Kühlergrilltest: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

Der Kombi 308 ist eine ziemlich erfolgreiche Geschichte für Peugeot, da es ihnen trotz des wahnsinnigen Verkaufswachstums von Crossovern gelungen ist, gute Marktbeziehungen aufrechtzuerhalten. Es wird vor allem von Kunden aus dem C-Marktsegment gewählt, die eine intensivere Nutzung bevorzugen und meist mehrere Kilometer unterwegs sind.

Von der Seite betrachtet trüben die zusätzlichen 11 Zentimeter Radstand das Gesamtbild nicht, da das Auto trotz des charakteristischen „Rucksacks“ ein eher kompaktes Erscheinungsbild behält. Die Heckklappe kann ziemlich schwer sein, bis sie den Hydraulikhebel greift, und was lobenswert erscheint. Ein schön proportionierter 660 Liter Gepäckraum mit relativ niedriger Ladekante, Doppelboden, Trackboxen und der Möglichkeit, die Rückbank direkt aus dem Kofferraum abzusenken. Das verschafft uns mehr als tausend Liter zusätzlichen Platz und einen komplett ebenen Kofferraumboden. Denken Sie daran, dass Peugeot den Einbau von Einzelsitzen in Kombi-Versionen einst übte, die ansonsten in Bezug auf den Gepäckraum bequemer, aber etwas unpraktisch zu bedienen waren. Sie sind nun zur klassischen 60:40 Splitbank zurückgekehrt.

In diesem Fall sind sie vielleicht auf etwas traditionellere Methoden zurückgegriffen, aber das ist bei Sicherheitsupdates keinesfalls der Fall. Der verbesserte 308 verfügt jetzt über Notbremsung, Spurverlassenswarnung, eine 360-Grad-Kamera (mit etwas schlechter Kameraauflösung) und Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer. Der Platz um den Fahrer herum bleibt unverändert – also mit kleinem Lenkrad und Blick auf die Meter darüber. Offensichtlich ist dies eine Entscheidung, die Peugeot trotz sehr unterschiedlicher Meinungen weiterhin verteidigen will.

Auch der Vierzylinder-Turbodiesel in der Nase hat sich nicht viel verändert, er ist nur spürbar leiser geworden, aber durch eine bessere Schalldämmung des Fahrgastraums. 120 "PS" bieten ordentliche Beschleunigung und respektables Aufholen zum normalen Verkehr, aber der Verbrauch sollte sechs Liter nicht überschreiten, was ermutigend ist.

Ein solcher Peugeot könnte auch zu einem recht konkurrenzfähigen Preis seinen Weg zu den Käufern finden. Trotz höchstem Allure-Ausstattungspaket und zahlreichem Zubehör aus der Liste der Zusatzausstattungen lag der Preis des Testmodells bei gut 22 Tausend Rubel. Wenn Sie es selbst zusammengebaut haben, möchten Sie vielleicht lieber ein Automatikgetriebe zum Preis eines Panoramadachs einbauen. Wir denken, er hätte einen tollen Job gemacht.

Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Faszination

Grunddaten

Preis des Basismodells:	21.291 €
Kosten des Testmodells:	22.432 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.560 cm3 - maximale Leistung 88 kW (120 PS) bei 3.500 U/min - maximales Drehmoment 300 Nm bei 1.750 U/min
Energieübertragung:	Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 225/45 R 17 V (Goodyear Efficient Grip)
Kapazität:	195 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0 s 100-9,9 km/h Beschleunigung - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 3,8 l/100 km, CO2-Emissionen 105 g/km
Masse:	Leerfahrzeug 1.310 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.910 kg
Außenmaße:	Länge 4.585 mm - Breite 1.863 mm - Höhe 1.461 mm - Radstand 2.730 mm - Kraftstofftank 53 l
Kasten:	660-1.775 l

Unsere Maße

T = 13 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 6.604 km
Beschleunigung 0-100km:	10,7er-Jahre
402m von der Stadt:	17,5 Jahre ( 128km/h)
Testverbrauch:	7,2 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,5 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	41,1m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	60dB

оценка

• Der Peugeot 308 SW setzt die Tradition klassischer Wohnwagen erfolgreich fort. Wenn Sie die Vorzüge dieser Karosserieversion sehen, wird ein solches Auto sicherlich Ihren Erwartungen gerecht.

Wir loben und tadeln

Preis

offener Raum

Ordnung und Organisation des Gepäckraums

Erlaubnis für Parkkameras

schwere Heckklappe

Blick auf die Anzeigen über dem Lenkrad