Kühlergrilltest: Mercedes-Benz GLC Coupé 250 d 4Matic

Wir Menschen sind seltsame Wesen und wir bluten definitiv. Wir mögen, was wir zulassen oder was trendy ist und ein breiteres, noch besser ausgewähltes Publikum anspricht. Wir werden keine kalte Suppe kochen, aber vor langer Zeit, vor vielen Jahren, bot ein koreanischer Autohersteller einen Coupé-Themen-Crossover an. Und sie rissen es auseinander. Im negativen Sinne natürlich.

Dann, vor etwas weniger als zehn Jahren, brachte er den BMW X6 auf die Straße. Die Leute hatten Angst vor der Form und fragten sich, wie so ein Auto aussehen würde, wenn es hinten nicht genug Platz hätte. Aber diejenigen, die ein solches Auto nicht konnten (und können), beschwerten sich, und es wurde ein echter Hit unter potenziellen Besitzern. Sie waren anders und bewiesen sich selbst (und ihrer Umgebung), dass sie es kaufen konnten. Sie wollten auffallen.

In weniger als einem Jahrzehnt ist der X6 nicht mehr allein auf den Straßen unterwegs. Zusammen mit all den anderen, die es bereits waren oder werden, schloss sich ihnen der große deutsche Rivale Mercedes-Benz an. Sein Stern leuchtete in seiner ganzen Pracht. Wenn wir noch mit dem größeren GLE-Coupé rumalbern würden, wäre das kleinere GLC-Coupé ein echter Renner. Es ist klar, vor allem wegen der Grundlagen. Der größere GLE ist der Nachfolger des berühmten ML, das Design bleibt gleich, nur die Form hat sich geändert. Beim GLC-Modell ist die Situation anders. Ein Abkömmling des alten GLK - brandneu dank unseres Robert Leshnik, Designchef bei Mercedes-Benz, aber auch sehr beliebt. Wenn das Fundament bereits gut ist, ist es klar, dass sein Upgrade noch besser ist. Coupe GLC wie von allen Seiten. Wenn es von vorne wie ein Basis-GLC aussieht, ist die Seitenlinie und natürlich das Heck ein Volltreffer.

Aber nicht jeder ist in Form. Immerhin hat das größere GLE Coupé ein ähnliches Design, aber seine Historie, sein Fahrwerk und vor allem sein übermäßig wuchtiges Fahrgefühl runden das Paket nicht so ab, wie Mercedes es gerne hätte. Eine andere Sache ist das GLC-Coupé. Der Basis-GLC ist schon ein gutes Auto, aber vor allem näher am Pkw als der größere GLE, der zu wuchtig und laut ist. Der GLC ist leiser, handlicher und vor allem innen wie außen neu.

So ist es auch beim GLC Coupé. Neben einer angenehmen Optik verwöhnt sie auch mit einem angenehmen Interieur und wird vielen auf den ersten Blick gefallen. So war es bei der Testmaschine. Obwohl rot lackiert, was bei vielen nicht beliebt ist, störte es nicht. Das ganze Bild nimmt so viel an, dass man die Farbe vergisst. Innen ist es noch besser. Auf den Fahrer warten überdurchschnittliche Arbeitsbedingungen, auch die Passagiere leiden nicht. Dass das Wohlbefinden immer von der Ausstattung abhängt, ist klar und beim GLC-Testcoupé war wirklich einiges drin. Darauf deutet natürlich auch ein kolossaler Aufpreis hin, aber Sterne stehen nicht jedem zur Verfügung.

Die Kombination aus Rot außen und rotem Leder innen mag ein zweischneidiges Schwert sein, stört mich aber diesmal nicht so sehr. Wie im Exterieur dominieren im Interieur Elemente des AMG Line Pakets, das für Sportlichkeit und höchstes Niveau sorgt. Das Lenkrad liegt gut in der Hand und lässt sich angenehm drehen. Auch weil das Fahrwerk sportlich genug ist, aber dank Luftfederung nicht zu steif. Dem Fahrer stehen verschiedene Sicherheits- und Assistenzsysteme zur Verfügung, die das Fahren sicherer und komfortabler machen. Ein großes bewegliches Glasdach vervollständigt das Innendesign, beleuchtet und vergrößert es optisch.

