des Testmodells:	12300 €
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Leistung:	65kW (90 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	13,6 mit
Höchstgeschwindigkeit:	162 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	4,8l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.461 cm3 - maximale Leistung 65 kW (90 PS) bei 3.750 U/min - maximales Drehmoment 200 Nm bei 1.900 U/min
Energieübertragung:	Frontantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 195/55 R 16 T (Bridgestone Blizzak LM-30)
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 162 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h 13,3 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,9 / 4,6 / 5,0 l / 100 km, CO2-Emissionen 130 g / km
Masse:	Leerfahrzeug 1.114 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.615 kg
Außenmaße:	Länge 4.024 mm - Breite 1.753 mm - Höhe 1.550 mm - Radstand 2.589 mm - Kraftstofftank 50 l
Kasten:	320-1.200 l

Unsere Maße

T = -8°C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 36 % / Kilometerstand: 3.200 km
Beschleunigung 0-100km:	13,6er-Jahre
402m von der Stadt:	19,1 Jahre ( 118km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	8,6er-Jahre (4)
Flexibilität 80-120km/h:	14,3er-Jahre (5)
Höchstgeschwindigkeit:	162km/h (5)
Testverbrauch:	4,8 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	44,3m
AM-Tabelle:	41m

оценка

• Man muss kein Student sein, um sich wohl zu fühlen. Für eine komfortable und unbeschwerte Autofahrt müssen Sie also nicht einmal Prestige kaufen.

Wir loben und tadeln

Aussehen

Spritverbrauch

weiche Getriebesteuerung

Preis

ESP-Name

Motorgeräusche auf der Autobahn

Schalthebel aus Kunststoff

keine Außentemperaturanzeige