Kühlergrilltest: Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style

Okay, für diejenigen unter Ihnen, die kaum an einem neuen Auto gespart haben, könnte es so einfach sein wie der Basismotor und die Basisausstattung. Aber es gibt nicht so viele davon (jeden Tag werden es mehr). Und wenn Geld kein Problem ist, dann natürlich der stärkste Motor und das komplette Set, aber so viele davon gibt es wirklich nicht (sie werden jeden Tag kleiner). Und was ist in der Mitte? Besserer Motor, schlechtere Ausstattung? Oder umgekehrt? Allradantrieb oder nicht? Wofür muss man extra bezahlen und worauf soll man verzichten? Es gibt viele Kombinationen, insbesondere für einige Marken, die Zubehörlisten haben, die sich über mehrere Seiten erstrecken. Und einen guten Kompromiss zu wählen, um den Fahrer beim Kauf und während der Nutzung glücklich zu machen, ist schwierig.

Dieser Hyundai ix35 vermittelt das Gefühl, dass er der perfekten Kombination sehr nahe kommt. Ein ausreichend starker Dieselmotor, Automatikgetriebe, ein Komplettset, das keinen unnötigen Luxus hat, aber gleichzeitig reich genug ist, um nicht zu bedauern, dass der Kunde bei der Auswahl der Ausrüstung zu sparsam war. Und der Preis ist in Ordnung.

Der Reihe nach: Der 136 PS (100 Kilowatt) starke Turbodiesel ist agil und leise genug, um ein fast unbemerkter Beifahrer zu sein. Damit in der Nase ist der ix35 kein Sportler, sondern auch unterernährt. Es ist stark genug, um auch bei Autobahngeschwindigkeiten eine große Reichweite zu haben, und sparsam genug, um sich nicht von der Kombination aus Allradantrieb (mit dem einzigen Frontantrieb des ix35) und Automatikgetriebe abschrecken zu lassen. Auf unserer normalen Runde blieb der Verbrauch bei 8,4 Litern stehen, im Test war er einen ganzen Liter höher. Ja, er könnte kleiner sein, und wenn nicht, ist in erster Linie das Automatikgetriebe schuld, das einzelne Gänge manchmal unfassbar lange in höhere Gänge schaltet, obwohl ein Turbodiesel in höheren Gängen und bei niedrigeren Drehzahlen leicht und sparsam ziehen würde – vor allem, wenn die Straße leicht abschüssig ist.

Im ix35 ist genug Platz, schade, dass die Längsbewegung des Fahrersitzes etwas länger ist, da es für Fahrer mit einer Körpergröße über 190 Zentimeter schwieriger (oder gar nicht) wird, eine bequeme Position hinter dem Lenkrad zu finden . ... Ergonomie? Gut genug. Es hilft auch mit dem farbigen LCD-Touchscreen, mit dem Sie mehrere Funktionen des Fahrzeugs bequem über die Freisprecheinrichtung und das Audiosystem steuern können.

Auch auf der Rückbank ist genug Platz, auch der Kofferraum: kein Schnickschnack, aber durchaus zufriedenstellend.

Das Style-Label steht für ein schönes Paket, einschließlich Bi-Xenon-Scheinwerfer, Regensensor und Smart Key. Klar, mit dem ix35 geht es noch höher, aber braucht man wirklich ein Panorama-Schiebedach und ein beheizbares Lenkrad? Lederpolster stehen auf der Liste der optionalen Ausstattungen, die weggelassen werden können (zumal Sitzheizung serienmäßig ist, auch wenn sie kein Leder ist), das Automatikgetriebe jedoch nicht. Es stellt sich also heraus, dass das Style-Paket gut gewählt war, denn außer dem Aufpreis für Getriebe und Farbe braucht man nichts weiter. Und wenn der Käufer auf die Preisliste schaut, wo die Zahl bei etwa 29 liegt (oder natürlich weniger, wenn Sie ein guter Verhandlungsführer sind), stellt sich heraus, dass Hyundai offensichtlich sorgfältig darüber nachgedacht hat, was sie anbieten und zu welchem ​​​​Preis.

Text: Dusan Lukic

Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style

Grunddaten

Der Umsatz:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Preis des Basismodells:	17.790 €
Kosten des Testmodells:	32.920 €
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Beschleunigung (0-100 km/h):	13,6 mit
Höchstgeschwindigkeit:	182 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	9,4l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – Hubraum 1.995 cm3 – maximale Leistung 100 kW (136 PS) bei 4.000 U/min – maximales Drehmoment 320 Nm bei 1.800–2.500 U/min.
Energieübertragung:	motorgetriebene Vorderräder - 6-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 225/60 R 17 H (Dunlop SP Winter Sport 3D).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 182 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 11,3 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 8,6 / 5,8 / 6,8 l / 100 km, CO2-Emissionen 179 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.676 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.140 kg.
Außenmaße:	Länge 4.410 mm – Breite 1.820 mm – Höhe 1.670 mm – Radstand 2.640 mm – Kofferraum 591–1.436 58 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 11 °C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 68% / Tachostand: 9.754 km
Beschleunigung 0-100km:	13,6er-Jahre
402m von der Stadt:	18,3 Jahre ( 118km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	182km/h (WIR.)
Testverbrauch:	9,4 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	43,7m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Die Rechnung liegt auf der Hand: Platz, Komfort und ein einigermaßen günstiger Preis sind vorhanden. Wunder geschehen nicht (in Bezug auf Verbrauch, Material und Verarbeitung), aber der Kompromiss zwischen all dem ist gut.

Wir loben und tadeln

Automatikgetriebe

das gelegentliche Knarren von Plastikboxen zwischen den Vordersitzen

der Kunststoff der Mittelkonsole ist zu leicht zu zerkratzen