Kratek-Test: Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe

Name wunderschön Im Falle einer limitierten Auflage ist Fiesta vielleicht keine sehr gute Wahl, da man an Komfort, Prestige zuerst denkt, wenn das das Wort ist (zumindest für mich). Dass der Fiesta Deluxe zwar keinen goldenen Aschenbecher und rote Wildledersitze bekommen hat, ist den Fotos zu entnehmen, aber trotzdem ist er eine sportlichere Version eines der dynamischsten Autos seiner Klasse (denken Sie an die elf Kleinwagen-Vergleiche des letzten Jahres!).

Ein Bild einer Taschenrakete in Schwarzweiss!

Party v Schwarz oder weiß bekam sehr attraktive 17-Zoll-Räder (und damit einen unangenehm kleinen Drehdurchmesser), eine schönere und lautere Endrohrblende (und damit weniger Klangkomfort auf langen Autobahnfahrten, vor allem für den Fondpassagier), einige zusätzliche Beauty-Services (Spoiler, Schweller, Router) Luft hinten) und Eibach-Aufhängung, der das Auto wie durch ein Wunder nicht in einen "Eimer auf Rädern" verwandelt. Das Spiel mit dem Sportfahrwerk führt oft zu einem extrem unbequemen Auto (besonders in Kombination mit großen Rädern), und die Passagiere dieses Festi können sich über den schlechten Komfort nicht beklagen. Der Federwechseleffekt ist großartig und würde es gerne auf vielen Standardmaschinen haben!

Tuning-Motor nicht getestet

Schade, dass der Motor bei einer sehr angenehmen Kombination von Fahrwerk und Optik nur ein 1,4-Liter-Benziner blieb. Auf dem Papier verträgt er 96 Durstige, die aber erst im oberen Drittel der Motordrehzahl gähnend aufwachen. Weil es so ist Fünfgang-Getriebe bei relativ großen Übersetzungen wird häufiges Arbeiten damit geboten: Wenn das Auto mit 128 Stundenkilometern auf der Autobahn überholen muss, bleibt nichts anderes übrig, als in den vierten Gang zu schalten und voll Gas zu geben.

Aufgrund der Tatsache, dass der Motor für eine schnellere Bewegung eine höhere Drehzahl benötigt und gleichzeitig nur so brüllt, Verbrauch von fast neun Litern scheint nicht riesig zu sein. Sparsamer geht es auch, denn bei 130 km/h im fünften Gang und 3.400 U/min zeigt der Bordcomputer einen aktuellen Verbrauch von knapp über sechs Litern an.

Frage an Ford: und ist genug Platz unter der Haube für den 1,6-Liter-EcoBoost? Lass uns kaufen.

Tagfahrlicht für die Verkehrssicherheit?

Dieser Fiesta hat auch eingebaute Tagfahrlichter. LED. Oben, schön. Aber sei vorsichtig: Wenn nur das Tagfahrlicht eingeschaltet ist, sind die Rücklichter ausgeschaltet und das Armaturenbrett eingeschaltet. Wenn wir also im Dunkeln (oder in der Abenddämmerung) durch die Stadt fahren, bemerken wir möglicherweise nicht einmal, dass vor uns nur "Eiswürfel" liegen und dahinter nichts! Passen Sie auf, dass Sie nicht am schläfrigen Fahrer der frischen Brötchen vorbeikommen.

Text: Matevž Gribar, Foto: Aleš Pavletič

Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe

Grunddaten

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1.388 cm3 - maximale Leistung 71 kW (96 PS) bei 5.750 U/min - maximales Drehmoment 128 Nm bei 4.200 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 5-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 205/40 R 17 W (Continental ContiWinterContact).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 175 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 12,2 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 7,6 / 4,7 / 5,8 l / 100 km, CO2-Emissionen 133 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.020 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.490 kg.
Außenmaße:	Länge 3.950 mm – Breite 1.720 mm – Höhe 1.480 mm – Radstand 2.490 mm – Kofferraum 295–980 45 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 4 °C / p = 981 mbar / rel. vl. = 67% / Tachostand: 2.171 km
Beschleunigung 0-100km:	12,0er-Jahre
402m von der Stadt:	18,3 Jahre ( 124km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	14,2er-Jahre (NS.)
Flexibilität 80-120km/h:	23,6er-Jahre (V.)
Höchstgeschwindigkeit:	175km/h (V.)
Testverbrauch:	8,8 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	42,8m
AM-Tabelle:	42m

оценка

• Standard "freche" Autos sind in der Regel Feintuning-Beispiele, und der Fiesta Deluxe ist nicht anders, mit einem von 35 Käufern bekommt ein herausragendes und gut gefahrenes (aber kein Renn-) Auto für sein Geld.

Wir loben und tadeln

Aussehen

Fahrleistung

Lenkgetriebe

звук

Fahrgestell

solide Ausstattung (Tempomat, Bluetooth, Bordcomputer)

ESP-Name

Plattenspieler

unveränderliches Interieur

zu laute Auspuffanlage für Fondpassagier

keine Anzeige der Motortemperatur

kein Licht im Beifahrer-Sonnenrollo und keine Leselampe im Fond

Tagfahrlicht