ест Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

Die amerikanische Autoindustrie hat für ihre Fahrzeuge kein sehr hohes Ansehen. Doch ganz oben, hoch über den anderen, steht der Jeep. Der SUV-Spezialist hat in den letzten Jahren (vorübergehend?) ein breites europäisches Autoangebot aufgegeben, aber die finanziellen Probleme der Besitzer, Chrysler, sind jetzt gelöst und dank einer erfrischenden Investition der europäischen Autoindustrie von Fiat hat Jeep nachdrücklich zurückgezogen. finanzieller und sonstiger Schmutz. Schuld an der guten Performance ist auch der seit über einem Jahr in den USA erhältliche Grand Cherokee der vierten Generation (seit 1992). In unserem Land wird Jeep wahrscheinlich neben dem neuen Grand Cherokee auch eine Allradunterstützung benötigen, um populärer zu werden.

Zu Technik und Angebot gibt es hier nicht viel zu sagen, der Grand Cherokee in Form eines schwarzen Riesen, den wir kurz testen konnten, bietet einiges. Overland steht für reichhaltigste Ausstattung und die Bezeichnung 3.0 CRD V6 ist ein frischer und neuer Dreiliter-Sechszylinder-Turbodiesel mit moderner Direkteinspritztechnik und Common Rail (mit einem Druck von 1.800 bar) und modernen Injektoren mit moderner Fiat-MultiJet-II-Technologie. Das Garrett-Gebläse mit variabler Geometrie macht den „Turboport“ wirklich unbedeutend und der Motor kann mit seinen 550 Nm bei 1.800 U / min absolut überzeugen. Gepaart mit dem Fünfgang-Automatikgetriebe haben wir nichts zu beanstanden, es fühlt sich in allen Fahrsituationen völlig unabhängig an.

Das passende Fahrprogramm wird direkt auf der Mittelkonsole, direkt hinter dem Schalthebel, für normale Straßen- oder Geländefahrten ausgewählt. Fünf Programme stehen zur Auswahl, die Antriebsausstattung (Allradantrieb) erlaubt jederzeit eine flexible Kraftübertragung. Das Mittendifferenzial regelt mit Hilfe von Sensoren automatisch die Zugkraftverteilung auf beide Radpaare; erkennen sie den Schlupf eines Paares, geht der Antrieb komplett (100%) auf das andere Paar über. Bei Wahl des optionalen Getriebes (4WD Low) schließt das Mittendifferenzial die Kraftverteilung im Verhältnis 50:50, zudem gibt es am Hinterachsdifferenzial eine elektronische Differenzialsperre. Im normalen Fahrbetrieb beträgt das Leistungsverhältnis hinten 48:52.

Der bewährte Grand Cherokee bietet dank seiner Luftfederung hohen Komfort. Dies ermöglicht neben dem Komfort auf glatten Straßen und Straßen mit Schlaglöchern natürlich ein gutes Verhalten des Autos auf dem Boden. Zusammen kann er aus der Parkposition 10,5 Zentimeter angehoben werden und erreicht einen maximalen Abstand von der Fahrzeugunterseite zum Boden von 27 Zentimetern, typischerweise steht der Unterboden 20 Zentimeter über dem Boden und senkt sich bei schneller Fahrt automatisch um weitere 1,5 Zentimeter ab.

Und zurück zum Overland-Label. Es ist tatsächlich eines, das dem regulären Grand Cherokee Prestige und Mehrwert verleiht. Der Innenraum überzeugt durch Optik (viel Holzfurnier und Lederteile) und Geräumigkeit (inkl Glasdach, die Frontpartie sorgt für Frische und Liegen), Entertainment für kleine und große Fondpassagiere (zwei LCD-Bildschirme und ein DVD-Player), kurzum fast alles, was man in einem High-End-Auto braucht.

Wenn wir all dies „zählen“, erscheint der Preis des Jeep Cherokee sogar gerechtfertigt, obwohl er ein Hindernis sein wird, das weiterhin mehr dieser Amerikaner davon abhalten wird, auf slowenischen Straßen zu fahren.

Text: Tomaž Porekar

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Grunddaten

Техническая информация

Motor:	6-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 2.987 cm3 - maximale Leistung 177 kW (241 PS) bei 4.000 U/min - maximales Drehmoment 550 Nm bei 1.800 U/min.
Energieübertragung:	der Motor treibt alle vier Räder an - 5-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 265/60 R 18.
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 202 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 8,2 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 10,3 / 7,2 / 8,3 l / 100 km, CO2-Emissionen 218 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 2.355 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.949 kg.
Außenmaße:	Länge 4.822 mm – Breite 1.943 mm – Höhe 1.781 mm – Radstand 2.915 mm – Kofferraum 782–1.554 93 l – Kraftstofftank XNUMX l.