Kühlergrilltest: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC

Dieser zusätzliche T und das andere Heck lassen sich auf unterschiedliche Weise erklären, aber auf den ersten Blick wirken sie wie eine Limousine und ein T-Auto für völlig unterschiedliche Kundentypen. Mit einer Limousine fährt man elegant und dem Ruf der Marke entsprechend, vielleicht sogar ganz repräsentativ an jedem angesagten Ort. Was ist mit T? Wenn man sich unseren Test C in wunderschönem und strahlendem Blau (offiziell ein strahlend blauer Metallic-Farbton) ansieht, wird klar, dass er der Limousine in nichts nachsteht. Unsere zweite getestete C-Klasse war der im April getesteten Limousine in vielen Punkten sehr ähnlich.

Ich denke hauptsächlich an den Motor oder den Antrieb. Etwas mehr als der Zweiliter-Turbodieselmotor hatte die gleiche Leistung wie die Limousine, dh 170 "PS", sowie das gleiche Getriebe, 7G-Tronic Plus. Auch der Innenraum war in vielerlei Hinsicht ähnlich, aber nicht ganz auf dem Niveau des ersten. Wir mussten uns mit etwas weniger Infotainment-Ausstattung begnügen: Es gab keine Internetverbindung und kein Navigationsgerät, das mit der Welt verbunden war und Karten direkt in 3D extrahierte. Mit dem Navigationsgerät Garmin Map Pilot waren wir zufrieden, es sieht natürlich nicht so schön aus, funktioniert aber sehr gut, wenn wir eine Wegbeschreibung zum Ziel benötigen.

Auch das Interieur war anders, mit dunklen Polstern, die vielleicht weniger Eleganz zaubern, aber auch das schwarze Leder der Sitze durchaus passend erscheint (AMG Line). Als ob eine dunkle Farbe besser zu dieser Version mit mehr Betonung auf Benutzerfreundlichkeit passen würde! Der Brauch ist ein eisernes Hemd, sagt ein altes slowenisches Sprichwort. Aber zumindest fühle ich mich unwohl, wenn ich in einer Limousine sitze. Deshalb hatte ich in der C-Klasse mit T-Zusatz ein anderes Gefühl. Der hintere Gepäckraum ist komfortabel, das automatische Öffnen und Schließen der Heckklappe sowie eine effiziente Kofferraum-Hebevorrichtung erleichtern den Zugang . Der Kofferraum scheint auch für diejenigen groß genug, die etwas mehr Platz brauchen, noch mehr lässt sich durch „Entfall“ der Rückbank gewinnen.

Während die wahren Besitzer dieses Premium-Mercedes wahrscheinlich nicht einmal solche Transportbedürfnisse befriedigen werden, wird die Wahl des T die Bequemlichkeit mit Bequemlichkeit unter allen Bedingungen überwiegen. Das Exterieur stammte ebenso aus der AMG Line wie die 19-Zoll-Leichtmetallräder. Beide ähnelten dem ersten getesteten C. Der Tale T unterschied sich von der Limousine dadurch, dass kein Sportfahrwerk gewählt wurde. Trotz fehlender Luftfederung hat uns die Erfahrung mit diesem Mercedes gezeigt, dass wir es in Sachen Sportlichkeit nicht übertreiben sollten. An den Fahreigenschaften dieses weniger steifen, „unsportlichen“ Chassis hat sich nicht viel geändert, außer dass es auf befestigten Straßen viel komfortabler zu fahren ist. Die altbewährte Klasse C mit dem Zusatz T beweist damit, dass den Deutschen ein ganz großer Wurf gelungen ist, überzeugt das Auto vor allem in jenen Dingen, die in Stuttgart bisher vernachlässigt wurden – Fahrdynamik und sportliche Eleganz .

Natürlich sollte man sich nicht wundern, dass der Grundpreis für eine solche Maschine ziemlich hoch sein wird und die Summe aller Vorteile des Zubehörs etwas überraschend ist. Ein Anstieg des Endpreises um zwei Drittel wird viele dazu zwingen, genau zu überlegen, welche Ausrüstungsgegenstände noch von der endgültigen Liste ausgeschlossen werden können. Aber wir waren von etwas anderem überrascht - dass das Auto nicht die gleichen Winterreifen vorne und hinten hatte. Wir haben keine Antwort bekommen. Vielleicht weil sie nicht vorrätig waren...

Wort: Tomaž Porekar

CT 220 BlueTEC (2015)

Grunddaten

Der Umsatz:	Autohandel doo
Preis des Basismodells:	34.190 €
Kosten des Testmodells:	62.492 €
Leistung:	125kW (170 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	7,6 mit
Höchstgeschwindigkeit:	229 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	4,7l/100km

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 2.143 cm3 - maximale Leistung 125 kW (170 PS) bei 3.000-4.200 U/min - maximales Drehmoment 400 Nm bei 1.400-2.800 U/min.
Energieübertragung:	Motorantrieb über Hinterräder - 7-Gang-Doppelkupplungs-Robotergetriebe - Vorderreifen 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), Hinterreifen 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830).
Masse:	Leerfahrzeug 1.615 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.190 kg.
Außenmaße:	Länge 4.702 mm - Breite 1.810 mm - Höhe 1.457 mm - Radstand 2.840 mm.
Innenmaße:	Kraftstofftank 66 l.
Kasten:	490–1.510 l.

Unsere Maße

T = 11 °C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 65% / Tachostand: 3.739 km
Beschleunigung 0-100km:	8,6er-Jahre
402m von der Stadt:	16,4 Jahre ( 138km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	Messungen sind mit diesem Getriebetyp nicht möglich.
Testverbrauch:	6,7 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,3 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	40,2m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Der Mercedes-Benz C ist eine gute Wahl, unglaublich dynamisch in der neuen Version und genauso komfortabel wie die T-Version.

Wir loben und tadeln

Komfort in jeder Situation

so stylisch wie eine Limousine

leistungsstarker Motor, hervorragendes Automatikgetriebe

bequeme Fahrt

guter Kraftstoffverbrauch

fast unbegrenzte Auswahl an Zubehör (wir erhöhen den Endpreis)