Artikel: Subaru Impreza 1,6i Style Navi
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Anstelle eines deutlichen Hauchs von Sportlichkeit, den wir immer mit Subaru's Mittelklassemodell in Verbindung gebracht haben, legt der Impreza jetzt Wert auf Fahrzeugsicherheit. Dies wird nicht zuletzt durch den Titel des sichersten Autos bestätigt, den der Impreza zusammen mit dem technisch identischen Subaru XV im vergangenen Jahr in der EuroNCAP-Statistik gewonnen hat.
Die neue, robustere globale Plattform von Subaru trägt sicherlich zur Sicherheit bei: Ingenieure haben bei einer Kollision eine um 40 Prozent bessere Ableitung der zerstörerischen Energie erreicht als bei der vorherigen Impreza-Generation. Die Plattform ermöglichte auch die Installation des aktiven Sicherheitssystems Subaru Eyesight der neuesten Generation, das, wie wir bereits in Levorg festgestellt haben, sehr effizient arbeitet.
Leider ist die Marketingabteilung von Subaru zu weit gegangen, um sich von der Sportlichkeit zu entfernen. Der Impreza ist in der neuen Generation nur mit einem 1,6-Liter-Vierzylinder-Benzin-Boxermotor erhältlich, der nur in Verbindung mit der Lineartronic CVT funktioniert. Der Motor wurde laut Subaru radikal überarbeitet, aber es ist eigentlich ein ziemlich bewährtes Produkt, das wir in einigen anderen Modellen von Subaru gesehen haben. Mit einer maximalen Leistung von 114 „Pferden“ bewältigt er Familienausflüge nach Alltagssorgen recht zufriedenstellend. Es kann dann auch recht sparsam sein, wie der serienmäßige Durchfluss beweist, aber der deutlich höhere Gesamt-Testdurchfluss bestätigt den Eindruck, dass die Kombination aus diesem Motor und CVT-Getriebe, wenn wir mehr Fahrdynamik wünschen, schnell etwas überfordernd belasten kann Aufgabe. ... Das Getriebe reduziert die Motorleistung, insbesondere beim Beschleunigen, erheblich und es dauert lange, bis die Motor- und Getriebedrehzahl der Fahrgeschwindigkeit angepasst sind. In knapp 14 Sekunden, wenn so ein motorisierter Impreza bis zu 100 Stundenkilometer braucht, verliert der Fahrer definitiv den sportlichen Antrieb.
Man kann sagen, dass das wirklich schade ist, denn die neue Plattform hat nicht nur das Sicherheitsniveau erhöht, sondern auch die Torsionsfestigkeit und die reduzierte Karosserieneigung, ein präziseres und reaktionsschnelleres Lenkrad, bessere Bremsen, einen niedrigeren Schwerpunkt. und mehr. Dazu kommt der bekannte symmetrische Allradantrieb und wir können sicher sein, dass dies ein Auto mit hervorragenden Fahreigenschaften ist. Die Entscheidung von Subaru, keinen Impreza mit stärkerem Zweiliter-Motor in sein reguläres Angebot aufzunehmen, erscheint daher völlig unverständlich. (In der Präsentation hieß es, dass diese Version verfügbar sein wird, aber nur auf Sonderbestellung und mit langer Wartezeit, die Interessenten wahrscheinlich abschrecken wird.) Ein stärkerer Impreza wird sicherlich ein viel dynamischeres Auto sein als wir es waren. konnte gleich zu Beginn die Präsentation des neuen Subaru XV sehen. Technisch unterscheidet sich der Impreza nur durch eine höhere Karosserie und damit einen etwas höheren Schwerpunkt.
Aber es geht nicht nur um Motor und Antriebsstrang, und der neue Imreza kann als sehr attraktiv gestaltetes und konstruiertes Fahrzeug bezeichnet werden, natürlich im Einklang mit der Familienorientierung von Subaru. Das gilt auch für den Innenraum, wo es im Basispaket nicht an Ausstattung mangelt und dem bestausgestatteten Impreza mit dem Style Navi-Paket alles fehlt, inklusive moderner Konnektivität. Die Sitze sind bequem und geräumig genug, und auch der Kofferraum enttäuscht nicht.
Macht es also Sinn, einen Subaru Impreza zu kaufen? Natürlich, wenn Sie ein Auto mit eigenen Eigenschaften suchen. Dank der Kombination aus zuverlässigem Benziner, Automatikgetriebe und Allradantrieb hat er in seiner Autoklasse kaum echte Konkurrenten.
