Kühlergrilltest: Mercedes-Benz CLA 220d Coupé

Der pensionierte Mercedes-Technikchef und Vorstandsmitglied Thomas Weber sagte in einem Interview mit German Auto, Motor und Sport, dass die Einführung der aktuellen Generation der A-Klasse im Jahr 2012 für Mercedes wichtiger war als zu Beginn der 220er Jahre. Produktion der aktuellen C-Klasse. Was er damit unterstreichen wollte, bestätigen die Verkäufe aller A-Markenversionen sowie die Tatsache, dass Stuttgart mit diesen Autos in etwas mehr als vier Jahren seit dem Start wirklich viel gemacht hat. Dies ist beispielsweise beim CLA, der Limousine der A-Klasse, der Fall. Das beweist das von uns getestete CLA XNUMXd Coupé. Natürlich war es eine viertürige Limousine mit einem etwas coupé-ähnlichen Design. Das Äußere war besonders und das designo Polarsilber eher seidig als glänzend. Bei vielen Passanten und Passanten hat sein Auftritt bereits gebührende Aufmerksamkeit erregt, manche konnten sich sogar zustimmende Kommentare nicht verkneifen.

Die schwarze Lederausstattung war ebenso attraktiv wie das Äußere. Im Mercedes-Stil ragt ein Infotainment-Bildschirm aus dem Armaturenbrett heraus, der jedoch über einen Drehknopf auf der Mittelkonsole gesteuert werden muss, was tatsächlich eine sicherere Bedienung bietet, als mit dem Finger über den Touchscreen zu wischen. Die Menüs sind natürlich gewöhnungsbedürftig, sie sind nach einem Mercedes-Rezept erstellt, sie müssen erlernt werden, weil sie nicht vorbildlich wirken. Der Fahrer fühlt sich im Sitz jedoch sofort wohl. Und Sie müssen nicht im Menü des Informationssystems nach den Fahrprofil-Einstellungsebenen „Dynamic Selection“ suchen, denn dafür sorgt ein eigener Reifen in der Mitte des Armaturenbretts.

Besonders lobenswert ist die Tatsache, dass Mercedes ein durchdachtes (gegen Aufpreis erhältliches) Programm für ein flexibles Fahrwerk und eine Auswahl an verschiedenen Einstellungen für die restlichen Teile wie Motor und Automatikgetriebe bereitstellt. Das Auto hatte eine wirklich riesige Auswahl an Low-Cut-Reifen (verschiedene Größen an Vorder- und Hinterachse) und der Komfort war nichts weniger als "gesunde" einstellbare Stoßdämpfer. Zu dem lobenswerten Teil des Pakets mit dem CLA-Label gehören adaptive Kurvenlichter, und für manche wird es nicht überflüssig sein, dass das Auto sogar die Möglichkeit hat, den sportlichen Motorsound anzupassen.

Die Kombination aus einem 2,1-Liter-Turbodiesel und einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe funktioniert super, vor allem das Durchschnittsverbrauchsergebnis.

Natürlich gibt es bei diesem CLA weniger interessante Aspekte. Erstens wollen die Stuttgarter sicherlich viel Geld für das Unterhaltungs- und Attraktionsangebot. Zweitens hatten die Autocommerce-Mitarbeiter, die Hardware für den getesteten CLA ausgewählt und bestellt hatten, einen interessanten Ansatz. Wenn Sie ein Auto, für das ein Kunde so viel Geld abzieht, mit einer Fernbedienung öffnen und dann den Motor mit einem Knopf auf dem Armaturenbrett starten, ist das etwas weniger überzeugend; Friert man bei der ersten herbstlichen Erkältung an den Sitzbezügen, beweist das, dass man den Komfort von Ledersitzen nicht kennt. Als Fahrer würde mir der Rückblick etwas weniger Sorgen machen, denn mit diesem Auto blickt man sowieso nur nach vorne. Aber Scherz beiseite: Eine Rückfahrkamera mit Parksensor ist bei einem so blickdichten Heck praktisch notwendig, nur um ein so schönes und komplett blickdichtes Heck vom Fahrersitz aus intakt zu halten.

Der CLA ist sicherlich ein überzeugender Beweis dafür, dass Mercedes Bescheid weiß, aber auch der Kunde muss einbezogen werden.

Text: Tomaž Porekar

Foto: Саша Капетанович

CLA 220 d Coupé AMG Line (2017)

Grunddaten

Der Umsatz:	Medienkunst
Preis des Basismodells:	36.151 €
Kosten des Testmodells:	53.410 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 2.143 cm3 - maximale Leistung 130 kW (177 PS) bei 3.600–3.800 U/min - maximales Drehmoment 350 Nm bei 1.400 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 7-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 245/35 R 18 Y (Pirelli P Zero).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 232 km/h – 0-100 km/h Beschleunigung 7,7 s – Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-Emissionen 106 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.525 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.015 kg
Außenmaße:	Länge 4.640 mm - Breite 1.777 mm - Höhe 1.436 mm - Radstand 2.699 mm - Kofferraum 470 l - Kraftstofftank 50 l.

Unsere Maße

T = 2 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / Tachostand: 11.874 km
Beschleunigung 0-100km:	8,3er-Jahre
402m von der Stadt:	16,1 Jahre ( 145km/h)
Testverbrauch:	6,6 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,1 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	34,2m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	62dB

оценка

• Die edle Mercedes A Coupé Limousine überzeugt, aber nur, wenn Sie bereit sind, nach Zubehör in der Tasche zu greifen.

Wir loben und tadeln

ausgezeichnete bremsen

Komfort in Reifengröße und -querschnitt, einstellbare Federung

Fahrersitz und Position

Spritverbrauch

aktiver Tempomat

schwerer Zugang zum Kofferraum

die Rücksitze sind eng, ein echtes Coupé

Eine reichhaltige Ausstattungsliste erhöht den Einstiegspreis deutlich.