ест Kratek: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Unter dem Code 6DCT250 (wobei DCT das Doppelkupplungsgetriebe und 250 das maximale Drehmoment ist, das das Getriebe überträgt) finden Sie das Doppelkupplungs-Trockenkupplungsgetriebe. Dieser wurde auch im Renault-Katalog gefunden und für den Einbau in Megane bestellt. Sie gaben ihm die Bezeichnung EDC, was für Efficient Dual Clutch steht, und befestigten es an Megana-Modellen mit einem 110-PS-Dieselmotor. Wir haben ihn in der klassischen Fünftürer-Version getestet.
Die Getriebe der Serie 6DCT sind als Nass- und Trockenkupplungsversionen erhältlich. Nasse Modelle bewältigen höhere Drehmomente (450 bzw. 470 Nm) und werden von Ford verwendet. Was ist der Unterschied zwischen nassen und trockenen Doppelkupplungsgetrieben? Das merken Sie am leichtesten, wenn Sie die Bremse lösen. Wenn es sich um eine Nasskupplungsversion handelt, kriecht das Auto sofort vorwärts. Wenn die Kupplung trocken ist, bleibt sie an Ort und Stelle und Sie müssen das Gaspedal zum Fahren leicht betätigen.
Doppelkupplungsgetriebe können beim Manövrieren bei niedrigen Geschwindigkeiten etwas umständlich sein. Stellen Sie sich vor, Sie parken seitlich an einem Hang und lehnen sich langsam zum Auto hinter Ihnen. Manchmal kann es etwas quietschen, und manchmal müssen Sie beide Füße verwenden - einen auf dem Bremspedal und den anderen auf dem Gaspedal.
Der Megane schnitt gut ab, die Steuerelektronik dosierte das Gas sehr sanft und präzise und das EDC war während der Fahrt weniger beeindruckend. Manchmal ruckt er (besonders beim Gangwechsel unter Last, zum Beispiel bergauf), manchmal kann er sich nicht entscheiden, welchen Gang er einlegen soll. Sportlichkeit kann man ihr nicht zuschreiben, für den Alltag ist sie aber durchaus geeignet. Für urbane Massen ist ein Premium-Automatikgetriebe auch besser als ein manuelles Getriebe.
Die manuelle Gangschaltung kann man erledigen, indem man den (zu großen und wenig ansprechenden) Schalthebel zur Seite und dann hin und her schiebt, da dieser Megane die Lenkradhebel dafür nicht kennt. Dies ist schließlich nicht notwendig. Lassen Sie es bei D und lassen Sie es von selbst arbeiten.
Ansonsten ist Megans Test so, wie man es von Megan erwartet. Bequeme Sitze, genügend Platz für Längen (ich hätte mir etwas mehr Lenktiefe gewünscht), gute Ergonomie und gute Sitze dank Dynamique-Ausstattung. Dahinter ist nicht genug Platz (typisch für Autos dieser Klasse), aber für den alltäglichen Familiengebrauch reicht es. Genauso verhält es sich mit dem Kofferraum und mit den Eigenschaften des Fahrzeugs insgesamt, einschließlich des Verbrauchs.
Schade, dass dieses Getriebe auch mit einem stärkeren Dieselmotor unter der Haube (und sogar mit einem Benziner) nicht zu wünschen übrig lässt, und schade, dass der Preisunterschied (im Vergleich zu einem klassischen Schaltgetriebe) deutlich mehr als beträgt ein Tausendstel. ... Hier bei Renault warfen sie sich in die Dunkelheit.
Dušan Lukič, Foto: Aleš Pavletič
Renault Megane едан dCi 110 EDC Dynamique
Grunddaten
| Der Umsatz: | Renault Nissan Slowenien Ltd. |
|---|---|
| Preis des Basismodells: | 19.830 € |
| Kosten des Testmodells: | 21.710 € |
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| Leistung: | 81kW (110 Kilometer) |
| Beschleunigung (0-100 km/h): | 11,7 mit |
| Höchstgeschwindigkeit: | 190 km / h |
| ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: | 4,4l/100km |
Техническая информация
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.461 cm3 - maximale Leistung 81 kW (110 PS) bei 4.000 U/min - maximales Drehmoment 240 Nm bei 2.000 U/min. |
|---|---|
| Energieübertragung: | Frontantriebsmotor - 6-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 190 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 11,7 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,3 / 3,9 / 4,4 l / 100 km, CO2-Emissionen 114 g / km. |
| Masse: | Leerfahrzeug 1.290 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.799 kg. |
| Außenmaße: | Länge 4.295 mm - Breite 1.808 mm - Höhe 1.471 mm - Radstand 2.641 mm. |
| Innenmaße: | Kraftstofftank 60 l. |
| Kasten: | 372-1.162 l |
Unsere Maße
| T = 13 °C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 52% / Tachostand: 2.233 km | |
| Beschleunigung 0-100km: | 11,7er-Jahre |
|---|---|
| 402m von der Stadt: | 18,1 Jahre ( 125km/h) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 200km/h (WIR.) |
| Testverbrauch: | 6,9 l/100km |
| Bremsweg bei 100 km/h: | 40,2m |
| AM-Tabelle: | 41m |
оценка
Megane mit Dieselmotor in der Nase ist die richtige Wahl bei der Wahl eines Familienautos in dieser Klasse. Außerdem ist das EDC ein gutes Getriebe, aber wir wünschen uns trotzdem, dass die Kombination aus Auto, Motor und Getriebe besser wäre.
Wir loben und tadeln
Komfort
Klimaanlage
Sitz
das Getriebe kommt manchmal durcheinander
Schalthebel