Im Motor? Zunächst ist anzumerken, dass der kleinere GLC im Gegensatz zum größeren GLE durch seinen schallisolierenden Innenraum besticht. Das soll nicht heißen, dass der Motor im Inneren nicht hörbar ist, aber er ist deutlich weniger als der des älteren Bruders. Es macht auch die Fahrt angenehmer. Ein weiteres wichtiges Element ist natürlich das Gewicht der Maschine. Zusammenfassend ist das kleinere GLC Coupé nur um eine kleine Tonne leichter, was in der Automobilwelt natürlich riesig ist. Dadurch ist das GLC Coupé agiler, reaktionsschneller und insgesamt angenehmer zu fahren. Der 204-Liter-Turbodieselmotor mit 100 PS treibt das Auto in gut sieben Sekunden von 222 auf XNUMX Stundenkilometer, die Beschleunigung stoppt bei XNUMX. Damit ist das GLC Coupé auch auf endlosen Strecken leicht zu erlernen.

Aber kurvige Straßen haben keine Angst vor ihm, da das bereits erwähnte Fahrwerk auch einer dynamischen Fahrt standhält. Der Kraftstoffverbrauch ist gesondert zu vermerken. Klar ist, dass er je nach Fahrweise 8,4 Liter pro 100 Kilometer (Durchschnittstest) verbraucht und die üblichen 5,4 Liter auf 100 Kilometer nicht hoch erscheinen. Das sollte für einen Autobesitzer im Wert von über 80 Dollar eigentlich kein Problem sein.

Mercedes scheint ein gutes Auto gemacht zu haben. Deshalb können wir ihre Erwartungen so lange verstehen. Worauf sie ihre bayerischen Kollegen reagierten, und nun steckt der X4 in ernsthaften Schwierigkeiten. Wenn Sie ein Auto dieser Klasse suchen, können Sie es vervollständigen. Das ist alles!

Text: Sebastian Plevnyak

Foto: Саша Капетанович

GLC Coupé 250 d 4Matic (2017)

Grunddaten

Preis des Basismodells:	53.231 €
Kosten des Testmodells:	81.312 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – Hubraum 2.143 cm3 – maximale Leistung 150 kW (204 PS) bei 3.800 U/min – maximales Drehmoment 500 Nm bei 1.600–1.800 U/min.
Energieübertragung:	Allradantrieb - 9-Gang-Automatikgetriebe - Bereifung 255/45 R 20 V (Dunlop SP Wintersport).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 222 km/h – 0-100 km/h Beschleunigung 7,6 s – Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus (ECE) 5,4 l/100 km, CO2-Emissionen 143 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.845 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.520 kg.
Außenmaße:	Länge 4.732 mm - Breite 1.890 mm - Höhe 1.602 mm - Radstand 2.873 mm - Kofferraum 432 l - Kraftstofftank 50 l.

Unsere Maße

Messbedingungen: T = 1 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / Tachostand: 7.052 km
Beschleunigung 0-100km:	8,1er-Jahre
402m von der Stadt:	15,9 Jahre ( 141km/h)
Testverbrauch:	8,4 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,4 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	42,9m
BIN meja:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 4. Gang	58dB

оценка

• Das GLC Coupé mit seiner Optik, aber vor allem seinem Fahrverhalten
  
  
  beeindrücken. Hier kann der Bavarian X4 wackeln
  
  
  Hosen und wir freuen uns, denn das ist für
  
  
  unser Mann, ein Slowene, Robert
  
  
  Funduk

Wir loben und tadeln

Form

Motor (Leistung, Verbrauch)

hervorragende LED-Scheinwerfer

Projektionswand

kein kontaktloser Schlüssel

Zubehörpreis