ест Kratek: Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition

Wir haben die Szene bereits in Längs- und Querrichtung bearbeitet. Wir behaupten immer noch, dass dies ein bewährtes und verbessertes Fahrzeug ist, das hauptsächlich für Familien entwickelt wurde. Es ist zu sehen, dass es von innen gebaut wurde, da alle Süßigkeiten darin versteckt sind. Deshalb fällt die Form ehrlich gesagt auch nicht auf – die 17-Zoll-Räder, die der Bose Edition beiliegen, sind in der getesteten Version sogar noch ausgeprägter.

Die angegebene Ausstattung steht ganz oben in der Preisliste. Für Kenner der Marke Bose ist klar, dass dieses Auto mit einem hochmodernen Audiosystem ausgestattet ist. Da das jedoch nicht reicht, um das Gesamtpaket nach der Marke Bose zu benennen, wurde der Scenica auch mit Leder an Sitzen, Lenkrad und Schalthebel ausgestattet. Übersehen Sie jedoch nicht die vielen Logos rund um das Auto.

Es gibt noch eine Sache auf der Zubehörliste, die zuerst überprüft werden sollte. Wir betonen immer, dass Renault Smartcards mit dem besten Design und Finish zum Entriegeln und Verriegeln oder Ein- und Aussteigen hat. Es überrascht, dass keiner der anderen Hersteller versucht, diese Innovation zu kopieren. Das System ist so einfach und komplex, dass Sie vergessen würden, was ein Renault-Schlüssel ist, wenn Sie nur eine Hose tragen würden. Lobenswert ist auch die Art des Tankens: kein Stecken, Schliessen und Entriegeln – wir öffnen die Tür und hüpfen, wir tanken schon.

Kommen wir zu dem, was in dieser getesteten Version noch interessanter ist. EDC, kurz für Efficient Dual Clutch, steht für Robotic Dual Clutch Transmission. Doppelkupplungsgetriebe sind nicht neu auf dem Markt, aber ein Hit. Alle warteten darauf, dass der VAG-Konzern die ersten Exemplare auf den Markt schickte, manche schüttelten sogar den Kopf. Aber das Geschäft blieb hängen, und jetzt legt jeder solche Getriebe in seinen Modellen auf das Förderband. Renault entschied sich für eine Trockenkupplungs-Zweischeibenkupplung. Diese Kupplung überträgt etwas weniger Drehmoment, funktioniert also (vorerst) auch nur in Verbindung mit einem 110-PS-Turbodiesel. Ein Motor wie dieser ist für den täglichen Gebrauch gut genug, aber leider nervig. Welche Kilowatt zusätzliche Leistung könnte dieses ganze Kit so gut verbessern ...

Kommen wir zurück zum Getriebe. Parkmanöver und langsames Fahren sind bei einigen Doppelkupplungsgetrieben ein gravierender Fehler, und das EDC läuft reibungslos, ohne zu klopfen und beschleunigt sogar sanft und präzise. Das Getriebe ermöglicht auch manuelles Schalten, aber auf diese Eigenschaft legen wir bei einer solchen Maschine nicht viel Wert. Wenn es Hebel am Lenkrad hätte, könnten sie immer noch funktionieren, also ist es am einfachsten und angenehmsten, auf D umzuschalten und das Getriebe sein Bestes geben zu lassen.

Bisher kann man sagen, dass alles glatt läuft. Was ist mit der Berechnung? Sagen wir es so: EDC ist zweifellos die richtige Wahl. Ganz zu schweigen von den Spezifikationen, dies ist ein Getriebe, das mit der Zeit Schritt hält und eines Tages, wenn das Auto gebraucht verkauft wird, einfach eine positive Sache sein wird. Leider verlangt Renault dafür gut tausend, aber es ist trotzdem eine Überlegung wert. Wir bei AM sagen, es wäre einfacher, mit dem Tuch unter dem Arsch und mit einem herkömmlichen Soundsystem zu überleben, und dazu fügen wir ein Doppelkupplungsgetriebe hinzu. Und vergessen Sie nicht die Smartcard.

Text und Foto: Sasha Kapetanovich

Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition – Preis: + XNUMX rub.

Grunddaten

Der Umsatz:	Renault Nissan Slowenien Ltd.
Preis des Basismodells:	23.410 €
Kosten des Testmodells:	27.090 €
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Leistung:	81kW (110 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	13,4 mit
Höchstgeschwindigkeit:	180 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,0l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.461 cm3 - maximale Leistung 81 kW (110 PS) bei 4.000 U/min - maximales Drehmoment 240 Nm bei 2.000 U/min.
Energieübertragung:	der Motor wird über die Vorderräder angetrieben - 6-Gang-Doppelkupplungs-Robotergetriebe - Reifen 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 180 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 13,4 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,9 / 4,5 / 5,0 l / 100 km, CO2-Emissionen 130 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.430 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.969 kg.
Außenmaße:	Länge 4.344 mm - Breite 1.845 mm - Höhe 1.635 mm - Radstand 2.703 mm.
Innenmaße:	Kraftstofftank 60 l.
Kasten:	Stamm 437–1.837 XNUMX l

Unsere Maße

T = 1 °C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 46% / Tachostand: 3.089 km
Beschleunigung 0-100km:	12,9er-Jahre
402m von der Stadt:	18,8 Jahre ( 121km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	180km/h (WIR.)
Testverbrauch:	7,8 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	41,5m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Wenn Ihr Finger bei der Kaufentscheidung auf EDC fällt, lohnt es sich, genau darüber nachzudenken. Wir empfehlen dies. Schade nur, dass es nicht in Kombination mit einem stärkeren Motor erhältlich ist.

Wir loben und tadeln

Getriebe (Langsam Rangieren)

Chipkarte

exquisites Interieur