Artikel: Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum

(Wieder) wir hatten recht. Mit dem Turbodiesel haben wir den Verbrauch drastisch gesenkt (5,3 Liter statt 7,8 Liter), ein angenehmeres Geräusch (dasselbe Geräusch ist nicht gerade eine Ehre für einen Benziner, oder?) und bescheidenere Vibrationen erlebt und eine bessere Leistung bekommen. Der Turbodiesel 1,3-Liter-Multijet beeindruckt trotz nur fünf Gängen mit seinem Drehmoment, denn der Turbolader atmet bereits ab 1.750 U/min mit voller Lunge und hört bei 5.000 U/min nicht auf. Daher haben wir auf der Strecke den sechsten Gang nicht vermisst.

Anzumerken ist, dass der Multijet trotz modernster Technik noch ein Turbodiesel ist, also beim Start hör- und fühlbar ist. Noch alarmierender war dies beim Wiederanfahren nach kurzen Stopps, wenn das Start & Stop-System den Motor wieder belebt, denn dann wackelt das Auto ein wenig. Aber man gewöhnt sich schnell daran, wenn man zur Tankstelle geht und feststellt, dass der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch nur 5,3 Liter beträgt. Der Bordcomputer zeigte uns sogar Zahlen im Bereich von 4,7 bis 5,3 Liter an, die mit Vorsicht zu genießen sind, aber dennoch können wir bestätigen, dass es sich um echte Einsparungen handelt. Apropos Auftanken: Seien Sie beim Auftanken vorsichtig, da wir zum ersten Mal ein paar Mal nass wurden. Wenn Sie zu ungeduldig sind, um bis zur letzten freien Ecke aufzufüllen, spritzt Benzin gerne an der Waffe vorbei. Grrr...

In Anbetracht dessen, dass wir das Äußere des Upsilonka bereits gelobt und die grobe Form des Innenraums kritisiert haben, noch ein paar Worte zu den Vor- und Nachteilen des Testwagens. Das Platinum-Paket beinhaltet viel Ausstattung, verwöhnt wurden wir mit der halbautomatischen Parkfunktion, dem Blue&me-System, dem Panorama-Schiebedach, dem City-Programm für die Servolenkung …

Aber es gab noch ein paar andere Dinge, die uns gestört haben. Wir vermissen Heizung oder Kühlung in den Sitzen (glauben Sie mir, ohne die Haut besser nicht zu ticken), und die Parksensoren werden ausgelöst, wenn Sie im Leerlauf auf grünes Licht warten. Dann löst jeder vorbeifahrende Fußgänger diesen nervigen Piepton aus. Für das Äußere, das zumindest Männern jetzt mehr gefällt, haben wir die Anbringung des vorderen Nummernschildes (bei Kontakt mit dem Bordstein oder dem ersten Schnee verliert man es sofort) und die Anbringung von Haken an den Hecktüren bemängelt, da sie sind schwierig für kleine kinder.

Trotz einiger Nachteile kann man sagen, dass der Lancia Ypsilon Turbodiesel zweifellos die richtige Wahl ist, wenn Sie dieses Auto mögen.

Alyosha Mrak, Foto: Sasha Kapetanovich

Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V латина

Grunddaten

Der Umsatz:	Avto Triglav doo
Preis des Basismodells:	16.600 €
Kosten des Testmodells:	19.741 €
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Leistung:	70kW (95 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	11,4 mit
Höchstgeschwindigkeit:	183 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	3,2l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.248 cm3 - maximale Leistung 70 kW (95 PS) bei 4.000 U/min - maximales Drehmoment 200 Nm bei 1.500 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 195/45 R 16 H (Continental ContiEcoContact).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 183 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 11,4 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 4,7 / 3,2 / 3,8 l / 100 km, CO2-Emissionen 99 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.125 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.585 kg.
Außenmaße:	Länge 3.842 mm - Breite 1.676 mm - Höhe 1.520 mm - Radstand 2.390 mm - Kraftstofftank 40 l.
Kasten:	245-830 l

Unsere Maße

T = 15 °C / p = 1.094 mbar / rel. vl. = 44% / Tachostand: 5.115 km
Beschleunigung 0-100km:	11,8er-Jahre
402m von der Stadt:	17,8 Jahre ( 125km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	9,3 (IV.) S (13,1 (V.))
Höchstgeschwindigkeit:	183km/h (V.)
Testverbrauch:	5,3 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	40,9m
AM-Tabelle:	42m

оценка

• Der Lancia Ypsilon Turbodiesel erschien in einem viel besseren Licht als der Benziner. Also Diesel!

Wir loben und tadeln

Motor (Drehmoment)

Spritverbrauch

Ausrüstung

Parksensoren werden auch im Leerlauf des Getriebes ausgelöst

Ledersitze ohne Heizung/Kühlung

einfache einseitige Anzeige der Daten vom Bordcomputer