Kühlergrilltest: Dacia Sandero 1.5 dCi (65 kW) Stepway
Der Grund für die obige Aussage liegt im Antrieb. Während die meisten Leute denken, dass der Sandera Stepway aufgrund seiner Optik mit vier Rädern ausgestattet ist, hat er im Grunde die Technik des vorherigen Renault Clio. Deshalb ist er günstig und wird daher nur vom vorderen Radpaar angetrieben.
Vor der Tür befindet sich nämlich bereits zwischen den Rahmen ein neu gestalteter Sandero, so dass die erste Neujahrsnummer perfekt ist, um ein letztes Mal auf die alte aufmerksam zu machen. Wenn Sie schlagfertig sind, können Sie auch im Handel nach einem unreparierten Modell fragen, da Sie einen zusätzlichen Rabatt auf ein Auto erhalten, das für die Haut weniger anspruchsvoller Fahrer anspruchsvoller ist.
Auch am Exterieur gibt es nichts zu meckern: Formschöne Karosserien, kombiniert mit Kunststoffzierteilen und erhöhter Bodenfreiheit (u. a. dank 16-Zoll-Alurädern) ziehen alle Blicke auf sich, die gegenüber Billigmarken die Nase rütteln. Bei der Technik werden wir etwas zurückhaltender sein: Es spricht nichts dagegen, die Clia-Technologie der dritten Generation von Sander auszuleihen, da sie moderne Motoren, bewährte Getriebe und Fahrwerke erworben hat. Nun, direkt vom Chassis haben wir das Gefühl, dass Dacia nur die halbe Arbeit geleistet hat.
Der Testwagen basierte auf einer Plattform namens B0 in der Renault-Nissan-Allianz und wurde zunächst im Clio der dritten Generation, dann in der Logan-Familie eingesetzt und auch von Sandero geerbt. Wenn wir sagen können, dass das Fahrwerk auf Komfort abgestimmt ist, meinen wir nichts Schlechtes, da die Hauptkäufer dieses Autos Familien und ältere Menschen sind.
Aber der 90 PS starke dCi-Turbodiesel scheint für die Fahrwerk-Lenkungs-Kombination zu stark zu sein, da die Federung und Dämpfung dem Frontantrieb im Weg stehen, den Rest des Autos gut zu ziehen. Wir befinden uns jedoch jetzt in einem Dilemma, da dies beim vorherigen Clio nicht der Fall war; wir sind schon so verwöhnt, dass wir uns Sorgen machen, wenn der Sander mit höherem Schwerpunkt die Geometrie des Aufsatzes verletzt oder ist es etwas anderes? Kann es sein, dass das (sehr laute!) Getriebe mit der niedrigeren Übersetzung daran schuld ist? Eine Kombination aus all dem? Kurzum, bei extremeren Belastungen (Vollgas, Volllast) scheint der Motor mit seinem Drehmoment zu viel für das Fahrwerk zu sein. Aber keine Sorge, das werden nur die erfahrensten und anspruchsvollsten Fahrer spüren, andere werden es noch nicht bemerken.
Das ist das Ende des Fluchens. Der Testwagen verfügte über zwei Airbags, ein ABS-System, ein älteres Radio mit Lenkradbedienung und USB-Anschluss sowie eine Freisprecheinrichtung, manuelle Klimaanlage, bequeme Sitze mit weißen Nähten, Stepway-Logo uvm der Innenraum ist nicht der repräsentativste, dafür aber sehr langlebig und leicht zu reinigen. Sie wissen, ob Sie jemals im Schlamm fahren werden, auch wenn es keinen Allradantrieb hat ... Leider ist das Lenkrad nicht verstellbar, daher erfordert die Fahrposition einige Anpassungen und Sie werden vom Platzangebot angenehm überrascht sein und Benutzerfreundlichkeit. Der Kofferraum ist groß und flexibel genug, damit Sie keine Probleme mit Ihrem Sportgerät haben, und wir haben es sogar geschafft, einen Kinderwagen hineinzuquetschen.
Auch die Revolver im Linkslenker und der dCi-Motor zeigen, dass sich die Technik des bisherigen Clio unter Sanders Karosserie verbirgt. Das Motorrad fühlt sich in diesem braunen Auto großartig an (findest du nicht, dass diese Farbe dazu ungemein passt?), da es nicht zu laut ist und der Verbrauch bei etwa sieben Litern liegt.
Obwohl der aktualisierte Sandero auf dem Pariser Autosalon vorgestellt und kurz vor dem neuen Jahr slowenischen Käufern angeboten wurde, hat der alte immer noch viel zu sagen. Fragen Sie nach einem Rabatt, vielleicht haben Sie Glück.
Text: Alyosha Mrak
Dacia Sandero 1.5 dCi (65 кт) Stepway
Grunddaten
| Der Umsatz: | Renault Nissan Slowenien Ltd. |
|---|---|
| Preis des Basismodells: | 11.430 € |
| Kosten des Testmodells: | 11.570 € |
| Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung | |
| Beschleunigung (0-100 km/h): | 13,6 mit |
| Höchstgeschwindigkeit: | 173 km / h |
| ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: | 6,9l/100km |
Техническая информация
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.461 cm3 - maximale Leistung 65 kW (90 PS) bei 3.750 U/min - maximales Drehmoment 200 Nm bei 1.900 U/min. |
|---|---|
| Energieübertragung: | Motor mit Frontantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact2). |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 162 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 12,8 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,0 / 3,7 / 4,1 l / 100 km, CO2-Emissionen 108 g / km. |
| Masse: | Leerfahrzeug 1.114 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.615 kg. |
| Außenmaße: | Länge 4.024 mm – Breite 1.753 mm – Höhe 1.550 mm – Radstand 2.589 mm – Kofferraum 320–1.200 50 l – Kraftstofftank XNUMX l. |
Unsere Maße
| T = 3 °C / p = 984 mbar / rel. vl. = 77% / Tachostand: 18.826 km | |
| Beschleunigung 0-100km: | 13,6er-Jahre |
|---|---|
| 402m von der Stadt: | 19,1 Jahre ( 118km/h) |
| Flexibilität 50-90km/h: | 8,6er-Jahre (NS.) |
| Flexibilität 80-120km/h: | 14,3er-Jahre (V.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 173km/h (V.) |
| Testverbrauch: | 6,9 l/100km |
| Bremsweg bei 100 km/h: | 45,7m |
| AM-Tabelle: | 42m |
оценка
Wir sind uns in keiner Weise einig, dass der alte Sandero bereits außer Dienst gestellt wurde. In der Vergangenheit waren wir mehr als froh, dass ihm die dritte Generation von Clio diese Technologie geliehen hat, oder?
Wir loben und tadeln
Motor
strapazierfähige Materialien, die leicht zu reinigen sind
Preis
nützlicher Kofferraum
Getriebe (insgesamt fünf Gänge, sehr laut)
Fahrgestell
das lenkrad ist nicht verstellbar
Zugang zum Kraftstofftank nur mit Schlüssel
