Kühlergrilltest: Opel Adam S 1.4 Turbo (110 kW)
Aus irgendeinem Grund sind wir es nicht gewohnt, dass Opel das S-Badge der Sportversion des Modells zuordnet, wir wissen sehr gut, dass die sportlichsten Versionen aus dem Opel Performance Center stammen und daher das Kürzel OPC tragen. Ist Adam S also nur „aufwärmen“, bevor der muskulöse Adam selbst ankommt? Während die Farben nicht so lebendig sind wie bei normalen Adams, sieht die S-Version auch sehr lebendig aus.
Große 18-Zoll-Räder mit roten Bremssätteln, ein rotes Dach und ein großer Dachspoiler (der übrigens laut Opel in weißen Kitteln den Wagen bei Höchstgeschwindigkeit mit einer Kraft von 400 N zu Boden drückt) dass dies eine etwas dynamischere Version ist. Nur dynamisch in der Form? Nicht wirklich. Angetrieben wird der Adama S von einem 1,4 Kilowatt aufgeladenen 110-Liter-Benzinmotor, der primär bei 3.000 U/min aktiviert wird. Der verchromte Auspuff verspricht viel Lautstärke und Wut, doch der Vierzylinder klingt ziemlich zurückhaltend. Auch das Getriebe ist der Kavallerie nicht gewachsen, denn es widersteht schnellen Schaltvorgängen, insbesondere beim Schalten vom ersten in den zweiten Gang.
In den Kurven kommen jedoch das verbesserte Fahrwerk, die präzise Lenkung und die breiten Reifen zum Tragen. Sich mit Adam umzudrehen ist eine Freude, wenn wir es aktiv tun. Fahren wir nur verträumt, ärgern uns schnell das steifere Fahrwerk, der kurze Radstand und der daraus resultierende schlechte Umgang mit Unebenheiten. Abgesehen von der notorisch nutzbaren Rückbank sind die Passagiere im Adam S bestens versorgt. Recar-Sitze sind toll, und selbst ein Porsche 911 GT3 würde sich ihrer nicht schämen. Auch das dick umrandete Lederlenkrad liegt gut in der Hand.
Die Aluminiumpedale sind gut verteilt, das Bremspedal ist nah am Gaspedal, sodass die Zehen-Zehen-Witztechnik wenig genutzt wird. Ansonsten ist die übrige Umgebung mehr oder weniger die gleiche wie die des gewöhnlichen Adam. Die Mittelkonsole ziert ein sieben Zoll großer Multifunktions-Touchscreen, der neben dem eingebauten Radio und Multimedia-Player für die Kommunikation mit dem Smartphone sorgt (manchmal dauert die Verbindung beim Starten lange).
Vor dem Fahrer befinden sich transparente Zähler und ein Bordcomputer mit etwas veralteter Grafik und umständlicher Lenkung durch das Lenkrad. Wenn beispielsweise der Tempomat eingeschaltet ist, kann er die eingestellte Geschwindigkeit nicht anzeigen. Während so ein Adam viel Spaß macht, könnte man schreiben, dass das S nur die "weiche" Version des athletischen Kleinkindes bedeuten könnte. Der echte Adami könnte noch auf den OPC Adam warten, und dies ist leicht der dynamisch orientierten Eva zuzuschreiben.
Text: Sasha Kapetanovich
Adam S 1.4 Turbo (110 kW) (2015)
Grunddaten
| Der Umsatz: | Opel Südosteuropa Ltd. |
|---|---|
| Preis des Basismodells: | 18.030 € |
| Kosten des Testmodells: | 21.439 € |
| Leistung: | 110kW (150 Kilometer) |
| Beschleunigung (0-100 km/h): | 8,5 mit |
| Höchstgeschwindigkeit: | 210 km / h |
| ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: | 5,9l/100km |
Kosten (pro Jahr)
Техническая информация
| Motor: | 4-Zylinder-Viertakt-Reihenmotor mit Turbolader, Hubraum 4 cm1.364, maximale Leistung 3 kW (110 PS) bei 150–4.900 U/min – maximales Drehmoment 5.500 Nm bei 220–2.750 U/min. |
|---|---|
| Energieübertragung: | motorgetriebene Vorderräder - 6-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 210 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 8,5 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 km, CO2-Emissionen 134 g / km. |
| Masse: | Leerfahrzeug 1.086 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.455 kg. |
| Außenmaße: | Länge 3.698 mm – Breite 1.720 mm – Höhe 1.484 mm – Radstand 2.311 mm – Kofferraum 170–663 38 l – Kraftstofftank XNUMX l. |
Unsere Maße
| T = 16 °C / p = 1.034 mbar / rel. vl. = 57% / Tachostand: 4.326 km | |
| Beschleunigung 0-100km: | 8,7er-Jahre |
|---|---|
| 402m von der Stadt: | 16,4 Jahre ( 139km/h) |
| Flexibilität 50-90km/h: | 6,9 / 9,0s (IV/V) |
| Flexibilität 80-120km/h: | 8,7 / 12,7s (So./Fr.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 210km/h (WIR.) |
| Testverbrauch: | 7,8 l/100km |
| Kraftstoffverbrauch nach Standardschema: | 6,5 l / 100km |
| Bremsweg bei 100 km/h: | 36,3m |
| AM-Tabelle: | 40m |
оценка
Denken Sie nicht einmal, dass das S-Label rein kosmetisch ist. Das Auto ist dynamisch getunt, aber es gibt noch viel Verbesserungspotential, das (wahrscheinlich) in der OPC-Abteilung in Vorbereitung ist.
Wir loben und tadeln
Recar-Sitze
Position und Appell
Fahrstellung
ноги
Motor bei niedriger Drehzahl
Widerstand beim Schalten vom ersten in den zweiten Gang
Tempomat zeigt die eingestellte Geschwindigkeit nicht an
langsame Bluetooth-Verbindung