Subaru Impreza 1,6i Navi Style
Grunddaten
| Der Umsatz: | Subaru Italien |
|---|---|
| Kosten des Testmodells: | 26.490 € |
| Basismodellpreis mit Rabatten: | 19.990 € |
| Preisnachlass Testmodell: | 26.490 € |
| Leistung: | 84kW (114 Kilometer) |
| Beschleunigung (0-100 km/h): | 13,8 mit |
| Höchstgeschwindigkeit: | 180 km / h |
| Garantie: | 3 Jahre oder 100.000 km allgemeine Garantie, 12 Jahre Rostschutzgarantie, Garantieverlängerungsoption für zusätzliche 2 Jahre oder 50.000 km |
| Systematische Überprüfung | 15.000 km / 12 |
Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)
| Regelmäßige Dienstleistungen, Arbeiten, Materialien: | 1.300 € |
|---|---|
| Kraftstoff: | 8.444 € |
| Reifen (1) | 1.148 € |
| Wertverlust (innerhalb von 5 Jahren): | 8.073 € |
| Versicherungspflicht: | 2.675 € |
| CASCO-VERSICHERUNG (+ B, K), AO, AO + | 5.740 ( |
| Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung | |
| Aufkaufen | € 27.380 0,27 (Kosten pro km: XNUMX €) |
Техническая информация
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Boxer - Benzin - vorne längs eingebaut - Bohrung und Hub 78,8 × 82,0 mm - Hubraum 1.600 cm3 - Verdichtung 11,0:1 - Maximalleistung 84 kW (114 PS) .) bei 6.200 U/min - Durchschnitt Kolbengeschwindigkeit bei maximaler Leistung 16,9 m / s - spezifische Leistung 52,5 kW / l (71,4 PS / l) - maximales Drehmoment 150 Nm bei 3.600 U / min min - 2 Nockenwellen im Kopf (Zahnriemen)) - 4 Ventile pro Zylinder - Kraftstoffeinspritzung in den Ansaugkrümmer |
|---|---|
| Energieübertragung: | Motor treibt alle vier Räder an - stufenloses CVT-Getriebe - Übersetzungen 3,600-0,512 - Differenzial 3,900 - Felgen 7 J × 17 - Reifen 205/50 R 17 V, Rollbereich 1,92 m |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 180 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung 12,4 s - Durchschnittsverbrauch (ECE) 6,4 l/100 km, CO2-Emission 145 g/km |
| Transport und Aufhängung: | Limousine - 4 Türen, 5 Sitze - selbsttragende Karosserie - vordere Einzelquerlenker, Schraubenfedern, Dreispeichen-Querlenker, Stabilisator - hintere Mehrlenkerachse, Schraubenfedern, Stabilisator - vordere Scheibenbremsen (Zwangskühlung), hintere Scheibe Bremsen (Zwangskühlung), ABS , elektrische Feststellbremse an den Hinterrädern (Schaltung zwischen den Sitzen) - Lenkrad mit Zahnstange und Ritzel, elektrische Servolenkung, 2,6 Umdrehungen zwischen den Extrempunkten. |
| Masse: | Leerfahrzeug 1.376 kg - Zulässiges Gesamtgewicht 1.940 kg - Zulässiges Anhängergewicht mit Bremse: 1.200 kg, ohne Bremse: np - Zulässige Dachlast: np |
| Außenmaße: | Länge 4.460 mm - Breite 1.775 mm, mit Spiegeln 2.030 mm - Höhe 1.480 mm - Radstand 2.670 mm - Spur vorne 1.540 mm - hinten 1.545 mm - Radius 10,6 m |
| Innenmaße: | Längs vorne 860–1.130 620 mm, hinten 890–1.490 mm – Breite vorne 1.490 mm, hinten 950 mm – Kopfhöhe vorne 1.020–930 mm, hinten 500 mm – Sitzlänge vorn 470 mm, Sitz hinten 370 mm – Durchmesser Lenkradkranz 50 mm – Kraftstofftank XNUMX |
| Kasten: | 385-1.310 l |
Unsere Maße
| T = -1 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Bereifung: Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / Tachostand: 6.803 km | |
| Beschleunigung 0-100km: | 13,8er-Jahre |
|---|---|
| 402m von der Stadt: | 19,5 Jahre ( 119km/h) |
| Testverbrauch: | 9,1 l/100km |
| Kraftstoffverbrauch nach Standardschema: | 6,5 l / 100km |
| Bremsweg bei 130 km/h: | 69,7m |
| Bremsweg bei 100 km/h: | 42,5m |
| AM-Tabelle: | 40m |
| Trušč mit 90 km/h | 58dB |
| Trušč mit 130 km/h | 62dB |
| Testfehler: | Unverkennbar |
Gesamtbewertung (389/600)
Der neue Impreza hat die Sicherheit deutlich verbessert und ist komfortabel und geräumig genug für den täglichen und etwas anspruchsvolleren Bedarf. Die Fahrleistungen sind hervorragend, leider bleibt der Antriebsstrang hinter den Erwartungen an die automobile Sportlichkeit zurück, die seit jeher zur Identität von Subaru gehört.
Fahrerhaus und Kofferraum (70/110)
Der Fahrgastraum ist recht geräumig, ebenso der Kofferraum, und die Verarbeitungsqualität ist ebenfalls auf einem recht hohen Niveau.
Komfort (77
/ 115)Der Impreza ist ein absolut komfortables Auto für kurze und lange Reisen.
Übertragung (39
/ 80)Der Antriebsstrang ist möglicherweise nicht der geeignetste für den Impreza, da die relativ geringe Motorleistung im CVT-Antriebsstrang erheblich verloren geht.
Fahrleistung (72
/ 100)Was das Fahrwerk angeht, ist der Subaru mit kurzen Wegen nicht fertig, daher sind die Straßenlage und die Stabilität hervorragend, das Bremsgefühl ist ausgezeichnet und das Lenkrad ist auch präzise.
Sicherheit (87/115)
Dass der Subaru Impreza im vergangenen Jahr beim EuroNCAP-Crashtest den ersten Platz belegte, sagt viel über die Sicherheit aus.
Wirtschaft und Umwelt (44
/ 80)Der Kraftstoffverbrauch könnte niedriger sein und der Preis ist für ein Auto wie den Impreza gut geeignet.
Fahrspaß: 3/5
Leider verderben Motor und Getriebe den Fahrspaß sehr. Mit einem stärkeren Motor wäre es viel besser
Wir loben und tadeln
Design und Ausstattung
Fahrleistung
Sicherheit
Komfort
Motor und Getriebe
Spritverbrauch
